純正のツールは結構なお値段。これはホンダ用のツールだが全く問題なく使用可能だし、お値段も格段に安くて、もちろん使い勝手も問題なし。

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
ホイールの着脱や、必要なときに叩く為。

【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
傷つける心配がなく使えるのは安心です。しかし、絶対ではないので留意しましょう。

【期待外れだった点はありますか？】必須
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入して3年ほど経ちますが、特に思い当たりません。

【比較した商品はありますか？】必須
ありません。

【その他】任意
プラスチックハンマーです。用途に留意しましょう。叩く相手側が汚れており、例えば小石などが付いたままで叩くとめり込みます。取れません。私は片面が使えなくなりました。（傷が付いても良い場所用・傷が付かない用の2面があると考えれば問題ないですが）

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職場で農業用機械(トラクター、コンバイン)等のベアリングやオイルシールの打ち込みで使用しているので、使いやすさはわかっているので、バイクに使う自分用が欲しくポチっちゃいました。長さ、重量共にバランスが良く、使用していて疲れづらいので、何時かは自分用が欲しいと思っていました。

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ステムベアリング交換の為に購入、サービスマニュアルでは締め付けトルクが記載されていたのでなんとかトルクレンチが使えないかと調べたところ、この製品を発見しました。
使い方はスパナに対してトルクレンチを90度にして締め付けると規定トルクをかける事が出来ます。
デイトナの製品は、トルクレンチ不可なのとホンダ純正として使われてる事もありこちらの製品を選びました。
使い勝手は期待通りで満足しましたがステムナットを規定トルクで締めたところ軽すぎたので何度か手締めにて調整しました。
コストパフォーマンスが少し悪いので星4つです。

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KTC 小型プラグレンチは、狭くラチェットヘッドが当たってしまう場所には良いのではないでしょうか。右が通常タイプのプラグソケット 左がKTC 小型プラグレンチ

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今まではよくあるプラグレンチ(ショートタイプ)を使用していましたが、バーが短く結構な力が必要な事と、手が痛くなる事もしばしば.....そこでKTCの小型プラグレンチを購入しましたが、非常に作業が楽になりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
前回14mmのKTCソケットを購入して使ってみて満足したので今回もKTCの19mmを購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
やはりKTCです。ボルトにガッチリはまり締めるとこができました。
【期待外れだった点はありますか？】
問題なし。
【比較した商品はありますか？】
KTC一択です。

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フィルター交換には必要です。
締めるときも外すときも結構な力が掛かるので、そのままではフィルターから外れ難いですが、少しだけ力を掛けた方と逆回しすると簡単に外れます。
締めて、逆回しするとフィルターが緩むんじゃ？と思われるかもしれませんが、ほんの少し逆回しするとカチッとフィルターレンチが外れる音がするのでそれが目安です♪

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当方のバイクのバーエンドはネジロック＋強トルクで締め付けられているため、通常のドライバーでは歯が立ちませんがこちらのドライバーを使えば取り外せます。

また、そんなに3番は使用する箇所が無いのでこちらの(3番)商品を一本持っておけば・・・と思いましたが、自動車用にしては長すぎやしませんか。
最近の自動車は小さく小さく作るのですごく奥まったところにネジがあったり、しかも見えるところにあってもその間に部品が・・・と、メーカーにもよりますが整備性が悪いものがあります。

当方のバイクの場合、エアフィルターのカバーのネジ、バッテリーの端子のネジ、バーエンドぐらいにしか使う箇所がないのでバイクの場合は必要ないかもしれません。

ただ、商品自体の作りはさすが日本メーカーという印象を受けました。

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同シリーズの貫通式ドライバーを購入したので一通り揃えてみようということで番手が1番のこの商品も購入してみましたが、いまいち当方のバイクでは使用する箇所が見当たりません。

なのでバイク以外の用途で使ってみましたが、やはり自動車用のためかネジを選びます。
しっかりハマるものには舐めずに回せるんですが、他メーカーの自動車用ではない1番のドライバーで回せるネジが回せなかったりします。

工具箱に入れておけば貫通式なのでいつか役に立つ時が来るかもしれませんが、そんなに必要じゃない人は無理に買わなくてもいいと思います。
(非貫通のものより重いので工具箱の重量増加にもなりますし...)

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