この工具はブレーキキャリパーの整備時に活躍しています。

何に使うのかというと、奥まっていて掴みにくいベータピンの引き抜きです。

なんとかすれば通常のプライヤーでも引き抜けないことはないのですが、先端が太いためきちんとつかめず、ピンを引き抜いた瞬間にピンが吹きとび、捜索に時間を取られたりということが何度かあったので、ただベータピンを抜くためだけにちょうど良いツールはないものかとずっと探していました。

このプライヤーは、その名のとおり先端が細くなっているので、狭いところに突っ込んで何かを掴む作業が得意です。
一度掴んでしまえば、さすが天下のクニペックスだけあって、確実にホールドしてくれるので安心です。

有名なウォーターポンププライヤー以外のこうした一般工具でもクニペックスならではのクオリティーが保たれていて好感が持てます。
やはり握り物はクニペックスですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PBといえばドライバーと言われるぐらい有名です。スナップオン等の高級工具で揃えてる人でもドライバーだけはPBを使うという人もいるぐらいですよ。それは、ネジ山との相性が抜群に良いからだと思います。それに値段が安いのもうれしいですね。

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「コーケン」と言えば質実剛健な事で有名な日本の工具ブランドですから、このアタックドライバーだって素晴らしく堅牢な造りです。

工具一式を収納する箱も含めて無駄な装飾は一切ありません。

アタックドライバーと言われると一瞬解りにくいのですが、通称「インパクトドライバー」と呼ばれている工具の事です。
アタックドライバーと言う名前が世間一般的でないのかウェビックでも検索されにくい様で、コーケン指名買いの人しか目にしにくい隠れた一流品です。

さて、ソケットレンチで有名なコーケンですが、そのソケットはネジとの嵌め合い部分のガタが少ないのが特徴です。
相手のネジの状態や精度によってはキツイと感じる事もあるかもしれません。

その「相手のネジにとってはキツイくらいの精度」がこのインパクト（アタック）ドライバーでは俄然生きてきます。
まず付属してくるドライバービットなのですが、これは直接本体に装着されません。

本体には専用のソケット（ビットホルダー）を装着し、これにドライバービットを差し込んで使用する形になるのですが、この時に各部のガタが最小な為、ネジにドライバー本体を押し当てた際にジョイントを連結した工具特有の「グニャリ感」が圧倒的に少ないのです。

それだけで十分オススメする価値があるのですが、今回は更に細かい秘密のポイントを書きます。
恐らくメーカーでは推奨していないのでしょうけれども、実は本体に装着するビットホルダーの差し込み角が3／8サイズなのです。

ですので、ビットホルダーの代わりにインパクトレンチ用ソケットを差し込むと、簡易型とは言え普通にインパクトソケットとして使用できたりします。

難点は本体に刻印されてある「叩いた時にネジがどちらに回転するのかを示す記号」が何度眺めても結局どちらに回るのか解りにくい事です。
この難点はどのメーカーの製品でも同じですけどね。
バイクを整備していればどうせいつかお世話になる工具ですし、滅多な事では壊れませんから、先に買っておいても後悔しないのも素敵です。

＜わっきぃ＞

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工具屋に売っていたのですが、DRCで信頼できるので購入しました。非常に使いやすく引っ掛かりが良いです。
いつもはマイナスドライバーをハンマーでたたいてまわしていましたが、変形、舐めてしまうのでこちらのほうが確実にできます。

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このラチェットハンドルは最高です。使いやすさも抜群ですし、首が動くので、様々な角度で使用できます。ハンドル部分の握り易さもいいですし、壊れずらいです。長く使用でき、錆にも強いです。
1本いいラチェットハンドルを持っていると、バイクのメンテナンスがかなり楽になります。その点このKTCのやつはとてもいいです。

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TS200Rの排気デバイスのメンテの際に必要に迫られて購入しました。スズキの2stをばらしたことのある方ならご存知かと思いますか、排気デバイス(AETC)をシリンダーに固定しているのは六角ボルトではなくプラスネジです。しかもカーボンや未燃焼オイルが固まった物体＆高熱によりかなりの強度で固着しているので普通のドライバーで外すのは不可能に近いと思います。ネジは3本あるのですが、最初の一本を舐めた時点で無理だと悟り、工具店に走りました(笑)
前置きが長くなりましたが、バイクの整備にはこの手のエンジン周りのボルトやブレーキディスクの固定など、熱と汚れやネジロック剤によりガッチリ固着しているビスが多いので自ら整備をしようと思う方は必ず持っておいたほうが良い工具だと思います。上述の排気バルブのビスも舐めたものはドリルで頭を飛ばしたりと大変でしたので、潤滑剤を浸透させても駄目そうなら早めにインパクトドライバーを手にするのが無難です。使い方にコツのいる工具ですが使ってみれば直ぐに慣れると思います。
ちなみにスズキのバイクは何故かこういう部分にプラスネジ率が高いです。余談ですがKDX220の同じ部分の固定はちゃんと六角ボルトでした。(カワサキ、偉い！)
そして次に苦労しないためにも、一度インパクトドライバーで外したネジは再使用は避け、可能であればアレンボルトや六角ボルトに置き換えておくと良いと思います。

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ネジをなめてしまったときの最後の頼みの綱、インパクトドライバ。

私は数回、このセットのお世話になっています。もちろん、なめてしまったネジは再使用できませんが、外せなくなることは避けられます。通常のドライバやレンチで頑張るよりも、これを早々に使用したほうがいい結果になると思います。

当然ですがお尻を叩くためのハンマーが必要です。

ディスクブレーキのナットなどをいじる機会がある方などは、そろえておいて損はないツールだと思います。

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非常にベーシックなラジオペンチです。

バイクの整備から電子工作、家庭内の細かい作業までいろいろなところで使用できます。

購入してから結構な時間が経ちましたし、おそらく私の持っているツールの中で一番使用頻度が高かったものだと思いますが、不満点は全くありません。それだけ基本性能がしっかりしていて、つまりそれが一番の長所だと思います。

価格も手頃ですし、車載向けとしても考えられます。お勧めできる一品です。

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3/8インチのラチェットも持っていますが、外装パーツの着脱などにはこちらのサイズのほうが向いています。

空転トルクはやはりコーケン製品だけあって軽く、とても使いやすい一品です。

当然ですが3/8インチに比べれば小ぶりですし、「あ、ちょっと入らない」というスペース的な問題がだいぶ緩和されます。
ただ、3/8セットと1/4セット、両方そろえるのは値段的に大変なので、変換アダプタを使用するなどしています。オーバートルクに注意が必要な場合が出てきますがかなり小回りの効く手持ち工具になります。

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電装系を触ったことの無い人もこれを持っているだけでかなり正確な作業が行えると思います。
実際に自分もこれを一本持っているだけで様々な電装系のイジリを可能になりました。
特にギボシ加工では非常に役に立っています。

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