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初めてワイヤーツイスタープライヤーというものを買ってみました。なので、他との比較はできません。まずは、届いたプライヤーをおそるおそるwebで調べた使い方にしたがって、まずは手元にある普通の針金で練習。けっこう簡単に巻けます。ただ、webで調べればわかることですが、コツがいくつかあるようですね。
1、まずは針金を手で2、3巻き、よっておく。
2、最後に手首を返すようにして、根元の開きをなくす。
詳しくは、以下のサイトで紹介されています。私のような初心者はここを見て、かつ、手近にある針金などで練習してから使うとよいでしょう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/494847/blog/19326840/
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4.0/5
思っていたより造りは良かったです。
手持ちのタイヤレバーと比べ、ヘラ部が特に厚い感じはしません。
凄く使い易い訳ではありませんが、特に使い難くもなく普通です。
コストパフォーマンスが高く、買って良かったと思います。
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リングスパナを所有していないので、思い切って購入しました。
サイズが変更出来るのが気に入りました。
まだ、使用していませんが自転車等の整備もたまにしますので
このリングスパナが使えれば、一本で済む事になります。
余計な出費が無くなりますね。
アジャスタなので、ちょっとがたつきがありますが
力一杯使うものでは無いので良しとしましょう。
使うのが楽しみです。
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M28とM26に対応しているんで、ネジが合えば他車種にも使えます。
私はスペイシー125(JF02E)用に購入しました。
ちょうどドリームがM28なので、偶然にも二つのエンジンのプーラーとして使えるため満足です。
他社のプーラーと比べると、値段が少し高いかな？
外側の六角部が35mmのため、回り止めに大きなモンキーレンチなどが必要になります。
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アドレスのリヤホイール脱着に購入。さすがmade in JAPAN。ナットへの食付きも良く力が十分かかってます。工具セットの22ミリとは精度も耐久性も全然違いますね。
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ロングタイプなので奥深いエンジンでも対応可能です。手の入りにくい場所には付属のバーが短いので12mmぐらいのスパナを使うと作業がしやすいです。
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3/8トルクレンチでの締め付け作業の為に、購入しました。
これがあれば、1/4HEXの一般的な＋や六角ビットが使えるので、安く揃えられ、ビットの先が少し悪くなっても、ビットだけなので、気軽に交換できます。
シグネットの工具は、値段が安いですが、特に精度が悪いと思う事もありませんので、私は気に入っています。
安くて、場所をとらずに工具を揃えるには、お勧めだと思います。
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コレは本当に便利です◎
当方のように不器用者でも、これさえあれば難なくバルブの組み付けができます。
まさに痒いところに手が届く逸品です。
ただ他の方のインプレでもあるように、ムシ回しの機能は、有って無いようなものです。
ムシ回し機能を期待して購入されると、少し失敗するかも。
ムシ回しの工具もさほど高いモノではないので、別に用意されることお勧めします。
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あると便利です。バイクの場合、8、10、12はTレンチで揃え、その他はこれとエクステンションバーで組むと効率的だと思います。
この商品の特徴は、3/4野場合、長さが160?と少しだけ短い（他メーカーは200?が多いと感じます）です。元々、強いトルクをかけて使うよりも素早く作業したい時に活躍する工具ですので、この少しの短さと取り回しの良さは気に入っています。
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チェンジペダルとマスターシリンダーのOHで必要になって購入。
軸用と穴用の両方が必要だった。
興和精機のを2つ揃えようとも思ったけど、やっぱ高い！
何社か出しているユニバーサルタイプは壊れやすいとの噂。
で、KEIBA TOOLの両用タイプを選んだ。
S57グッドデザイン賞だけの事あって手への馴染みは結構良い。
見た目が細いんで「大丈夫かな~」って感じだったけど、
使ってみれば「これで必要十分以上」って事が分かった。
軽くて扱いやすい上に可動範囲が10mm~40mmと広いのも魅力です。
これは良い！！
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