なぜか工具箱の中に入っていたメガドラ貫通ドライバーのマイナスですが、結構役に立っています。

ＰＢの貫通だと勿体無くて叩く気が失せますが、この製品だと遠慮なく叩く事が出来ます。そういう使い方をしている割には先端部分もかけておらず、同社の中ではトップグレードの製品だと思います。同じ使い方をしなくても安価なクリスタラインだとすぐに先が舐めてきますから。

ただ、先端部分は平行仕上げのＰＢの方がより舐めにくいのは否めないでしょう。たとえ先にカムアウト防止機能が付いていても。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

持ち歩きに便利なアイテム。
レバー自体も使いやすいと思います。
各車輌毎にサイズ違いで持っています。

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ホームセンターではめったに目にかかることのないＴＯＮＥですが、品質ではＫＴＣに全く劣っていません。

以前はＫＴＣで揃えていたのですが、２１世紀バージョンになってから見た目は良くなったものの、耐久性が以前よりも劣ってきたように感じています。

ＴＯＮＥは全体にメッキがけをしているだけで、他のメーカーのように梨地加工やローレット加工はありませんが、オーバートルクをかけた際にメッキが剥れたり、工具が変形したりしにくいように感じます。

惜しむらくは、見た目の地味さ（アジア製みたいにそっけない）と手に入れにくさでしょうか？ちなみにＴＯＮＥは産業用としては非常に有名だそうです。

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大きさが程よく、結構使いやすいと感じました。
後は工具箱内で「行方不明」にならないように気をつけましょう。

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ミニモトタイヤ交換で毎回手が入る隙間が少ない為、バルブを出すのに苦労していました。
この商品は価格も手ごろで、あると作業が楽になります。
またバルブ外しとしても使用できます。
軽量なので、車載工具に入れておくと重宝しそうです。
持ち手の部分がもっと薄いと更に良かったのですが・・・という事で★4です。

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カブのタペット調整に使用しています。
無くても出来るのでしょうけど、あった方が楽かな？？と思ったもので、購入したのですが、なにを間違ったか高い方（口と-の両方入ったもの）を購入してしまいました。
持っていればいつかは使うこともあるでしょう。
さて使ってみて何ですが、やっぱりあると楽ですね。
ただ、レンチのステーがもう少し長い、または太いと力が入りやすいと思うのですが。
ちょっと固いときには、指が痛いです。

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ヤマハスクーターのプーリー、クラッチのメンテナンスには必需品です。どんなサイズの物にもジャストフィットします。ただし、使いこんでくると若干滑りやすくなるので、私は滑り止めに、バンドの部分に自転車チューブを被せて使ってます。

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ウォーターポンププライヤーというとバイク整備に関係ない配管用工具ですが、このコブラ（アリゲータ）シリーズは物を挟みこむ力が強いので別の使い道があります。それは、ボルト頭やキャップボルトの六角穴をナメたボルトを外す特殊工具として使うことです。もともと滑りやすいパイプをがっちりと挟む工具のため、ボルトの頭を挟めれば大抵のボルトは緩めることが出来ます。また、プライヤーなので握力勝負の工具と思いがちですが、トルクを掛ける方向に適切に挟めばテコの原理でガッチリ挟めるので握力は必要ありません。この使用が出来るのは、特許技術が盛り込まれているコブラ（アリゲータ）シリーズのみです、他社のウォーターポンププライヤーで同様の使い方をしても空回りするだけです。使用頻度は低いですが、緊急時の特殊工具としてオススメします。ちなみに自分は挟む所が細いスマートタイプのコブラを所有しています。これは、web!keでは取り扱っていないので、取り扱いを検討してほしい。このタイプなら★5つでオススメします。

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このプライヤーレンチシリーズを簡単に言うとモンキーレンチです。但し、通常のモンキーレンチと違ってボルトをがっちりと挟み込むため、モンキーレンチに絶対的に存在するガタによるボルト頭をナメルことが発生しにくいのが良い点です。欠点はモンキーレンチと比較すると価格が高いことと、挟みこむ機構上作りがゴツイ点です（狭い場所には不向き）。モンキーレンチの購入を考えている方は、この商品も候補にいれてみたらどうでしょうか？ちなみに商品番号の『-』の後の数値は全体の長さを指しています、長ければ大きいトルクを掛けれますが、バイクの整備に使う程度でしたら、250mmぐらいあれば整備に必要なトルクが得られますので、このサイズをオススメします。

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CB1300SBのリアサス調整の為に購入しました。車載工具と比べると丈夫で使いやすくて力も入れやすくていい感じです。

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