3/8角ドライブのラチェットアダプターです。購入したときは実際の出番は想像できなかったのですが、まあどんなものかと思いまして…

実際の出番はスライディングTバーとタップホルダーの間に入れてラチェットタップハンドルにしたくらいでしょうか。頻繁にタップ切ったりするにはそれ専用の工具にはかないませんが、こんな使い方もできるということで。

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3/8角ドライブの1/4ビットホルダーです。ビット保持はスプリング＋ボールの構造で磁石を嫌う場所でも使えます。

1/4ビットのホルダーとして3/8角ドライブというのは実際大きくて使いにくいのですが、3/8角ドライブの各種ハンドルが使える利便性は捨てがたいです。特に滅多に使わないからとビットで揃えているTORX-PLUSやピン付きHEXなどでトルクレンチ使うような場面では重宝します。

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T字状のスプリングフックで、本来は自動車のドラムブレーキシューのスプリング着脱用の設定ですが、それ以外のバイクのスプリング着脱にも応用可能です。

バイクだとドラムブレーキシューやスクーターのクラッチシューのスプリングには出番がなく、もっぱらマフラーのジョイントスプリングやサイドスタンドのリターンスプリングの着脱に使うことになります。

T字の先端がJ字になっていてここにスプリングを引っ掛けますが、Jの返し形状が良く、着脱いずれもはめやすく外しやすいので作業性が良いです。ただし、テコが効くわけではないので、作業できるのは手で引っ張って必要な長さだけ伸ばせる張力のスプリングに限られます。サイドスタンド程度まではなんとかなりますが、センタースタンドくらいの張力や同軸で細太2段掛けになっているものなどはかなりキビシイです。

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車載用に購入してみました。
車載工具といってもネジをなめたくないので、PBを選択。
いろいろなビットがコンパクトに内蔵されていますが、全長が短いので、ちょっと使いづらいかも？です。
これによく使うタイプのロングビットを加えるとベストだと思います。

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【Webikeモニター】
信頼できるブランドで作りもしっかりしていていい商品だと思います。
ただ、他の方のインプレを見てリヤサスの調整用にと購入したのですが、自分バイクについている純正サスには使えませんでした。
先端が大きすぎです、なので商品説明には対応するボルトや商品の実寸法なども表示してほしいです。

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ブザーと2色のLEDで検電チェックのできるテスターです。

一般的なサーキットテスターと違って自ら電流を流して導通テストを行うものではなく、基準点（コード先端のワニ口クリップ）に対して本体先端のニードルがどんな電位にあるかを調べます。平たく言えば本体先端のニードルが触れた位置に電気が来てるか来てないかを簡易にチェックすることができます。

一般的には基準点をバッテリーのマイナス端子＝シャシ等のボルト頭でも可に接続し、コネクタやスイッチ端子を先端ニードルで探ってそこまで電気が通じているかのチェックを行います。電気が通じていれば赤LEDが点灯してブザーが鳴動し、わかりやすく知らせてくれます。

本体の使い勝手としてはペンシルサイズで持ちやすく、基準点につなげるワニ口クリップが適度な大きさでバッテーリー端子やボルト頭を直接つかむのも楽です。また本体までのケーブルが着脱式でカールコードになっているのも良いですね。先端のニードルも必要十分に鋭利でコネクタ等にもあたりやすく、あまりオススメはしませんがケーブルの被覆に突き刺して内部の導体にあたることもできます。

本体の持ち方によっては手でLEDの発光部分が隠れることもありますが、赤LEDの点灯と同時にブザー鳴動で知らせてくれる機能は便利です。ブザー無しの製品もありますが、私はブザー付きの本製品をオススメします。

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普通の1/2角ドライブのエクステンションバーです。

特別STAHLWILLEのこの製品でなければならない…ということもないのですが、ハンドソケットがSTAHLWILLEなので他との識別も兼ねてこれを選びました。同社のレンチやソケットと同様の梨地仕上げと凹ソケット側がなめらかな形状なのが特徴です。

実は1/2角ソケットはそれほどオフセットとって回す箇所はなく、特にオフセットが必要な箇所はディープソケット使うのですが、このエクステンションバーはこのディープではややオフセット足りないところ限定で出番が回ってきます。

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ドライバーとしては定評のあるベッセルのクッショングリップ貫通ドライバーですが、私のガレージでは「十字刃先のタガネ」として使っています。

固着したプラスネジを回すときの取り掛かりに垂直に衝撃を与えたり、潰れかけたプラスネジ穴を修正したり、廃棄するスプレー缶に穴を開けるとき平タガネでは切れすぎたりメクレが出て困る時の穴開けなど、手荒な仕事を受け持っています。

もちろんドライバーとしては定評あるベツセルの製品ですので、ドライバーとして押さえるところはしっかり作られていますからネジを回すという本来の仕事も十分こなします。バイク整備においてはブレーキマスターシリンダーのリザバーキャップ、たいていはプラスの皿ネジ…を外すときに貫通ドライバーで一撃してから取り掛かる方が多いと思いますが、まさに適任といえるでしょう。

私は日常整備で外す箇所で毎回叩かないと…という箇所は作業性向上のためTORXか六角穴に置き換えてあるのでますます出番が少ないですが、ここ一番のために常備しています。安価で入手しやすいですから、刃先が鈍ってきたら躊躇せずに更新できるのも良い点ですね。

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何の変哲もない1ポンドのボールピンハンマーです。

購入動機は金属シャフトでラバーグリップのものが欲しかった…だけなのですが、さすがKTC、細かいところまで気を配った造りになっています。

ヘッドは圧入した上でピン止め、グリップも同様にピン止めされており、長年の使用でもどこかにガタが来るとかいった心配は皆無です。バイクの整備ではピンの打ち込みや打ち出しが主な用途ですが、センターポンチ打ちから皮パンチ打ち、体裁面でないところや再使用予定のないボルト頭に一撃加えるなどプラハンマー程ではありませんが広範囲に使えます。ラバーグリップは油手でも滑りにくく、使い勝手が良いです。

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軸・穴両用の薄手のスナップリングプライヤーです。

軸・穴何れも作業領域までシャフト通っている箇所（例えばフロントフォークのオイルシール保持用スナップリング）では爪先ベンドタイプが使いやすいですが、マスターシリンダのピストンカップ・ドライブスプロケット・センタースタンド等作業領域に邪魔なものがない箇所では使いやすいです。

爪先に向けてテーパー状に絞りこまれているので穴用としてもかなり奥まったところまでアクセスできますし、リング穴を保持するピン部分の角度やテーパー加工もちゃんと考えられています。ぱっと見薄手で頼りないですが、強度的に全く不足はありません。

適用可能なスナップリングサイズも広く、一丁で軸・穴両用こなせ、安物の爪先交換タイプにみられるような爪先のガタ／ズレが一切ないのが一体形ならではですね。これ一本ですべての作業はこなせませんが、実際には幅広い箇所に適用可能です。入門用としてもオススメです。

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