ファイアーストームのフロントブレーキOHのため購入。

コレが無いとキャリパの分解が出来ません。

逆に言えば、私の場合キャリパ分解でしか使用しないので、整備がバイク屋さん任せな場合は不要な工具でもあります。

とは言え、他の工具で無理に回そうとしてナメてしまうのはアホらしいので、自分で整備する気のある方は、もっておいても損はしないと思います。

モノとしては、無名メーカーのモノとは違って安心して使用できますし、それほど高価でも無いのですしね。

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車載工具のプラグレンチがサビサビになっていたので代用品として購入。
GB250はプラグがかなり奥まった部分にあるので、長めのプラグレンチでなければ届きません。

写真左がこの商品、右が車載工具の純正です。この商品も比較的長いですが、車種専用のものと比較すると少々短いです。ボックスレンチ等を併用すれば使えないことはが、GBに関して言えば、やはり車載工具のレンチがあればそれに越したことはないと思いました。私も結局車載のをサビ止めしてそっちを使っています。

ものの作り自体は良好です。

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普通のドライバーですが、どうせなら良いドライバーが欲しくてKTCをチョイスしました。値段もある程度なので、よくドライバーを使う方はオススメです。デザインもシンプルで好きです♪

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【Webikeモニター】

FZ1FAZERのステムベアリングのグリスアップに使用。

純正だけあって、使いやすいと思います。

使用頻度は年一回程度なので、保管時には錆びないようにする必要がありそうです。

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【Webikeモニター】
モンキーに使用しました。
悪くないんですがもうちょっと稼動部が硬めの動きでも
いんじゃないかなと思います。
プラプラなので外れやすいです。
もちょっと安ければいんですけど・・・
凄い微妙な値段です

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3768N 標準サイズ(L=250mm)のスピナーハンドル、ローレット柄です。

作業スペースが十分確保できる箇所でソケット回すにはこのスピナーハンドルが活躍します。特に緩める作業では最初コキッと回ってしまえば後は手でも回せるような箇所、例えばドレンプラグやフィラープラグなどの最初の手掛かりには最適です。またハンドルが180°＋α回転できるので、トルクが必要な箇所はソケットに対して90°の通常位置で回し、トルクが必要なくなればソケットに対して垂直に立て、柄をドライバーグリップのように使って早回しもできます。好みもありますが、上記用途では油手でも滑りにくいローレット柄が便利です。

3/8角ドライブのハンドルとしてはL=250mmの長さはバイクで良く使われているM6-M8あたりのボルトに対してはトルクと手力のバランスがちょうどよいです。裏を返せば小径のボルトではオーバートルクに注意が必要ですし、大径ボルトには素直に1/2角ドライブのハンドルが適しています。

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バイク用ホイールバルブの虫回しの決定版でしょうか。スタビータイプでハンドルへの指掛かりも良く、使いやすいです。

自動車のホイールバルブではちょっと使いにくいですが、短は長を兼ねる良品だと思います。

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3/8角ドライブのラチェットアダプターです。購入したときは実際の出番は想像できなかったのですが、まあどんなものかと思いまして…

実際の出番はスライディングTバーとタップホルダーの間に入れてラチェットタップハンドルにしたくらいでしょうか。頻繁にタップ切ったりするにはそれ専用の工具にはかないませんが、こんな使い方もできるということで。

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3/8角ドライブの1/4ビットホルダーです。ビット保持はスプリング＋ボールの構造で磁石を嫌う場所でも使えます。

1/4ビットのホルダーとして3/8角ドライブというのは実際大きくて使いにくいのですが、3/8角ドライブの各種ハンドルが使える利便性は捨てがたいです。特に滅多に使わないからとビットで揃えているTORX-PLUSやピン付きHEXなどでトルクレンチ使うような場面では重宝します。

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T字状のスプリングフックで、本来は自動車のドラムブレーキシューのスプリング着脱用の設定ですが、それ以外のバイクのスプリング着脱にも応用可能です。

バイクだとドラムブレーキシューやスクーターのクラッチシューのスプリングには出番がなく、もっぱらマフラーのジョイントスプリングやサイドスタンドのリターンスプリングの着脱に使うことになります。

T字の先端がJ字になっていてここにスプリングを引っ掛けますが、Jの返し形状が良く、着脱いずれもはめやすく外しやすいので作業性が良いです。ただし、テコが効くわけではないので、作業できるのは手で引っ張って必要な長さだけ伸ばせる張力のスプリングに限られます。サイドスタンド程度まではなんとかなりますが、センタースタンドくらいの張力や同軸で細太2段掛けになっているものなどはかなりキビシイです。

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