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4.0/5
さすがモンキーレンチの老舗バーコとうなってしまう銘品です。アゴの噛み合い精度は高く、写真のように薄い紙でもがっちりくわえることが出来ます。またネジの頭に合わせてしまえば、あそびがないのでオープンレンチよりもネジをなめる可能性がなくリヤのアクスルナットにもお勧めできます。
パイレンとしての機能はさすがに専用工具ほどの使いやすさはありませんが、いざという時にパイプハンドルなどを固定したい場合に十分以上の信頼性をもっていると感じます。
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4.0/5
以前は写真下の一般的なホイールナット用ソケットを使っていましたが、所有していたアルミホイールでは長さが短く、トルクレンチで締める時にはエクステンションを付けて使っていました。こちらのホイールナット用インパクトソケットはさすが薄肉とうたっているだけあって、外径は22.6ミリと一般的なホイールナット用ソケットと同じでした（ちなみにKokenの21ミリの普通のインパクトソケットの外径は30.7ミリありました）。また、トルクレンチで締めるときもこのまま使えるちょうど良い長さです。
サイズによって色分けされているので工具箱の中でもわかりやすく、自分でタイヤ交換をする北国のドライバーには是非お勧めします。
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4.0/5
バイク用の工具として発売されているこの商品、必要最低限にして充分。価格のわりにかなり使える。
プロクソンジャパンホームページ
http://www.proxxon-japan.com/
必要なものはその都度買い足せばよい。ラチェットはもう1本欲しいな。ソケットは8-9-10-11-12-13-14-17-19mm。HEXは4-5-6-8mm。だいたいこのサイズでバイクの軽整備は可能。
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じゅんさん（インプレ投稿数：
30件
/ Myバイク： FZ1 FAZER [フェザー]
| BANDIT250 [バンディット]
| VULCAN Mean Streak 1500 [ミーンストリーク]
)
5.0/5
このドライバーはいいですよ~。
握りやすいし、滑らない。
もちろん六角も付いてるし、貫通タイプなので叩いても大丈夫。
精度もさすがKTC！
ねじ山へのフィット感はかなりいいですよ。
地面に対して平行に取り付けられているネジに嵌めて、その状態で手を離しても、当然落ちません。
現在、2番と3番を使用していますが、いずれ1番も購入したいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
バルブキャップ式の物とグリップのついた物のセットです。バルブキャップ式のを安く売ってるから、それを買えばいいんじゃないかと思われるかもしれませんが、タイヤ交換・パンク修理は何かとストレスのたまるもの。グリップが付いた虫回しの使いやすさは段違い。バルブキャップ式のほうはバイクに装着しておけば、出先でのパンク修理に便利。高くありませんからぜひお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
タイヤ交換、パンク修理にはあると便利です！ぜひ購入しましょう！
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5.0/5
TT-R50に使っていますが使い心地がとても良く、ニップルもなめないので重宝します。
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5.0/5
実にいいグリップです・いままでのktcでは感じることのなかった粘りのようなものを感じますね。
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3.0/5
300と250のサイズの物を使っています。今までここのメーカーのモンキーしか使ったことがなく、また本締めする物でもないので、ガタもこんな物だろうと思っていて特に不満もありませんでしたが、バーコのモンキーを使ってみてビックリ。ガタが無く、フィット感も素晴らしい物でした。バーコと比べるとイマイチなのですが、使用頻度も高くないですし、本締めの工具でもないので、これで十分です。サイズはこの2つ位あれば良いと思います。
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5.0/5
モンキーレンチ、こいつを使う頻度が低いほど初心者から脱却できた証拠、と言われる工具ですが、しかしやはり、使う場面は確実に出てきます。特に、24を超えるサイズの場合は、意地を張らずにモンキーレンチも選択肢の一つかな、と思います。こういう工具なので、一応、信頼している（かつ値段が手ごろな）KTCを選びました。持ち手の所がよく考えられていて、使いやすいですね。まあ、めったに使わないようにしようと思ってますが、使うべき時はちゃんと仕事をしてくれそうです。
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