自分が使っているのはコンパクト28なのですが、グリップ内部に6本のビットを収納出来る点や伸縮自在なシャフトを採用している点は同じなのですが、セット内容とヘッドがコンパクト28はマグネットだけなのに対してコンパクト27はマグネット＋ロックに成っている点が違います。
ロックの分ヘッドが大きくなるので細かい所にもと思い28を選びました。
このコンパクト28のセット内容は、プラス：#1、2、3とHEX：4、5、6mmです。
シャフトの根本のグリーンの部分を押し下げるとシャキーンとシャフトが伸び、グリップエンドのプッシュ式のボタンを押すとグリップ中央部が開いて中に6本のビットが収納されていて携帯性に優れているので車載用として持ってます。
HEXビットはWERAならではの面接触機構(HEX-PLUS)を採用しています。
シャフトは取外して電動ドライバー等にも使用可能です。
WERAのグリップは少し変わった形をしていて使い易い形状を追求した結果、ゴムボールを握った時に変形する形に近く、人の手に最もフィットし非常に力を掛け易いように成っているらしいです。
グリップの黒い部分は樹脂製、緑色の部分はラバーを採用する事で、強い滑り止めの効果を生み出していて使い易いです。

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WERAのコンパクト28にマイナスビットが入って無いので購入しました。
WERAを買おうかと思ったのですが、PBの黒に赤のラインが気に入ったのでPBにしました。
作りも凄く良く信頼性も高いので良い感じです。

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ホームセンターで扱っている6本組500円のコンビネーションレンチを使用していましたが、ちゃんとした工具が欲しくて購入しました。良い工具は仕上げが違うといいますが、ホームセンターの安物とは格段の仕上げの良さです。しかし、KTC、スナップオンと比べると仕上げの粗さが気になります。
DINの規格を満たしているとのことなので、サンデーメカニック作業には十分の品質です。
いい工具は一生ものなので、バイクともども大切に使っていきたいです。

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バイクのメンテ用に購入。
これを購入するまで様々なメーカのものをつかってきましたが
締め込み時、寸法が合わずにネジが舐めたり壊れたり、、、

こちらの製品に変えてからはまったくそういった事故は
なくなりました。

安物買いはだめですねえ

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バイク付属の工具では以前より心もとなく、アクスルナット回すレンチでは大変使い勝手が良いです。まだ使ったことはありませんが、タイヤレバーも兼ねており、その分携帯する工具の数が減り一石二鳥です。質感もそれほど悪くなく、使い勝手も含めてお勧めいたします。

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TRX850のアクセルナットを緩めチェーン調整するために購入。
アクセルナットは大トルクで締められてるため、安物では心配です。
初めてのKTCの工具だったのですが、ホームセンターの物とは作りや材質のレベルが違います。
ただやはり、ホームセンターの国産の工具と比べても高いです。しかし、チェーン調整の工賃が500~1000円ほどかかるのですぐ元は取れると思うのでとても満足しています。
すべてKTCでそろえるのは難しいですが、大切な部分だけでもそろえたいものです。

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原付の変速用のVベルトを自分で交換するのに
どうしても32〔mm〕のメガネレンチが必要であった為に購入。
タイヤレバーは必要なかったのですが、32〔mm〕のレンチは
結構高価で、これの3倍以上の物しか見つかりませんでした。
使った感想は、メガネ部分のオフセットがもう少し大きい方が
良かったのですが、半掛りではあったものの、目的は達成できたので
満足しております。
タンヤレバーは、期待はしていませんでしたが、それなりに使えて
重宝しました。
メガネ部のオフセットがもう少し大きければ☆5つでしたが
値段が断然安いため、お勧めと考えて☆4つとしました。

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ビットホルダーといえばマグネットでのビット保持の物がほとんどですが、ビットの磁化を避けたいのでこの商品にしました。
ビットの保持は簡単に抜ける事もなく、最小限と思われるクリアランスでしっかりきっちりしています。程よいテンションで保持されていると思います。
この精度でこの値段は非常にオススメです。
3/8のラチェット側の組み合わせがいろいろでしょうから星は4つとしました。

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#1の規格のプラスドライバーの軸系は、普通φ5.0mmですが、この商品は精密ドライバーなので細く、φ4.0です。
これが理由で購入にいたりました。
バイクでの使用はほとんどないかもしれませんが、この軸径でないと回せないシーンは出てくると思います。
実際、PCのCPUのファンを外す際にこの軸径でないとネジにアクセスできませんでした。
もちろんネジとの合い方はきっちり、ばっちりでした。

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バイクでは、ディープソケットが必要な場面は余り無く、殆どが、通常のソケットに延長バーか、メガネで作業出来ていましたが、センサー付ドレンボルトを付けた為、標準のソケットではセンサーが当たって入らず、又メガネではエンジンガードの開口からではアクセスできず、オイル交換するのに、一々、エンジンガードを取外さなければいけなく、面倒くさかったので、ディープソケットを買う事にしました。

しかし、ドレンボルトだけの工具なので、出来るだけ、安い物という事で、シグネットのディープソケットが、安かったので買ってみました。
KTCの標準ソケットより安いです。

価格は安いですが、表面は鏡面仕上げで、見た目も綺麗ですし、ボルト側、ジョイント側の差込の加工精度も問題ないと思います。

ボルトの受けは、六面で当然ボルトの角の先端ではなく、辺側に力が掛かるようになっています。

私の場合センサーコードを逃がす穴を、側面に開けてしまいましたが、それでも強度は、問題ないので、通常の使用では全く問題無いと思います。
但し、使用頻度が、オイル交換のみで、年数回しか使いません。

コストパフォーマンスは高いと思いますので、工具に対し、特にこだわりの無い方には、この価格は、お勧めだと思います。

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