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想像通りの商品です。
これがあるのとないのでは
オイルフィルターと取り外し取り付けが
だいぶ違うとおもいます。
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4.0/5
あって損の無い工具です。
価格も安いので非常にお勧めです。
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4.0/5
純正の専用工具が紛失したのでホンダの純正部品を注文したのですが入荷未定でした。
半年以上経っても注文できなかったので、もしかしたら純正は生産中止なのでしょうか？
現役のプロアーム車のVFR1200もドライブシャフトになってしまったので
ホンダに見捨てられたのかもしれません（笑）
そんなわけでデイトナで購入しました。
アーム部分も長く使い勝手が非常に良いです。
強度も純正と遜色ないかと思います。
プロアーム車乗りにはお勧めです。
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4.0/5
車のパイプ用に購入しました。
実際に使ってみた感じですが、ナットを包み込むような感じになるのでナットの角を痛める心配がないです。角度が0度なので少し角度が付いている方が使いやすいかもしれないです。あとラチェットの差込角の部分のボールが入る凹み部分がないので使用中は外れないように気をつける必要があります。
値段が安くある程度硬いボルトを緩められる強度もあるのでコストパフォーマンスはとても優れていると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ZX14のフロントアクスルは22で、代用となる工具が見つからず購入する事にしました。
他社のHEXアダプタも色々探して比較しましたが、コスト的にも良いと思います。
アクスルを外すにはなくてはならない工具ですし、色々なサイズに適用できるので使い回しが効きます。
お買い得だと思います。
ただ、ZX14だと浅すぎて左側のアクスルナットには使用出来ません。右側のシャフト側のみで使う事になります。
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4.0/5
セロー225WEのタイヤ交換に使用しました。
同時にKTCのタイヤレバーも購入し比較しましたが、
こちらの方がコストパフォーマンスが高い様に感じます。
といってもまだ一度だけの使用なので、耐久性等を考えると
すぐに答えを出すのは難しいのですが、、、
あと皆さんが書かれているように3本あった方がすごく楽です。
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4.0/5
PH-3／4と一緒に購入。平頭、丸頭共に多少いびつですが、使用上問題はありません。ブレずに使いやすいです。
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4.0/5
純正フィルターを取り外の時、メガネレンチだと位置が悪かったのでスパナ側で取り外しました。
メガネの時、半分ぐらい掛かった状態で力を込めると上部のナットが少しナメったのでナットは柔らかいと思います。
スパナがある程度掛かった状態で力を加えるとナメます。
しっかり掛かっている状態だと変な感触はありましたが無事解けました。
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4.0/5
30mmという微妙な長さを求めて購入。
品質面はさすがKTCで文句無し！
価格も相応では無いかと。
ちなみに画像では先端にM7の同社ソケットがついています。
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4.0/5
バックステップから純正に戻す為に購入しました。
リング部をつかむのに最初苦労しましたが慣れると普通に扱えます。
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