この値段でこの使いやすさは、買って大正解でした！
虫回しはいろいろ探しましたが、これが一番安くて使いやすそうだったのでこれを買いました。
タイヤ交換時などに使いますが、なによりうれしいのがこの長さ。どういったタイプのバイクでも、この長さがあれば、だいぶ作業しやすいんじゃないかと思います。正直、虫の近くでまわすタイプのものは、個人的には作業がしにくいです。その点、この商品はかなり使いやすいと思いました。
価格も本当に手ごろなので、虫回しを探しているならこの商品はいい選択だと思います。

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締め/緩めが面倒な六角ボルトですが、T型ハンドル＋ヘックスビットソケットの組合せで作業時間をかなり短縮できます。

費用対効果ももちろんですが、整備に手を出しやすくする工具です。
棒レンチにうんざりした方、買って損は無いですよ。

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NSR250Rのオーバーホールのために購入。
機能としては何の不満もありませんし、3種類の角度に変えられるので、狭いところも苦労せずに取れました。
値段もいい程度なのでおすすめです。

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TONEのビットでボルトの頭をなめてしまい、そのボルトを外すのに膨大な労力を要した為、購入にいたりました。購入は良く使う8mm、6mm、5mmです。

ボルトをなめた同じ作業でTONEの新しいビットと購入したビットで比較してみましたが、TONEではビットの硬性が高くパキッと緩むのに対してHAZETのビットではジワッツと緩む感じでしょうか。言葉に表すのが難しいです。

このビットで緩まなければ諦めて他の方法ではずす事を考えるような工具です。

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バイク屋でウエイトローラー交換したら3000円…。
これからプーリーやボス延長なども楽しみたいのに、毎回3000円出してたら痛いです。
これで0円カスタムが楽しめます。

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今までホームセンターでセットになっているラチェットを使ってしましたが、ギヤ機構が壊れたのでこのKTCのラチェットに買い換えました。精度、丈夫さ、仕上げから見て、KTCのラチェットは群を抜いて良いです。まず、一度差し込んだソケットはガタつきが皆無で安心してネジを回せます。特にエクステンションバーを用いて奥まったネジを回す時の安心感が非常に高くなりました。作りがシッカリしていますので初心者からベテランまで幅広い人にオススメです。

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これ1本で、ホンダ純正工具2本分の働きをします。ツメ側はクラッチセンタホルダで、ピン側はユニバーサルホルダです。2本買うと2万円ぐらいになります。数年前に、純正ユニバーサルホルダを購入しましたが、今回、クラッチセンタホルダの代わりにこれを購入しました。最初からこれ1本を買っておけば良かったです。ホンダスクーターの方にはお勧めです。

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ハゼットレンチの滑り難さは特筆物です。滑り難さは一般的に言われる梨地仕上げの為ですが、最大の理由はグリップ部にある刻印の浮彫に引っ掛ることに寄ります。ですから他社の梨地仕上げとは滑り難さのレベルが違います。滑り難さを必要とされる方には最適だと思います。又、ボックス部は面接触タイプにも拘らず、ガタは少なく線接触タイプの様です。

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KTC製のソケット・ハンドルよりも格好良い！！
更に、全長230mmと適度な長さが絶妙で使用感最高！！
そして、持ち手部分のラバーグリップが最高に握り心地が良いのです！！

そしてッ！！
コーケンのソケット・ハンドルの長所は、それだけじゃ~無いんですよッ！！


ホントにッ！！
凄いんですヨ、このハンドルは！！
その凄さを以下に。。。

『　ソケットを軽く差し込み、コチッと音がすれば上下左右15度までフレキシブルに首を振り、さらにグッと押し込めば従来のスピンタイプハンドルと同じ直線的な動きをする二段活用タイプのハンドル　』　なのです。

ネッ！？
凄いでしょッ！！

これぞ、素晴らしき工具のパフォーマンスなのです！！

ブランドやハイ・プライスが工具選びの基準では無いのです。
ハイ・クオリティを保持する工具とは、威厳が有り厳かな成りから際立った外観では無い事が多いものです。

ひとたび、その工具を手にすれば、そのパフォーマンスに仰天し心酔するでしょう！！

これぞ、ソケット・ハンドルの決定版！！
コーケンのソケット・ハンドルは、実は名品なのですヨ！！

工具箱には、絶対に放り込んで置くべきツールなのです！！
必ずや役に立ち、感動を呼び、所有感を満たしてくれるでしょう！！


全長は160mmか230mmで迷うかもしれませんね？？？
ここは、大は小を兼ねるという言葉通り、230mmの全長をチョイスした方が絶対に吉！！


最強にお薦めです！！
というより。。。
絶対に入手すべき、ソケット・ハンドルなのですッ！！

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当方は、そもそもオートバイのメンテナンスを理解する切っ掛けは、自転車の整備を自ら施す様になってからかも知れません。。。
サドルに腰掛け、ハンドルを握り、ペダルを踏みしめ、クランクを回転させ、自転車を漕ぐ。　そんな一人力のロマンスこそが、自転車の魅力かも知れません。。。
そして、自らの手を汚し、自転車を整備する。
ブレーキ調整、ワイアー調整、タイア交換。
幼い頃の当方にとりましては、これらの整備は重整備だった事を思い出します。。。

オートバイを駆る事が出来る者は自転車も駆れるでしょうし、オートバイを乗る前には自転車にも乗っていたでしょう。　また、自転車を所有しながら、オートバイを所有されている方も多いでしょう。

さて、こちらの製品のKTC製の15mm・コンビネーションレンチは、使用頻度は低いかも知れません。。。
オートバイ・メンテナンスには、15mmのレンチよりも14mmと17mmのレンチの方が活躍するでしょう。。。

しかし、オートバイ・メンテナンスを自ら施す方ならば、自転車の整備は難しいものではありません。
そうなのですッ！！
この15mmのレンチは、自転車のリアホイールのハブのナットに使用される事が多いのですッ！！
六角対辺15mmのM10ナットが、自転車のリア・ハブナットなのです！！

当方は、14mmのコンビネーションレンチと、こちらの15mmのコンビネーションレンチも所有しております。
オートバイ・メンテナンスが、不慣れな方や不得意な方は工具の数は少ないかも知れません。　そんな方は、自転車の整備からはじめてみる事をお勧めします！！
その際には、AIGO製のメガネレンチ（＃GM-1415）が最適工具になる筈ですヨ！！
因みに、六角対辺14mmは前輪のハブナットに！！　六角対辺15mmは後輪のハブナットに！！

KTC製の15mm・コンビネーションレンチが有れば、或いは、AIGO製の14mmx15mmの両口レンチが有れば、自転車の整備は可能になります。　オートバイ・メンテナンスの出発点でもある、自転車の整備。　当方のメンテナンススキルは、15mmのレンチからはじまったと言って過言では無いでしょう。。。

貴方の工具箱に如何ですか？？？　15mmのレンチ！！
小奴を所有していれば、御近所からヒーロー扱いされるかも知れませんヨ！！！

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