これ1本で、ホンダ純正工具2本分の働きをします。ツメ側はクラッチセンタホルダで、ピン側はユニバーサルホルダです。2本買うと2万円ぐらいになります。数年前に、純正ユニバーサルホルダを購入しましたが、今回、クラッチセンタホルダの代わりにこれを購入しました。最初からこれ1本を買っておけば良かったです。ホンダスクーターの方にはお勧めです。

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ハゼットレンチの滑り難さは特筆物です。滑り難さは一般的に言われる梨地仕上げの為ですが、最大の理由はグリップ部にある刻印の浮彫に引っ掛ることに寄ります。ですから他社の梨地仕上げとは滑り難さのレベルが違います。滑り難さを必要とされる方には最適だと思います。又、ボックス部は面接触タイプにも拘らず、ガタは少なく線接触タイプの様です。

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KTC製のソケット・ハンドルよりも格好良い！！
更に、全長230mmと適度な長さが絶妙で使用感最高！！
そして、持ち手部分のラバーグリップが最高に握り心地が良いのです！！

そしてッ！！
コーケンのソケット・ハンドルの長所は、それだけじゃ~無いんですよッ！！


ホントにッ！！
凄いんですヨ、このハンドルは！！
その凄さを以下に。。。

『　ソケットを軽く差し込み、コチッと音がすれば上下左右15度までフレキシブルに首を振り、さらにグッと押し込めば従来のスピンタイプハンドルと同じ直線的な動きをする二段活用タイプのハンドル　』　なのです。

ネッ！？
凄いでしょッ！！

これぞ、素晴らしき工具のパフォーマンスなのです！！

ブランドやハイ・プライスが工具選びの基準では無いのです。
ハイ・クオリティを保持する工具とは、威厳が有り厳かな成りから際立った外観では無い事が多いものです。

ひとたび、その工具を手にすれば、そのパフォーマンスに仰天し心酔するでしょう！！

これぞ、ソケット・ハンドルの決定版！！
コーケンのソケット・ハンドルは、実は名品なのですヨ！！

工具箱には、絶対に放り込んで置くべきツールなのです！！
必ずや役に立ち、感動を呼び、所有感を満たしてくれるでしょう！！


全長は160mmか230mmで迷うかもしれませんね？？？
ここは、大は小を兼ねるという言葉通り、230mmの全長をチョイスした方が絶対に吉！！


最強にお薦めです！！
というより。。。
絶対に入手すべき、ソケット・ハンドルなのですッ！！

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当方は、そもそもオートバイのメンテナンスを理解する切っ掛けは、自転車の整備を自ら施す様になってからかも知れません。。。
サドルに腰掛け、ハンドルを握り、ペダルを踏みしめ、クランクを回転させ、自転車を漕ぐ。　そんな一人力のロマンスこそが、自転車の魅力かも知れません。。。
そして、自らの手を汚し、自転車を整備する。
ブレーキ調整、ワイアー調整、タイア交換。
幼い頃の当方にとりましては、これらの整備は重整備だった事を思い出します。。。

オートバイを駆る事が出来る者は自転車も駆れるでしょうし、オートバイを乗る前には自転車にも乗っていたでしょう。　また、自転車を所有しながら、オートバイを所有されている方も多いでしょう。

さて、こちらの製品のKTC製の15mm・コンビネーションレンチは、使用頻度は低いかも知れません。。。
オートバイ・メンテナンスには、15mmのレンチよりも14mmと17mmのレンチの方が活躍するでしょう。。。

しかし、オートバイ・メンテナンスを自ら施す方ならば、自転車の整備は難しいものではありません。
そうなのですッ！！
この15mmのレンチは、自転車のリアホイールのハブのナットに使用される事が多いのですッ！！
六角対辺15mmのM10ナットが、自転車のリア・ハブナットなのです！！

当方は、14mmのコンビネーションレンチと、こちらの15mmのコンビネーションレンチも所有しております。
オートバイ・メンテナンスが、不慣れな方や不得意な方は工具の数は少ないかも知れません。　そんな方は、自転車の整備からはじめてみる事をお勧めします！！
その際には、AIGO製のメガネレンチ（＃GM-1415）が最適工具になる筈ですヨ！！
因みに、六角対辺14mmは前輪のハブナットに！！　六角対辺15mmは後輪のハブナットに！！

KTC製の15mm・コンビネーションレンチが有れば、或いは、AIGO製の14mmx15mmの両口レンチが有れば、自転車の整備は可能になります。　オートバイ・メンテナンスの出発点でもある、自転車の整備。　当方のメンテナンススキルは、15mmのレンチからはじまったと言って過言では無いでしょう。。。

