マイナーな比較ですが、私のお気に入りメーカーであるFPC製のパラボラソケットと比較してみました。

どちらもハンドル側に梨地加工がされていて、この部分にメーカー名等の刻印がありますが、文字の見易さはKTC製のほうが上です。ここでKTCの技術の高さを見せつけられることになります。

サイズについては外径こそ同じですが、長さがFPC製の方が3.5mm長いです。これはボルトやナットと接する面の長さの違いで、KTCは軽量化と作業性の向上を図る目的でこのサイズになったと思われます。個人的には小さい工具の方が工具箱にもスマートに納めやすいのでありがたいと思いますが、重さは10gも違いませんし長いほうが有利となる場面もあるので優劣はつけがたいところです。

私はFPCの面接触への拘りに共感したところがあるのでFPCを愛用していますが、細かい造りはやはりKTCやKo-kenの方が上です。ですので眺めて楽しみたい方はKTCをお勧めします。

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KTCのエクステンションバーは豊富なサイズがあり、短いサイズのバーが欲しいと思い、購入しました。でも、50mmのわりにはチョッと重いかな...もう少しスリムで軽くなれば［星6つ］です。

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短いエクステンションバーが欲しいと思い、30mmのバーを購入したのですが、なんだか...見た目は変換アダプターみたいです(笑) やっぱり30mmは短すぎたかな？

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6.3spの短いエクステンションバーが欲しく、30mmと50mmのバーを購入しました。6.3のセットで売られているエクステンションバーは自分好みの長さではないため、サイズが豊富なKTCの物を、低価格で購入できるWebikeさんに感謝です

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6.3spのエクステンションバーで短い物が欲しく、探してみると、KTCで30mmのバーがあったので、何処のサイトがお安いのか？...他にお安いサイトが有ったのですが、今回はWebikeさんで購入することにしました。よく、セットの物がありますが、私の使用条件には長過ぎるので、サイズが豊富で低価格なKTCのバーが一番良いと思っています。
隣のバーは50mmです。

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今まで何故購入しなかったのか？その理由は、マグネットタイプのソケットとどちらか？迷っていましたが、結局Ko-kenさんのナットグリップが、価格・使いやすさで良いとの事で、このナットグリップを購入しました。ボルト・ナットを落としてしまい困ったことのある方ならば、所有していて良いのではないでしょうか。

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タイヤ交換に使用する為に購入しました。

決め手は「安さ」でしたが、商品は使いやすくて、とても安くは見えない十分な作りです。

力が掛かる場所に使用するわけでもないし、頻繁に使うものでもないですが、力を掛けやすいし、長持ちしそうな品質です。

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このタイプのレンチは車載工具しか持っていなかったのですが、なぜかクラッチ及びRブレーキのペダルを止めているナットに合うサイズは入っておらず…。また、それ以外は車載工具で事足りてはいたのですが、なにしろ私の手には短くて使いにくかった(-_-;)

そこで、ホームセンターでラチェットを買って使ってましたが毎回頭をつけはずしするのが面倒だし、自分が六角棒でいじる範囲はそんなにトルクがかからないのにラチェットと頭部分の2つを出し入れする手間は要らないだろ…と思い購入。要するにラチェット面倒になったんですね(笑)

購入にあたっては、コスパはよいけど間違いはなさそうなKTCにしました。安かろう悪かろうは嫌！

結果。長くて持ちやすいのでめっちゃ使いやすい。工具箱からこのセットだけつかみ出せばよくなった。買うときには全然注目していなかった、片側の端がボール型になってるのがすごく便利。ボルト緩んでる間は早回しできます。意図せず、ラチェットいらずになりました(笑)

自分も含めた初級者さんにはすごくよいモノだと思います。中・上級者には？スキルが追い付いてないので分かりません~(；´∀｀)

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ハーレーの整備用に購入しました。
値段が安いので心配ではありますが、素人並ではありますが頻繁に使用していても特に不具合はありません。
プロが使用しても問題ないレベルだと思います。
買って損はないと思います。

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同様の性能を持つソケットとしてSK11の『ボルトキャッチソケット』やKokenの『ナットグリップ』、そしてFPCの『キャッチングソケット』がありますが、SK11以外は実際に購入したので、今回はKokenの『ナットグリップ』をインプレしたいと思います。

はっきり言って、どれも同様のコンセプトの下で設計されているので性能に大差はありません。おそらく一番安価なSK11も問題ない性能を備えていると思いますが、違いは質と耐久性でしょう。プロの整備士でもない限りはSK11を試してみて、気に入ったら有名ブランドの物を購入するのがベターかと思います。

他社メーカーと異なり、ナットグリップのみ全面が梨地仕上げとなっています。メッキと違い微妙な凹凸があるので滑りにくく、清掃のしやすさより工具としての使いやすさを考慮した結果だと思われます。

また、ナットグリップのみ6.3sqサイズが用意されており、バイクの車載工具としても最適です。これなら出先での修理中にボルトを紛失して帰宅不能となるトラブルを未然に防げます。

ただ気になったのは、SK11と同様の棒スプリングを巻きつけたデザインです。それらの外観があまり美しいとは思えなかったのに対し、TONEやFPCは板スプリングを採用しており、個人的には板スプリングのデザインのほうが気に入っております。

ですが、個人的にお勧めなのはFPC製になります。何故かというと、SK11やKoken、TONEのどれもがナット単体をソケットから外しにくいという性質を持つのに対し、FPCは半球状の窪みがあるスプリングが回転してボールにかかったテンションを解放することができ、ナットを簡単に取り出すことができるからです。ナットが取り出せないのは意外とストレスを感じますし、実際にナット取出し用のボルトを用意する必要も生じます。

あくまで個人的な意見ですが、ソケットとしての性能と品質を順位づけすると(1)Koken(2)TONE(3)FPC(4)SK11となり、グリップ機構に着目すると(1)FPC(2)(3)がkoken・TONEのどちらか(4)SK11となり、サンデーメカニックとしてのコストパフォーマンスは(1)SK11(2)(3)(4)はKoken・TONE・FPCのどちらか　と言った印象です。

狭い箇所での作業が多く、ボルトが落ちると大参事になるような箇所では必携とも言えるこのタイプのソケットは意外にも選択肢が多いので、質や価格を検討して好みを探してみて下さい。

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