普通のハンマーはセット工具に入っていましたが、プラハンは無かったため追加で購入。手でトントンとするときに代わりに優しくたたくときに重宝します。重さ・大きさともに丁度よく、工具箱に入る大きさなのがgood

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KLX250のタイヤ交換時に使用しました。
シムを外すだけの工具ですが、
あれば作業がはかどります。

使用頻度は低い工具ですが、
あれば便利だと思います。

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ステムベアリング交換の為に購入、サービスマニュアルでは締め付けトルクが記載されていたのでなんとかトルクレンチが使えないかと調べたところ、この製品を発見しました。
使い方はスパナに対してトルクレンチを90度にして締め付けると規定トルクをかける事が出来ます。
デイトナの製品は、トルクレンチ不可なのとホンダ純正として使われてる事もありこちらの製品を選びました。
使い勝手は期待通りで満足しましたがステムナットを規定トルクで締めたところ軽すぎたので何度か手締めにて調整しました。
コストパフォーマンスが少し悪いので星4つです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
前回14mmのKTCソケットを購入して使ってみて満足したので今回もKTCの19mmを購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
やはりKTCです。ボルトにガッチリはまり締めるとこができました。
【期待外れだった点はありますか？】
問題なし。
【比較した商品はありますか？】
KTC一択です。

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同シリーズの貫通式ドライバーを購入したので一通り揃えてみようということで番手が1番のこの商品も購入してみましたが、いまいち当方のバイクでは使用する箇所が見当たりません。

なのでバイク以外の用途で使ってみましたが、やはり自動車用のためかネジを選びます。
しっかりハマるものには舐めずに回せるんですが、他メーカーの自動車用ではない1番のドライバーで回せるネジが回せなかったりします。

工具箱に入れておけば貫通式なのでいつか役に立つ時が来るかもしれませんが、そんなに必要じゃない人は無理に買わなくてもいいと思います。
(非貫通のものより重いので工具箱の重量増加にもなりますし...)

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日本メーカーということはもちろんだが、何よりスペックの割には価格が安い。

使用してみての感想ですが、ドライバー自体が重いので常用はおすすめしません。
個人差があると思いますが持ち手が円筒状ではなく、四角になっているので「しっかり握って力を入れる」分には非常に使いやすいですが、そんなに強く締め付け（取り外し）なくていい部分には使いにくいです。
また、先に述べたとおりドライバー自体が重いので、くるくるっと軽く扱うには力が必要なので連続で使うと疲れます。

他メーカーの貫通式のものより重かったのがちょっと残念ですが、強度が高そうなので良しとします。

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ロング9.5spのヘキサゴンソケット売って無くて、使用頻度はそんなに多くもないですが、持っていると安心！他のサイズもまとめて大人買いしたいんですが、値段がカッコいいとの事で星4つ！

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マフラースタッドボルト、シリンダースタッドボルトの取り外しに
大活躍！M6サイズなので、使用頻度もある為に購入！
12.7sqだけじゃなく、9.5sqあれば良かったのに、
そんな訳で星4つ！

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いつもはL型しか使わないのですが、トルク管理が必要になりトルクレンチに接続する為に購入しました。
少々高価ですが実績のあるメーカーという事で選択してます。
ホームセンターで購入するより安いのでこちらで購入しました。

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R1-Zの車載工具として購入。
この車種の場合、ヘキサゴンは4mm、5mm、6mmの3種類で車体外部に見えている6角穴ボルトはたいてい対処できるようです。（メーターパネルが3mmヘキサゴンのようですが、これは普通分解しないと思う。）

普通の長さのヘキサゴンソケットでは基部（銀色部分）の太さが邪魔になって届かない場合もあるため、ロングが良いと思います。

ボールポイントも便利かもしれないが、斜めに入れるよりまっすぐ奥まで入るほうがナメずに安心感があります。

ちょっと高いですが、私の場合はプラスドライバーを使うボルトも、ナメ防止を考えて6角穴ボルトに変更していますので、使用頻度は高くなると思います。

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