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4.0/5
バックステップから純正に戻す為に購入しました。
リング部をつかむのに最初苦労しましたが慣れると普通に扱えます。
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4.0/5
FX400Rのプラグ(DR9EA)の交換に、ユニバーサルジョイントと組み合わせて使用
カワサキのこの頃のエンジンはプラグホールが狭い為、こういった立派な奴が必要
KTCのラインナップでは通常版と薄肉版があるが、通常版でも安いプラグソケットより遥かに薄い
余程特殊な車種で無ければこれで事足りる筈
プロ仕様の品質な為、趣味で使っていれば一生どころじゃなく持つだろう
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4.0/5
【Webikeモニター】
リアショックアブソーバーのスプリング調整に使用しました。
工具ですので当たり前ですが頑丈ですし、問題なく使用できました。
価格相応の商品と思います。
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4.0/5
ドリブンのナットを外すのに安物のソケットで外そうとしてナメそうになったので購入しました。安物とは違い、しっかりフィットするので安心して力を掛けれます。
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4.0/5
KTC：12、7sq。ソケット(六角)27でドリブンのナットを外そうとしましたが、長さが短かったため車体と干渉して緩めること出来ませんでした。
ソケットとのクリアランスが良いので、しっかり力を掛けれました。さすがKTCです。
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4.0/5
シェルパのフロントスプロケの交換に使いました。
なくても何とかなりそうですが、あると交換が非常に楽です。
そんなに何度も使うものではありませんので強度はよくわかりませんが一回二回で壊れたりはしませんでした。
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4.0/5
ヘキサゴンレンチではどうしても力をかけづらかったので購入しました。KTC製だけあって作りはとてもしっかりしており、ちょっと乱暴に扱ったくらいではそう壊れそうにないのも好ポイントです。質感が高そうなのも嬉しいですね。
ただ、サイズの表記がソケット部（シルバーの部分）ではなくビット部（黒い柄の部分）に刻まれる形で表示されているため、容易に判別しにくいのが欠点です。昼間ならまだしも、夜はかなり厳しいと思います。ソケット部にはスペースも十分ありますし、どうしてこちらに刻んでくれなかったのか正直解せません。
私の場合は他のメーカーと比較した上で購入したわけではありませんので、これから購入を希望される方は他メーカーの同製品とよく比較した上で選択されたほうが良いと思います。もし他にサイズが判別しやすい物があれば私はそちらを選んでいたと思いますので・・・。
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4.0/5
私のモデルは旧型の物ですが、大変剛性があり、またマグネット式のためプラグもしっかり保持してくれて重宝しています。
安物のプラグレンチの多くはゴム式のため、プラグホールから出す途中でプラグを落としてギャップを狂わせてしまう可能性がありますが、マグネット式ならその点につきあまり心配が無いので安心できます。個人的にゴム式は油にも弱いしエンジンの熱で緩くなってしまうことがあるのであまりお勧めはできません（もちろん利点もありますが・・・）。
ただ、車にも使うつもりであれば注意が必要です！特に三菱の軽自動車は薄肉タイプのプラグレンチを使用しないとプラグホールの途中で抜けなくなってしまいます（トッポBJの整備でハマりかけてしまい、かなり焦った経験があります）。もし三菱の軽自動車をお持ちであれば必ず薄肉タイプを選択して下さい！
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4.0/5
柄の短いドライバーということでこちらをセットで購入しました。
当初プラスチック製のグリップだと油で滑るかな？と思ったのですが、グリップの形状が良いのかその心配も無く、かなり重宝しています。同じくKTC製のゴムグリップタイプのスタッビドライバも所有していますが、そちらのほうがトルクはかけやすいのであまり力を必要としていない箇所に使うのであればこちらで問題無いでしょう。
太さも太すぎず細すぎずと言った感じで、スタッビドライバの購入を考えている方にはお勧めできる商品です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ライブDioのプーリー＆ウエイトローラーを交換をするため購入しました。フェイスのギザギザの部分にツメがしっかりと入りこむので、固定しやすく使いやすいと思いました。クラッチ側にも使えるので便利です。エンジン方面からの空気をキャブに送るゴムのダクトに接触するのが少し残念なところです。
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