F900XRのオイル交換にレンチを探していましたが適合するものが見当たらず、F800系統に合うこちらを購入してみました。いざ試してみたら凹凸が合わず使用できませんでした・・・。結果ドライバーを突き刺して開けどうにかなりました。適合車種確認は大事だと痛感しました。商品は安心安定のデイトナなので問題ないと思います。

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GB250のステムメンテのために、対応ナット径：36-48mmとあったので購入した。
ステムに3kgくらいの力を掛けようとすると、掛りが浅いために途中で外れてしまう。
小さなトルクなら、手でレンチを抑えながらでも可能だが・・・・。
もう少し内側のアールを大きくしてほしい。

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商品そのものは特に問題なしです。
ＨＰ上の車体と型番の整合性がわかりずらいので
総合☆☆とさせていただきます。

１点オイルフィルター交換時、レンチがめり込み取り外し大変でした。

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前期の隼で使用しましたが、使い物になりません。
隼で使おうと思っている方は、使用しない事を強くお勧めします。

・本製品をバイクに入れられても、工具が入らなくなるため使えない
・本製品の材質が柔らかいため、すぐ凹みます

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自動車でシガーソケットの電源を確保するために装着したのですが・・・。
結果として期待ハズレでした。

【期待外れだった点はありますか？】
本商品はメス側、他の装飾品についてはオス側となるわけですが、差し込んだときの感触がゆるすぎる。接触も悪くなってしまい、使い物になりませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
数多あるシガソケ電源ですが、規格的には統一されているはず。
きっちりとハマる商品を作ってください…。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ヒューズから電源を取得するハーネスが付属していたこと。
手軽にヒューズボックスから電源が取れるため、これは嬉しいポイントでした。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
上述しましたが、接触も悪く振動で再起動してしまうので、すぐ廃棄しました。

【取付は難しかったですか？】
上述しましたが、ヒューズから＋電源を獲得するハーネスが付属していますので、取り付けは非常に楽でした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
あまり振動を受けない車両・場所であって、かつオスソケットとの相性が良ければ安くていい商品だと思います。

【付属品はついていましたか？】
ヒューズから電源を獲得するハーネスが付属する点がよかった。

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イニシャル調整用のロックナットを緩める時に、
マイナスドライバーで叩いていたら、先が欠けてしまったため購入し直しました。
もともとKTCのセットで購入したもので、値段の割に精度やつくり、使いがっても悪くないので、
特に不満なく使用しています。

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時分はkowaの工具は大好きです、ですが、このTレンチの12は先端のボックス外径が少し大きいのです。このせいでKTCやkokenのTレンチが使えてこのTレンチが使えないシチュエーションがあります。耐久性重視、と言えなくも無いですが、そもそも使えないシチュエーションが多いのは困ります。昔は良かったんでしょうが、年々工具スペースも厳しくなっているので。モノ自体の品質は高いのに、残念です。

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ハンドル周辺をカスタマイズする人はとても多いが
かなりテキトーな事をしている人が多いこと多いこと。
そんな大多数の人たちと差をつける為の道具です。

確かに・・・綺麗にくりぬけます。
ただそれだけなんだけど、とても重要です。

惜しいのは、スロットル側用の刃の直径が、グリップ内径に対して若干小さい為
どうしてもセンターが出ない。また、穴をあけた時に
スロットルパイプの厚み分程度の段差が発生してしまう。
これだと、スロットルパイプの全長がグリップより長い場合は
エンド付近だけ太くなってしまうし、グリップより短い場合は
最悪、ハンドルバーやバーエンドにグリップが干渉し動きを阻害する恐れがある。
私は穴あけ後に削って段差を無くしました。ゴム、削りにくいよ・・・。

あと1mm程度太けれ何も問題は無かっただけに残念。
設計時に寸法を取ったグリップはこの内径だったのだろうか・・・。
なお、クラッチ側用の刃は何の問題も無くイイ感じに使えました。

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チャックが緩める方向にしか効かないので締め付け時に広がるので、カップ式のフィルターレンチの方が使い勝手が良い。
また、緩める時チャックが滑ってしまい手で押さえ込みながら外した。

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写真を見て購入したのに、商品は添付写真と違いローレット加工が浅かった。　
商品の少変更などがあれば、写真を差し替えてほしい。

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