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5.0/5
【Webikeモニター】
小回りのきく使い勝手のよさがあります。
手のひらサイズで首振りも相まって、狭い所などでも作業でき非常に便利です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ラチェットにつけてもよし。
ソケットのみ、単独で使ってもよし。
必須ではありませんが、あれば作業効率を高めてくれる工具です。
便利で手放せなくなります。
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5.0/5
見た目は問題でなく工具として十分な機能を有していること、コストパフォーマンスの観点から、KTC、kokenのソケットを使用していました。
初めてSIGNETを購入しましたが、これで十分。これからは、SIGNETを中心に買い足していきたいと思います。
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5.0/5
普通のレンチやギヤレンチ使っていまいたが、このタイプを購入したら
これしか使わなくなりました。
片方がソケットなので横にスペースがなくても緩めたり締めたりできます。
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5.0/5
ホイールボルト・ナットの締結にはインパクトでも手動ハンドルでもある程度ソケットの深さ／長さがあった方が作業しやすいものです。
私はBMWの片持ちリアホイールボルトと本来？目的の四輪ホイールナット用に共用してます。入組の22mmは滅多に使わないので勿体無かったかな…
外しはインパクト、締めはラチェットに最後トルクレンチなど、いずれの場面でもこの長さがちょうど良い具合です。
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5.0/5
型番からも推測できるように、元々1/4ドライブの手のひらサイズラチェット（しかも首振り）を3/8ドライブにしたものです。
振り幅は大きいですがとにかくリターンが軽いこと、首振りを90度直角にすれば回転半径が極小になってまさに手首のスナップだけでクルクル回せます。外装樹脂パーツなどトルク必要ないところはこれ一本で締め／緩め全てに対応できます。
もっと細かく振りたいとか首振りが邪魔臭いときはFACOM R.161改と使い分けています。
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5.0/5
楕円の中間軸というアイディアが斬新で一番長いL=450mmを選びました。これより長い超ロングスピナーは普通の丸軸でしたので…
バイクの整備ではおよそこの1/2ドライブ450mmのスピナーで困る箇所はありません。トルクかかる方向に軸が楕円で膨らんでいるので見た目も相まって剛性感は抜群です。キリッと刻まれたローレットのグリップも好みです。
ここ一発の力仕事用にツールチェストでスタンバイしてます。今までの最大の仕事は30mmのドライブスプロケットナット（＋スレッドロック剤塗布済）でしたが、なんとかこなしてくれました。L=600mmだったらもっと楽だったかもしれませんが、ツールチェストに収まらないので実用的にはL=450mmというのは絶妙なバランスなのかもしれませんね。
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5.0/5
8801Kショートタイプは3-4-5-6-8-10と揃えています。
「他メーカーでナメたやつがHAZETでは外れた」「HAZETで外れなきゃ諦めろ」なんて伝説がありますが、HAZETでもダメなものはダメなんですね…
ソケットツールは六角ボルト用ソケットからハンドルまでほとんど全てKokenを使っていますが、HEXだけはやはりHAZETに行き着きます。靭性が高く、非常に硬いのにパキンと折れる感じがしないのが良いところです。
ただ、日本人の常識でいうとビット部は非常に錆びやすいです。これは「よく使ってれば表面の油膜切れることないでしょ？」ということで、よく使うなり手入れすれば済むことですから★×5ですね。
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5.0/5
8802 TORXビットはT15-T20-T25-T27-T30-T40-T45と揃えています。
最近のBMW等の欧州車はTORXを多用してますので、日常整備ではHEXかTORXばかりで六角用ソケットの出番は激減です。
信頼するHEXビット8801Kシリーズと同等に違いないとして揃えましたが、はたして…そのとおりでした。
ただ、日本人の常識でいうとビット部は非常に錆びやすいです。これは「よく使ってれば表面の油膜切れることないでしょ？」ということで、よく使うなり手入れすれば済むことですから★×5ですね。
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5.0/5
タイヤ交換用にあわせて購入。
リムロックを使用しているのでバルブをリムに通すのが非常にやりにくくなっています。
こちらを使用する事で作業が楽になりました。
リムロックがなくても、これがあると楽だと思いますが、リムロックを使用している人は圧倒的に作業が楽になります。
価格も安いのでお薦めです。
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