モンキーを持っていなくて、初めてのモンキーを探している人にはおすすめです。口も大きく開いて、口のガタもありません。他のメーカーのモンキーに比べて使いやすいです。

ただ、他のモンキーを持っている人は初めは戸惑うかも。調整ウォームが逆なので、開いている方に回していても閉じていたりと、特に私は設備にバーコ、トネ、整備にKTCと色々使っているのでたまにわからなくなります。こればかり使っていれば慣れますが。でもこの工具自体に悪い所はありません。おすすめです。

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サンデーメカニックには十分な機能で価格的にも満足な製品です。またレンチの奥にゴムが付いていてプラグの落下を防いでくれて気の利いた造りになっています。

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旧モデル、現行モデルを比較してのインプレになります。

◎いいところ
・ハンドル部の形状が変更され、太めになりました。
　細身の方がいい場面も無くは無いのですが
　以前よりも持ちやすいサイズになって疲れにくくなりました。

・KTC自慢のユニオン機構が備わっています。
　長くなるので省きますが「ユニオン機構」で検索してみてください。
　プッシュキャンセル機構とは別物です。

・若干本体が薄くなっています。
　ギアレンチにはかないませんが、それでも大分使いやすくなりました。


×わるいところ
・ユニオン機構の利便性は理解できるのですが、
　ガチャガチャとソケットを入れ替える時になんとなく違和感を感じます。
　ユニオン機構有り、無しのどちらかに統一しないと
　アレ、ドッチダッタッケ？となりがちです。

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○いいところ
・グリップが大きめで力いっぱい握っても痛くなりません。

・先端の精度もそれなりにいいです


×わるいところ
・自分にはグリップが太すぎると感じました。
　作業をする際1本か2本指を内側に入れて挟むように使っているのですが
　このタイプはグリップが太くて安定しにくいです。
　角ばっているせいで尚更やりにくくて…。

　そんなに力一杯握る工具では無いと思いますし、
　ある程度細身にした方が使いやすくなるのでは。

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XJR400は、マフラーとオイルフィルターの間が狭いために、他のメーカーの物は合いませんでした。そこで、この純正品を購入しましたが、これもだめでした。向かって左側があたります。
私のバイクだけなのでしょうか？
他の製品を購入したほうが良いと思います。

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大正5年創業の老舗ベッセル。その定番のNO.220。クロームバナジューム鋼、全身焼入。刃先はマグネット。安心して使えます。
本当はNO.230の貫通ドライバーが欲しかったけど、売ってなかった。

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短いドライバーが欲しかった。たまたまこれがホームセンターにあったので買った。クロームバナジウム鋼、マグネット刃先で基本は抑えつつ安価。狭い箇所にはこれがあれば便利。

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バリが少し残っていました。チューブに対して優しくないので削って使用しています。その他、レバーとしては長さも丁度いいし、アクスルナット工具兼用としては安価なのもポイント高いと思います。

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他メーカーに比べて、価格が安めです。プラス、マイナスと一通りのサイズを持っていますが、正直、バイクの整備にはあまり使ってはいません。非常に丈夫で壊れたりはしませんが、たまにどのサイズを合わせても合わないと言いますか、しっくりこない物があります。すべての物がそのような訳ではないので、全く使えない訳ではありませんが、私は家電や家具、住宅設備などに使用しています。

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突如舞い降りた災難。バルブ閉鎖不良でエンジンストール。
バルブをはずして清掃し、再び組み付けた後はこいつの出番です。
12Vベンリィのタペットアジャスターロックナットと言うのかどうか
自分は詳しく知りませんがとりあえずあの6角ナットは9mmサイズ。
これで一発で決めて見せる!とエンジンをばらしたのは今回が初めてなのに
専用工具を手に入れた勢いで変な自信満々に作業に取り掛かろうとした
まさにそのときです。

ガッ

8mmレンチと9mmレンチが背中合わせについているこの工具の、
8mmレンチの側の穴が小さくて、タペットアジャスターを回す
特殊工具の上下の入れ替えが出来ないのでした(説明下手でスミマセン)。
頼むよデイトナ……とぼやきたくなりましたが、
こういったことは今に始まったことではないので穴は修正しておきます。

散々文句ばかり言ってますが、工作精度を抜きにすれば
カブ系エンジンのタペット調整にはもってこいの道具です。

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