こんにちは、トッティーです。ラバー式？っと分からず買ったのですが、要するに、「プラグを中身のラバーが挟み込む」という構造でした。磁石式よりも落ちにくいけど、使い勝手は磁石に軍配。ラバーに差し込むのに、やはり少し力を入れなければならないので（ほんの少しですけどね）、はずしている最中に外れたと勘違いして引っ張ると、ほんの少しだけネジ山が噛んでいたりしたときは、ねじ山がつぶれないように少し気を使いました。
まぁ、つぶれたりしないでしょうけどね。小心者なので。。。
総じて、信頼のコウケン。安くてよい。

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【購入動機】
・林道ツーリングに時々行くのですが、パンク修理時、バイク標準装備の車載工具では締付トルクの大きいアクスルに難儀します。
・KLX250(07)とKDX220SR(99)を所有しており、Fアクスルはそれぞれ締付トルク88N・m、アクスルボルト17mm、アクスルナット19mm（KLX250(06)までとKDXはFフォークにメスネジ切ってありナット無し）、Rアクスルはそれぞれ締付トルク108N・m、98N・mアクスルボルト22mm、アクスルナット27mmです。
・上記高トルクでもボルト側を押さえる位は車載工具でできるので、ナット側として2台をまかなえる19mmと27mmのレンチ購入を検討。
・タイヤレバー2本とレンチ2本を持つと非常に重いので、本商品
「DRC :PROタイヤレバーレンチ付き 商品番号：D59-10-9** 商品情報 商品詳細 使いやすいタイヤレバーとメガネレンチをセット。17・19・22・24・27・32mm各サイズのメガネレンチのバリエーションです。ツーリング時の携帯用にとても便利です。」の19mmと27mmを購入。
【商品の特徴】
・写真の通り、この位の剛性と長さがあれば足で踏ん付けて100N・m前後の高トルクナットを外せます。
・タイヤレバーとしては他の方のインプレでは厚みを懸念する書込みもありますが、薄ければチューブを噛むリスクが上がります。
・それ程厚くもなく、丁度良い厚みだと思います。
・形状はスプーン状です。ビードを落とすのが大変なチューブレスなどでは蛇型の形状がホイールをガッチリつかめて良いですが、蛇型をチューブタイヤに使用すると直ぐにチューブを噛みます。
・スプーン状でもビードを落とす時にスプーンの内側ではなく、背側を使えば噛むリスクは大幅に減ります。少し慣れが必要ですが。
・併せて「DRC :ビードキーパー 商品番号：D59-11-071 商品詳細 タイヤ交換作業の効率を大幅に上げる便利工具」も購入しました。
【商品の採点】
・本商品2本とビードキーパーがあれば、出先のパンク修理も最軽量で且つスムーズに行えます。
・大変便利なものですが、ちょっと高価なので★4つです。

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CB400SBオイルフィルター交換用に購入しました。
当たり前ですが、全く問題なく使用できます。

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中古で買ったので車載工具が無かったのですが、AF27はスペースが狭くてプラグ交換がやりづらいのでフレキシブルタイプを選択。
引っかかる事もなくキチンと差し込んで交換できました。
これを選んで正解でした。
プラグ交換自体は簡単な作業ですが、斜めにねじ込んだりすると大変な事になるので工具選びが大事だと思います。

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ネジに喰い付かせて逆さにしてみました。
Neprosと比較した場合、細かい部分での品質は劣りますが、
必要十分な精度は確保されているようです。

ビット類は消耗品なので、頑丈さに期待してHAZETを選びました。

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　モンキレンチはあまり使う事はありません。普通に使う時はメガネ　スパナなど使う方が、なめるリスクを減らせます。
　しかし、このモンキはガタが少なく、むしろ無く意外と、使えるヤツです。
　握りのデザインも良く、使わないときは、オシャレなインテリアにもなります（冗談）
　

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C6-210-2.5~8を注文しました。こちらの商品ページの画像からは判りませんでしたが、1/4ビットはナノコートの物が届きました。
ナノコートビットがこの値段で手に入ります。私が調べた限りではWebikeさんが最安でした。使用感はPBならではのシビアな寸法設定のおかげ？なのか安心して作業できます。ネジ穴を傷めたりナメたりする様な心配は在りません。オススメです。

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C6-210-2.5~8を注文しました。画像からは判りませんでしたが注文した1/4ビットはナノコートの物が届きました。ナノコートビットがこの値段で手に入ります。私が調べた限りではWebikeさんが最安でした。使用感はさすがPB！！ネジ穴に対して寸法がシビアなのか？ネジ穴を傷めたり、ナメたりする様な心配は在りません。おすすめです。

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スプロケとディスクローターのワイヤーロックをする為に購入。

先端で結わえたワイヤーを挟み、後ろの引っぱり棒を、ひっぱって離しての繰り返し。
冗談じゃなく、あっという間にツイスト完了！

あるとないとでは、仕上がりも作業時間も全く違う逸品です。

ただし、ツイストしすぎると千切れてしまうので締めすぎ注意！

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ロックナットの緩め・締め付けに欠かせません。これがないとクラッチの整備が出来ないのでは？

自分でエンジンを分解する・クラッチを交換する人には必需品だと思います。

値段も高くないので、お勧めです。

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