車載用にプライヤを購入。
日頃使用するためなら2回りほど小型なので不向き。
しかし車載用なら安心して使えそうです。
不意のレバー破損時などにも期待。

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HONDA　TODAY用に購入しました。2方向に自在に曲がるので奥まった場所のプラグでも使えます。先端を交換してサイズを変えられるのもGOODだと思います。

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ハンマーは値段色々、多種多様なものが存在しますが、バイクの整備での使用を考えるならこちらの製品がベストと思います。

良い点
○無反動機能
私も初めて使用しましたが驚くと思いますし、普通のハンマーは使用出来なくなると思います。
叩いた衝撃が手に来ないのがメリットのように言われることもありますが、一番は叩いた力がきちんと対象物に伝わる事です！
軽めに叩いた時でも重い感じが手にドスンと来る独特なものです。
○ナイロンヘッド
最近、平のほうがスチール製のコンビタイプも出ましたが、よほど特殊な(現場仕事で鉄ハンとプラハン両方持ち運ぶのが面倒とか)環境でない限り必要にして充分です。
対象物に傷をつけにくいですし、かと言ってPBのナイロンヘッドはそれ自体がかなり丈夫ですから不満よりもメリットしかないと思います！
耐久性もサンデーメカが使う分には一生もつんじゃないかと思うほどです
形状の違うタイプが両頭で搭載されているのも作業の幅を広げてくれます。

良い点おまけとして、
ヒッコリー使用の柄は質感、持った感触共に最高です！
ヘッドももちろん交換可能です！先述の通り片側をスチールにカスタム、なんてことも出来ます！

私は3番というサイズにしましたが、一番メジャーなサイズとしては4番のようです。
両方同時にもち比べた事がありますが、正直微々たる差ですので、好みで(作業内容)選んでいいと思います。

決して値段が安い部類ではありませんが、まず買って後悔する事のない逸品工具です！！

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トルクレンチで締めるためにソケットを購入しました。

トルクレンチを使ってみると、L字で締めていた時よりもかなり強い力で締めていて、意外と力がかかっているものだと思いました。

車載工具程度であればL字のレンチでも良いのでしょうが、きちんとした整備にはやはりしっかりとした工具が必要だと実感しました。

本製品は、精度はもちろん見た目もとても奇麗なので、工具としての機能以上に満足感を持って使うことができると思います。

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凄く軽くて小さいですが、はさんで固定できるので色々と役に立ちます。ワイヤーカッターもついてますし、ツーリング先での思わぬトラブルに役立ちそうですので、1つツーリングバッグに入れておくことをお薦めします。

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下段がKTCの9.5sqサイズのラチェットハンドルです。
普段はこれにエクステンションバー
あとはT型ハンドルも併用しています。
これでも十分なのですが、今回どうしても緩まないボルトがあって舐めてしまったのでツイストソケットと一緒にこちらを購入。

インパクトレンチもありますが、あれで一発でダメにしてしまったので人力で、と…

KTCラチェットよりちょっと長いくらいですが、この長さのおかげでかなり力が入れやすい。
太さもあってローレット加工もされているのでしっかり力が入れられる。

あとは先端を90°立てればエクステンションバーいらず。
ガツッと力を入れて一度緩めたら先端を立ててクルクルとスピーディに作業可能で効率UP。

T型ハンドルが指で弾いて遠心力でクルクルッと回せて一番効率は良いのですが、場所によっては使えないので…

舐めたボルトもツイストソケットと併用でしっかり外せました。
1本あると便利です。
ラチェットの次はこれをオススメ！

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今回舐めたボルト
グランドマジェスティ400、サイドにあるM12のオイルドレンボルト

画像左上
使用した工具
スピンナーハンドルとこのツイストソケット

左下
内部構造
緩む方向に回すとボルトにどんどん食い込んでいく構造になっています

右上
外した直後のソケットとボルト
ソケットには跡が付いていますが、削れたり欠けたりは皆無です

右下
外したボルト
見づらいかもしれませんが、斜めにキズが入ってます
そこが食い込んだ跡です

最初にドレンボルトにあてがってみたものの、完全に角が無くなっていたので大丈夫かな…と思いましたが
手で軽く回しながら少しでも抵抗を感じる位置を探してそこにソケットを押し込んで、軽くプラハンで叩き入れました

その後はじんわりと力を入れていったら途中から完全に食い込んだらしく手応えが変化

一度食い込んだらもう後は力の限り回すのみ
ボルトにガッツリと食い込んだらソケットもちょっとやそっとじゃ外れないのでグッと一気に力を入れたらそのままスルリと回って無事に外せました

インパクトレンチで完全に角をダメにしてしまったボルトでも外せたので…
これは今後工具箱に必須なソケットになりそうです
（その前に舐めないように回す事を覚えた方が良いのですが…w）

でも舐めてしまってもこれがあれば安心！
切り欠きを作ってハンマーでカンカン回すのも考えましたが、このソケットで一発解決でした。

オススメです！！

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こちらの商品の用途！それはズバリ空気を抜くことです！バイクのタイヤの空気を抜くのに何も高級な工具は要りませんし、耐久性だってさほど必要ありません！こちらの商品が決して耐久性がないというわけではないです、むしろ物としては非常に良い作りだと思います！
ただ、実際に使うのは前後タイヤ合わせても10数秒・・・こちらの商品で必要十分です！
写真は無事空気を抜き終えて作業にとりかかっている様子です！

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ドリブンスプロケ取り付け・外し用に急遽購入しました。スプロケットは購入済でしたが、手持ちのソケットレンチが入らなに事に気がつきました。
CRF250Lの標準ドリブンスプロケナット径17
取り付けスプロケットナット14に合うメガネレンチです。これで外しと取り付けどちらもできます。
しかも、ロングタイプですので、てこの原理が上手くつかえて、固いナットも緩める事ができます。

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（購入の目的）
携行工具として使うことを考慮して全長180mmサイズを選びました。
携行せず自宅で使うなら250mmサイズの方がより万能かもしれません。（トルクを掛けられるので余裕を持って回せる）

具体的には、リアアクスルナット22mm、フロントアクスルナット17mmのゆるめ、締めを期待して購入。

さすがに全長180mmでナット22mm（指定締付トルク8-10kgf・m)を緩めるのは苦しいですが、気合いを入れてなんとか緩められるレベルでした。そういう意味では万一のときは使えるので、バイクに乗るときは常時携行しています。

(あらゆるサイズに対応：開き35mmまで）
また、インチサイズや自分の持っていない工具サイズのナットを回す必要がでたときに、コイツがあれば万能に対応できて便利です。

ヘッドが入り動かせる空間があれば、だいたいのネジは回せるという安心感を持てるので、携行工具として便利です。

（なめにくい）
ナットを2面で捉え回す仕組なので、しっかり握ってさえいればナットの角をなめる危険性は少ないと思います。トルク不足で回らないことはあっても、ナットをなめることはないだろうと思われます。この点がモンキースパナより安心できる良い点だと思います。

（価格は高い）
高価なのでバイクに車載することは、紛失・盗難を恐れてできません。ザックに入れて携行しています。車載できないということは、ザックに入れ忘れれば携行できないわけで、いざという時に携行忘れで対応できないこともあり得るわけです。

（替えはきかない）
価格は高いですが、他に替えられるものがないので、買って良かったと思いますし、満足しています。値段のことさえ忘れられるなら最高です。

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