長さや大きさもベストバランスです。
使いやすい。
ただ金属製なので手を滑らせてリムに落とすと傷がつきます。

なので今はプラスチックの柄がついたビットタイプのものを
使ってます。デイトナのこれはちょっと惜しい！

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20年前に購入してずっと使ってます。
今でこそより安価なものがありますが、当時一番安かったのはラフローだったので。
精度がいまひとつで、先端のアゴが若干緩いので1kgハンマーで叩いて締めました。
ちょっと締めるだけで精度感が上がって激変しますのでお試しあれ。

あとは段つきのユニバーサルという点と、形状の関係で首振り角が取れないので
ホイール組みの際の使い勝手は悪いです。普段の増し締め程度なら充分我慢でき
ますが、ホイールを組む場合は専用サイズのニップル回しを買ったほうがいいかと。
専用サイズはDRCのものが安価で使いやすいのでおすすめです。
http://www.webike.net/sd/1501718/

それと、角が立ってるので落とすと傷になります。なので丸く削ってる人は多いですね。

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セットで購入した中に入っていたのですが、日頃は使い慣れたラチェットやメガネレンチを使う機会が多く、このハンドルを持ってて良かったという場面には遭遇していません。

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ZZR1400にて使用です。さすがデイトナ製だけあってしっかりした作りで長く使えそうです。
値段もお手頃でコストパフォーマンスも高いです。実際の使用した感じですが、（オイルフィルターはカワサキ純正品）しっかりと脱着、締めつけできます。
ただひとつだけ問題があります。純正マフラーであれば何も問題なく使用できますがフルエキに変えている場合はフィルターレンチとマニホールドの隙間が狭いです。私はノジマのフルエキ仕様ですが脱着はなんとかできましたが、締め付けに苦労しました。

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　KTCが新世代の工具として販売を始めた、旧モデルに比べてオフセットの立ち上がりが小さなタイプのボックスレンチですね。
　起き上がりが小さいぶん手前の障害物を躱しにくく、正直メインで使うにはちょっと辛いものがあります。
　フラットメガネほどではないですが力のかかり方がボルトの接合面と平行に近いので力がかかりやすくレンチもはずれにくいため、工作精度の高さと相まってボルトが舐めることはまず無いです。
　スタビレーの75度式に比べるとフラットに近く座グリも浅いので、頭が低いボルトにも安心して使うことが出来ます。旧モデルを持ってる人が新調する意味はもちろん無いですが、これから始める人は安物になど手を出さず、迷わずこっちに行きましょう。

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（1）とても確り作られた工具だと感じます。接触面が平らなので、相手を傷つけません。グリップを握ると接触面は平行に移動して相手を挟みますので、どんな時も面で接触できます。

（2）プッシュボタンで先端の開き幅を調節できます。操作には慣れが必要だと思いますが、難しくはありません。

（3）ナットをガッチリ掴んで回したり、平たい物を掴んで曲げたり、いろいろな用途に使用できると思います。
そのため、経験豊富な方やプロの方は良いですが、僕の様にDIY・趣味程度では使用用途に悩んでしまい、この工具を生かしけれないと思います。
使用用途を確り決めてから購入した方が、良いと思います。

（4）300mm は両手でグリップを握れるくらいの大きさです。

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今まではツーリング時に必要なサイズのレンチをバラで持ち運んでいたのですが、一個にまとめたかったので購入しました。
ウェストバックに入れて持ち運びたかったので、もうひと回り小さければ文句なかったです。

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普通のプラグレンチと比較して、奥まった所でも簡単に
取り外しが出来ると思っていました。
実際に使用してみると確かに動きはいいのですが、GAGに使うのは普通のでも良かった気がします。

国産4気筒車などにはお勧めできると思います。

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品質に信頼のおけるKTCの製品なので良い品なのですが、ハンドル部分の長さが長すぎて工具箱に入りませんでした。同社の製品でハンドル部分が短めのT型レンチ（8mm~12mm）を愛用しているのですが、14mmも短めのハンドルモデルを希望します。

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薄型ラチェットの首振りメガネは狭いスペースの作業に便利で大変使いやすいです。
質感もラチェット感も良く大変よくできた工具なのですが、機構上コストが高いので使用頻度を考えるとコスパは良くありません。
でもあれば便利な工具なので、持っていて満足感もあります。

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