WRのフロントタイヤ交換時に、純正の短い工具を出すのが面倒なので購入しました。
長さもちょうどいい感じです。
しかも、ミラー仕上げが非常にかっこいい！
工具箱の中でも、目立つのですぐ取り出せます。

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ウェビックで色々買い物して、使う用事があったのでついでに購入。一回使っただけなので耐久性は分かりませんが乱暴に扱わなければ壊れる事は無いと思います。値段も手頃なのでいいと思います。

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初めてタイヤ交換する際、参考にしていたホームページで紹介されていたので買っておいたのですが、いざタイヤ交換を始めると思いの外大変でこの道具の事を忘れていました。特にホイールにバルブを通すのが大変で大変で…タイヤ交換終わったと思ったらまさかのチューブ破れ（泣
またあの大変な作業をやるのかと泣く泣くチューブを取り替える際にバルブプーラーの存在を思い出しました！これは便利です！手間がまるで違います！間違いなくタイヤ交換初心者の方は買っておいて損はないですよ！

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ホーム工具箱に1本、バイク車載工具に1本、計2本所有していますが、ネジ・ボルトに合わせて数種のアタッチメントが便利です！その分重いですが使い馴れれば気にならないですね。むしろ、数本のドライバーを持ち歩くよりは傘張らず良いと思います。価格もKTCのわりには安いと思います。

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短い虫回ししか持っていなかったので、購入しました。
職場で同じものを使用しているので、使い勝手はわかっているので今回、自分用で欲しくなった次第です。

このくらいの長さが一番使いやすいと思います。

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この工具は無くても作業は可能なのですがあるとスマートに作業ができるし価格もしれているのであると便利だと思います。ある程度オイルが暖かい時に作業をした方が外し易いかと思います。

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　　多くのユーザーの要望がかなって発売された、1/4インチ仕様の90Tギアラチェットです。これで勝つる。
　NBR390を皮切りにして発売された、国産ではもっともギア数が多い部類に入る高精度ラチェットNBR390の派生商品ですね。
　周囲に十分な空間のある場所ではラチェットが重いためむしろ使いにくいのですが、手狭な場所での作業になると俄然本領を発揮します。
　なにしろラチェットが作動しさえすればわずか4度の送り角で動作するため、車体下部にもぐりこんでの作業やエンジンルーム、二輪車であればシリンダーブロック後部に手を入れて作業するときなど、時間はかかっても確実に締緩作業が可能です。
　
　ネプロスのトレードマークともいえるゴムリングが装備されていない、ソケットホールド機構のリリースボタンがヘッド部とツラ一になっていないなどの相違点も見受けられますが、NBR390のDNAを受け継いだ小型版です。
　1/4インチ差し込み角のソケットがKTC、Ko-kenともに二面幅14mmまでしか存在しないうえ、本締めされた14mmのボルトをこのサイズのラチェットハンドルで緩めるのは無理がありますが、8~12mm程度までの二面幅のボルトの操作には大いに役立ってくれます。
　少々重いのが気になりますが、気になる点はその程度です。あ、それとリリースボタンがツラ一になってないので、不用意な接触でソケットが脱落する可能性があります。この点が当製品を使って一番気になった点ですね。

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キャブレターの分解組み立てに購入しました。
ボールポイントなので整備時間の短縮に買いました。やっぱりPB製品は安心できます。出来ればもうちょっと長いボールポイント六角棒ドライバーもラインナップしてほしいです。

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私のはバイクのボルトに多い10ミリで片側スパナになったタイプですが質感が良く、バイク整備で主にクラッチ、ブレーキレバー脱着に使用しています。こういう狭い所には普通のメガネでは少しの角度でしか回せなく時間がかかりますがこちらは掛け替えがなくまた首振りなのでさらに障害物のある所でも回せ、本締めも出来ます
のでスムーズに整備できまた手のひらサイズでツーリング時にバックの中に入れておいてもいいですよ。ぜひどうぞ

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今までホームセンターで買った　ゴムでプラグを保持するタイプを使ってましたが　新しいプラグを締め付けた時にそのゴムがレンチから外れてプラグにくっついたままになってしまいました。（25年ほど使えました）

ゴムの救出に時間を使うのは嫌なので一流メーカーのマグネット付のコイツを購入。

軽四のプラグホールには入らないので　軽四には9.5sq薄肉タイプをお薦めします。

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