貴方の工具箱に如何ですか？？？　15mmのレンチ！！
小奴を所有していれば、御近所からヒーロー扱いされるかも知れませんヨ！！！

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KTCのラチェットハンドルの新旧比較です。


画像に映る2本のラチェットハンドルは、共にKTC製です。

画像上方のモノは、15年以上使用しているラチェットハンドル。
現行モデルの『BR3A』に酷似していますが、少々重い質量とハンドル形状が滑り易いのが難点かもしれません。。。
しッかし！？
外観の損傷は15年以上も使用しても、僅かにメッキが剥離したのみで、ラチェット機能の要であるギア飛びなど皆無で、未だ現役バリバリなのですッ！！
古くなっても、流石KTC！！
KTCは、マジで優秀な工具ですぞッ！！

画像下方のモノは、現行モデルである新型ラチェットハンドル『BR3E』！！
進化著しい設計と使用感に、上々の気分を味わえます！！

(1)：　切り替えレバーの調節は、シャキッとしています。
(2)：　質量も旧モデルよりも軽量で、ホイッと使用可能。
(3)：　ハンドルは、握り心地も良く滑り辛いながらも、スベッとしています。
(4)：　ラチェット機能が収まるヘッド部分は、幾分コンパクトで、サクサクッと使用可能。
(5)：　また、そのヘッド部分のプッシュボタンをポチッと押せば、利便性と心の高揚を高めます。

こちらの製品が、グッドデザイン賞を受賞した理由は、満更でも無い。
それどころか、完璧にユーザーの立場で製造された逸品である事が、グッドデザイン賞を得られた理由かも知れません。
こちらの製品は、正にユニバーサルデザインによる、万人向けのラチェットハンドルですぞッ！！


9.5mmサイズ（3／8inサイズ）はオートバイ・メンテナンスにおいて、最も汎用度が高いサイズでもあります。

オートバイ・メンテナンスをするならば、こちらのラチェットハンドルこそが、最も相応しいでしょう！！
そ・し・て、
こちらの製品は、ユーザー本位のプライオリティ設計により、もれなく長寿命という対費用効果の高いオプションまでも入手出来る、すこぶる良質且つ健全なラチェットハンドルなのです！！

超お薦めですッ！！

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小さい成りでも本格的！！
（　小奴は小さな高級車的でもあり、ロールスロイスとバンデンプラスの関係。或いは、スズキ・ジムニーの本皮革シート仕様車みたいな存在です。　）

当方は、一般的な全長を持つラチェットハンドルに、フレキシブルな首振り機能を持つモノは好みではありません。　それは、その分割構造により、剛性が落ち、使用感に落ち着きの無さが有るからなのです。

しかし、こちらの製品は、ミニサイズです。
ミニサイズですから、全長8センチと小さいモノです。
細かな箇所へのメンテンスには重宝しますし、梃の原理の作用も低いことから、剛性感の無さは感じません！！

画像は、そのコンパクトサイズを強調する為に、コーケン製9.5~12.7変換アダプターと、コーケン製27mmソケット（12.7）を接続した内容です。
（　まぁ~。。。　こんなデカいソケットを装着しての使用は通常では有り得ませんが、そのコンパクトさを強調する為に比較対象物が欲しかったので。。。　）

小さいのに本格的ッ！！
KTCのモノ造りに、手抜きは一切無しッ！！
この精神こそが大事ッ！！
そもそも、当方、そんなKTCの精神を見習うために、入手したといっても過言ではありません！！

手持ち無沙汰の時や、何かを思案する時。　そんな時は、小奴を弄りながら想いを馳せる事もしばしば。。。
また、小奴を入手する切っ掛けは、禁煙に踏み切った事も要因しているのかも知れません。。。

KTCって、やっぱスゲェ~なぁ~。。。
なぁ~んて、思いながらカチャカチャと弄る。。。
オートバイのカスタマイズに悩んでは、カチャカチャ。。。
メンテナンスを終えては、カチャカチャ。。。
うぅ~~~っ、煙草が吸いたい。。。と思っては、カチャカチャ。。。

勿論、機能は上等極まり無い太鼓判の逸品であるので、いざとなれば、（ソケットさえ有れば。。。）おもむろに手にして工具としての抜群の機能を披露出来ます！！
また、質量は90グラムしかないので、当方は普段、携行しているバッグに放り込んでおります。
ですから、考え悩む時は、何時でもカチャカチャ。。。

弄るのが癖になる程、小気味良い使用感。
そして、掌におさまる可愛いサイズ。
おまけに、禁煙にも一役買う逸品！！

機械弄りが好きな方にこそ分かる、ド真ん中のストライクの逸品です！！

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エイト製トルクス（TRX）ボルト用のボールポイント付きL字レンチ！！
しかも、ピン付きTRXボルトにも対応！！
（L字の両端に穴加工が施されているので、ピン付きTRXボルトにも対応！！）


しかも！！
こちらの製品の特筆する性能は、
(1)：　国産初のTRXボルト対応のボールポイント付きL字レンチであり、
(2)：　取っ手部分にはローレット加工が施され滑り難く、使い易さは抜群であり、
(3)：　ボールポイント部は、最大25°まで傾けられるのです。


