身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
安物買いの銭失いを工具で何回か経験すると
DIY派はちゃんとした工具を揃え始めるものです。
ホームセンターで安物ハンマーを買ったらグリップは抜けて取れるは
プラスチックハンマーの方が取れて何度付けても取れまくり。
それでKTCのこのハンマーを購入しました。
確かスクーターを弄り始めてからなので10年近くは使っている気がします。
握った時の安定するグリップ。
バランス良いので打ち場所を外す事は無し。
アドレスのクラッチロックナットレンチ工具を黄色の方で叩いても
勿論ハンマーの方が壊れたり外れたりは無く
確実な手応えでナットが緩みます。
ショックドライバーを使う際は打撃力がものを言うので
両頭が金属のカナヅチを使いますが
他の作業ではKTCが大活躍です。
因みにKTC信者では有りません。
メインの工具はアメリカのCraftsmanです。
アメリカの何処の家のガレージにも有る永久保証ながらB級工具です。
日本では代理店も無く人気も無く入手困難なので
Craftsmanで持っていない工具をKTCやwareなんかで揃えています。
勿論KTCの方が工具としての質は遥か上です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ショックドライバーは固着したボルトを舐めずに外す工具です。
ドライバーを緩む方向にセットして外したい対象のボルトに当て
ドライバーのお尻をガツンとハンマーで叩くと
ドライバーピットがショックと共に回転し固着したボルトが外れる仕組みです。
ボルトの頭を舐めてグズグスにする前に使うと寄り有効です。
2008年式のBWS125の出荷以降に一度も外された事が無かろう
フロントブレーキディスクをホイールから外す為に準備しました。
ブレーキディスクボルトに浸透スプレーを吹き一晩寝かせ
一応は六角レンチで軽く緩めようとするも案の定外れず。
念には念を入れてボルトとその周辺をバーナーで焦げない程度に炙り
この工具でガツンとすると呆気無く緩みました。
完全勝利でした?!!
他にも固着したホーン固定ボルトに勝利し
顔馴染みのご近所さんのシグナスX5型の修理にヘルプを依頼され
ガツンと一発で勝利。
バイク弄りでは出番が少ない方が嬉しいですが有り難い強力な助っ人です。
因みにブレーキディスクボルトを外して見たら確実に浸透スプレーは浸透しておらず
ネジ山は白くなった固着特有の状態でした。
浸透スプレーと六角レンチだけに固執して外そうとしたら確実に舐めていたでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
台灣スクーターで初めてクラッチのロックナットを外す際に
飛んでも無いトルクでナットが締められていたり
それが無くとも最初に外す時は硬くて
通常のクラッチロックナットレンチでは難しい時が有りますが
この商品を買えば外す時はインパクトレンチで楽に外す事が出来ます。
楽なんか求めないという方も
今度は締める際にトルクレンチを使わないとトルク管理が不可能な為
どちらにしても必要になる工具です。
外す前にナットとクラッチにマーカーで印を付ければ
ナットを締めるトルクは気にしなくて大丈夫でしょうか。
新車でも中古車でも最初に適正トルクで締められているとは限らず
大体が弄っている最中にマーカーが消えてしまいます。
数をこなした熟練なら必要無いのかもしれませんが
メカニックとは違う職に就いているDIYな方々こそ
ちゃんとした工具で間違い無く作業が望ましく
自分のスキルが少しでも初心者よりと思う方なら必須の工具になります。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
スプリングブックも正しい使用方法だと
力任せに引っ張らなくても外せたり付けられたりするのですが
バイク屋でも無いのにそうそうスプリングを外す機会が無いため
私が馬鹿なだけかもしれませんが毎回使い方を忘れてしまいます。
ところがこの工具はスプリングの根元に先を押し付け
工具自体をくるりと回すとこめかみに血管を浮かせなくても
翌日に筋肉痛になることもなく
いとも簡単にスプリングが外せます。
今までの悩みや苦労は何だったんだと思うくらいです。
ネットで検索するとみんな大好きス◯◯オンのお高い工具が出てきますが
KTCのこの工具も全く同じ使い道と使用方法で
価格も安いです。
ただ1つだけ残念な事は工具袋の中2ヶ月目で
先端付近に出来立ての新鮮な錆が浮いていた事。
表面だけだったので油を拭いたメカニックペーパで
直ぐに錆は落ちましたが今後も注意が必要と感じました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
8角形の2面幅45mm(cbr600rr)
BPFのトップキャップ専用工具
17mmのソケットでトルク管理もできるのでgood!
品番と二面幅が紐付いてるともっと選びやすいかな?
工具箱に一個置いておくとカッコいい
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5.0/5
バイクの車載工具の一つに加えるために購入。
バイクのミラーを緩めたり締めたりする場合や、サスの減衰調整には、
元々の車載工具より、モンキーのほうが便利に使えると感じている。
柄の長さが必要になるほど締め付けトルクが大きい箇所には使用しない。
ブランドもKTCで信頼している。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ステアリングから異音がするので、全部ばらしてメンテナンスするためにこちらのツールを購入しました
安くて、使い勝手のものなので、満足しています
ステアリングの分解には不可欠なアイテムです
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安かったのでデイトナ製のプラグソケットを購入
なんの問題もなく普通に使える
デイトナのプリントがすこしオシャレ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ラチェット+ボックスで入らない部分に使うために購入しました。
手感で締めたのでも問題無いと思いますが、安心感アップの為に。
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大型車(バイクではありません。)のプロペラシャフトを、取り外す際に、すき間に差して叩く為に使用しています。
使い倒したので、今回新品を購入しました。自動車整備には
欠かせない物だと思います。ウェビックに有るとは、思いませんでした。取引先の部品商やホームセンターお取り寄せ
だと、時間と送料がかかるので意外でした。
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