【使用状況を教えてください】
カブのアクスルナット？用に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
メッキがめちゃくちゃかっこいい
【使ってみていかがでしたか？】
よい普通によい
値段は張るが、工具は妥協したく無いので
いい物を買って一生使う予定にしてます。
ネプロスはメッキが綺麗で工具箱の中で一際輝いています
サンデーメカニックには勿体無いほどの品です
スナップオンレベルは流石に手が出ないので、
ネプロスなら背伸びすれば買えなくないので
今回購入しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
落としたりぶつけたりしない！
せっかくのメッキが勿体無いです笑
【他商品と比較してどうでしたか？】
値段は高いが、長く使うなら安いかも？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく使用できます。
出番は少ないですが、3パターン使用出来てこの値段は
やすすぎます。
クニペック◯で揃えようとしましたが、
いかんせん値段が張るのでこっちにしましたが、
満足です。
おすすめの品

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ちょっと力かけて外したい時に使いたくて購入しました。
特にこれといった機能もないですが、普通に使えております。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のサスペンションにマフラーハンガーを取り付けるために使用しました。
XJR400Rのサスペンションを固定しているボルトは10mmのヘックスローブビットですが、いたずら防止用のボルトが使用されています。それを取外すためにこの商品を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。質感もよく長く使っていけそうな商品です。

【使ってみていかがでしたか？】
使いやすいです。高級感がありますね。
普段は使わない商品ですがサスペンション関係をやるときに必ず必要なため一つは持っておいてそんはないですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーでも同じものが出ていますが、SK11のものが一番コストパフォーマンスに優れていると思います。

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pcxjk05のローダウン用リアショック調整に購入したがショック回りのスペースが狭く入らなかった。
他の所で使用します・・・使う時が有るのかな。
因みにスーパーカブC110のショック交換時に使用した武川ショック付属のレンチも入らなかったのでこちらの商品を購入しのだが残念！

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GSX-R1000R　2019年式にて使用

サイズ66.5がスズキ純正のカップ型オイルフィルタに対応します。

スズキ車は全般、オイルフィルタはガチ締め指定になっています。
トルク指示ではなく、着座から720度です。

これもあり、精度の甘いフィルターレンチを使うと"ぬるっ"っといきます。
一度ぬるっといってしまうともうダメです。
あの手この手のパワープレーで四苦八苦しながら外すハメになります。

かれこれ8年ほどスズキ純正のフィルターレンチを使ってきましたが、
長年の酷使もあって(?)ハマりが甘くなったのか先日ついにぬるっといってしましました。
ナメたオイルフィルターを外すとなるとそれはそれは大変な思いをする羽目になりました。


で、代わりに購入したのが本品です。
スズキ純正と比較して面が出ている範囲が深いのか、フィルターに嵌めたときのフィット感はこちらのほうが上です。
またレンチの肉厚もこちらのほうが厚く、内側形状も精度よくでており長持ちしそうな気がします。

注意点としては、飛び出ている六角部分は二面幅24mmとスズキ純正(17mm)よりかなり大きいです。
基本的にスズキ車のドレーンボルトは二面幅17mmなので、そのレンチでそのまま作業できるという意味では純正品の作業性はさすがです。
とはいえ本品はスズキ専用品ということでもないので致し方ないですが。

ラチェット等だと高さ方向に厳しい機種で使用する場合にはバカデカメガネが必要になるので用意しておきましょう。
そうでない場合は9.5sqのラチェットで対応可能です。

また使用にあたっては使用するオイルフィルタをよく吟味し、締め付けトルクを遵守する必要があります。

サイズラインナップも幅広いため、フィルターレンチが欲しい場合には有力な選択肢可と思います。

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工具沼の住人に”コンビネーションレンチといえば？”と聞けば挙がるスタビレーの14シリーズです。

見た目で言えば、鏡面仕上げで高価格帯のスナップオン、ネプロスに対する梨地の高価格帯製品になります。
(さすがにスナップオン、ネプロスよりは安いですが)
ホームセンターなどではまずお目にかかることはありません。
知名度もスナップオンやネプロスに比べれば無いですし、梨地な分見た目の綺羅びやかさも見劣りします。

が、材質の違いに起因するしなり感、設計思想の違いからくるスパナ形状の差、コンビネーションレンチとしては珍しくオフセットのあるメガネなど、機能的に裏付けられた個性が光る製品です。
この玄人感がよきです。
(実際玄人受けしているらしいです)

個人的にはKTCのスタンダードラインからの買い替えを検討するにあたって、鏡面仕上げが嫌いというところから本品に行き着きました。


実際買って使った感想として、
・しなり感は確かに独特で慣れるまで違和感ある
・スパナが厚めなので別で薄口スパナが欲しくなる
・メガネはオフセットと首角、厚みの兼ね合いで普通のコンビネーションレンチと少々使い勝手が違う
ということで、正直慣れが必要＆好みが分かれそうなものでした。


しばらくこのまま使って、気に入れば良し、気に入らなければ売って買い替えようと思っています。
(高級工具はこれができるのがいい)

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)をセパハン仕様にするためトップブリッジを外すためにこちらの商品を購入
XJR400R限らずバイクのトップブリッジは27mmのボルトで固定されていますが、レンチやモンキーで緩めるにはなめる可能性が高い。
また、珍しいサイズなのでホームセンターにも売ってないことが多い。私も最初はホームセンターで探しましたが12角はあっても6角のソケットはありません。
12角でも使えるみたいですが、トルクのかかり方が変わるらしく、怖いので却下しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
トップブリッジを外すぐらいにしか使う用途はないですが、フロントフォークのO/Hや車検戻しのためにこれからお世話になるので買っておいてよかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
普通のソケットって感じですが、普段使っている安物のソケットに比べTONE製は何か作りが違う気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
差込口が大きいので自分が持っているラチェットのサイズ確認必須です

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工具を集め始めた１０代の頃に工具屋のセールストークでハゼットはインパクトレンチで使用しても割れない（ホントか嘘かは分かりません）と聞いて集め始めました。今回はドルソデューロのカウル類を止めているボルトが４mmの６角なので購入しました。
ハゼットは表面がツルツルしていなくてザラザラなので手が滑らなくていいですよ。

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セット購入したSK11のヘックスソケットを結局長年使用していて、
良く使うサイズ（4mm、5mm、6mm）のビットが角が丸まってきて、舐める怖さを払拭するため
単品購入して置き換えることにしました。
KTCやコーケンも良いかなと思ったのですが、ヘックスのソケットには珍しい
シルバー一色に惹かれてTONEにしました。

やはり国産メーカーだけあって、しっかり高品質です。
これで安心して整備することができます。

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