素晴らしいーーーーーッ！！！！！



ピン付きTRXボルトとは、俗にいたずら防止ボルトとも呼ばれています。

TXBH-30とは、T30サイズのボルト用のL字レンチです。
T30　＝　M6サイズのTRXボルト

因みに。。。
T25サイズのボルトは、M5サイズのボルトになります。
（＃TXBH-25）


M6サイズ　及び　M5サイズ　のボルトに対応するTRXボルト用L字レンチを2本を工具箱に放り込んで置けば必要充分！！
（添付画像参照）



何故に、M8サイズに該当するTRXボルトである、T40サイズの入手を優先しないかと言えば。。。

実のところ、オートバイ・メンテナンスには非常に活躍の場が少ない為なのです。

現実として、一般的には特殊工具としての位置付けでもあるTRXボルト用のL字レンチです。
M8サイズであるT40サイズのTRXボルトを使用する場合は、こちらの工具では強トルクで締め付けには不向きだからなのです。。。


オートバイにTRXボルトを使用する場合、M6とM5サイズである、T30とT25以外は、正直、使い辛いボルトサイズなのです。。。

ですので、、、
このエイト製の逸品工具も、T30及びT25の2種類を所有していれば、オートバイ・メンテナンスにおいては充分でしょう。。。


しっかし、物凄く凝った造りの工具ですので、見てるだけでも飽きない工具です。。。

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コーケンのスピンナハンドルは、KTC製よりも無骨です！！
12.7mmヘッドを持つスピンナハンドルは、ハンドツールとしては最大限にトルクを掛ける場合でのオートバイ・メンテナンスには最適工具のひとつでしょうね。。。


コーケン製の12.7mm・スピンナハンドルは、全長が4種類のバリエーションを用意しているのも嬉しい！！！
また、
持ち手部分にローレット加工が施され、手の滑り留めになっております！！！
（KTC製のスピンナハンドルには、ローレット加工は施されていません。）
更に、
持ち手部分の後端には、貫通穴が空けられています。
これは、壁等のホルダーに掛けたり、金属棒を突っ込み梃子の原理で更なるトルクを掛ける際には大いに役立つ、魔法の穴になるのです！！！


こちらの4種類ある製品の全長は、300mm／380mm／450mm／600mm。

最適だと思われる全長は？？？

450mm。　又は　600mm。　でしょうね。。。


当方は、このスピンナハンドルの保管性も考慮して450mmのサイズをチョイスしました。
（添付画像参照）

保管場所を限定しなければ、600mmサイズこそが、ベストバイでしょうね！！！


ところで、
450mmサイズって、どれくらいの全長なのぉ~？？？

ハイッ、それは、
一般的なリプレイスマフラーのサイレンサーと同等の長さですヨ！！！
ってことは、
600mmサイズは、サイレンサーの長さよりも1.3倍程長い事になります！！！


この凄まじい長さは、その実力と比例しているのです！！！
長ければ長い程、魅力の増すスピンナハンドルは、450mmサイズか600mmサイズがオートバイ・メンテナンスには最適なのです！！！

因みに、600mmサイズのコーケン製スピンナハンドルであればドライブスプロケット（フロント・スプロケット）の脱着は容易になるでしょう。。。


エイッ！！と、僅かな入力で莫大な力に変換してくれる魔法の棒こそが、スピンナハンドルなのです！！！

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9.5mmサイズのヘッドを持つラチェットハンドル、スピンタイプハンドル、スピンナハンドルを、12.7mmサイズのヘッドに変換するアダプター・ソケットですな！！！

要は、、、

9.5mm（3／8in）　→　12.7mm（1／2in）　にする変換ソケットなのですな！！！


こんなんが欲しかったんだよなぁ~。。。
そんな言葉を吐く前に、是非用意すべきですぞ！！！


何故なら。。。
オートバイ・メンテナンスのミスだらけの連続が祟った末の当方が、やっとこさ辿り着いた工具こそが、変換ソケットアダプターだったのです。。。

失敗と恥ずかしさの連続。。。
目も手もあてられない明らかなミスと、時間の浪費の連続。。。
これらは全て、経験と工具の不足からのものでした。。。

洒落にならない羞恥は結局のところメカと工具への理解不足。
そんな当方が、絶対に不可欠な工具だと言い切れる製品こそが、変換ソケットアダプターなのです。


ホント！！！
これの有る無しでは、オートバイ・メンテナンスに天と地程の差が生じてしまいます！！！

当方の様な失敗をする前に、
先見性のある貴方は工具箱に、
是非、
変換ソケットアダプターを、
入手しておくべきです！！！

備えあれば憂い無しですぞ！！！

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あたりまえですがフィルターを外すために購入しました。
シンプルなこの商品ですが使い勝手は非常に良いです。
滑ってフィルターがつかめなかったり、フィルターの形が合わないというとこがなく、フィルターを潰してでもがっちりつかみます。間違って大径用のものを買うとバイクには大きいので注意しましょう。作りもしっかりしておりずっと使えそうです。

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