キャブのセッティングで、少し小さめのロングドライバーをもっていたのでそれを使用していましたが、今ひとつでした。
(１番ドライバーは15cm、２番ドライバーは30cm)

スローアジャストスクリュー(パイロットアジャストスクリュー)、スロットルストッパースクリューの調整が一本で出来ればいいなって思い、１番ドライバーの頭のマイナスドライバーでなおかつ長さが20cm以上ある物を探していました。

そこで此の商品を発見し、長さが25cmなので多分大丈夫だろうと思い購入。
エイプにPWKを使用しているので、アジャストスクリューが全て左側、純正エンジンのレイアウト上ですがキャブは斜め右設置、という状態なので残念ながらフレームによって影になってしまう作業性の悪さに何とかならないかと思い、考え方を変更して、細く長く使える工具を探せばいいんじゃあないかと思いました。

案外、使いやすくセッティングしやすくて、今までよりも時間短縮出来て良かったです。

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特にスクーターなどのアクセスし難い構造の物にはマストですね。
マグネットがいい仕事してくれます。

難点を一つだけ挙げるとすれば、樹脂製のタグのようなものの外し方の説明が、文字もイラストも小さすぎて分りにくく難儀しました。実際プラグ交換の方が簡単でした(笑）

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金属製より断然この樹脂製ホルダーが使いやすい。
樹脂製のホルダーのコマは金属棒２本に刺さっていて、シブイチや3/8、1/2などの樹脂製ホルダーコマに差し替えて使える。
金属製は使いだしたらわりと早めに緩んだりしてダメになりやすい。このホルダーは抜き差ししやすいから、絶対におすすめします。

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スポークホイールのリム組に使用しました。
SR400のリアホイールでステンレススポークとワイドリムを組みました。
最初のうちはニップルの頭からドライバーで回してましたが、適度なトルクを掛けるためには難しいです。
その点スポークレンチならば、しっかりと回せます。
また、タイヤを組んだ後はどう足掻いても増し締め出来ませんしね。

特に私の場合は、アウテックスさんのチューブレスキットを施工したのでタイヤを外したタイミングでももうニップルの頭にアクセスすることは出来ません。

スポークホイールのバイクに乗っている方は必須装備だと思います。
使い勝手も良好です。
偶数番手と奇数番手を両側に付いて、さまざまな番手のニップルに使用できます。
恐らくカブどころか、モペットサイズの細い番手のニップルからビッグバイクやモトクロッサーの太いニップルでも対応できるかと思います。

異常なニップルサイズでない限り、これ一本あれば対応できるのである意味一生モノですね笑
高くないものですが、小さいうえに頻繁に使うものではないので無くさないように気をつけたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rにヨシムラ油温計を装着する際センサーボルトをドレンボルトと置き換えました。
センサーボルトを規定トルクで締めこむためにはセンサー配線を回避しながら締めこむ必要があります。
普通のレンチやメガネだと簡単に済みますが、トルク管理ができないためオーバートルクでボルトを切ったり・トルク不足でオイル漏れが起きると大変なのでこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品ページに写真が一切なかったため購入前はかなり不安でした。
アストロプロダクツやAmazonのサイトから実物を把握しWebikeで購入しましたが、写真がないとかなり買いづらいのでどうにか改善して頂きたいです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題もなく使用できました。
本来このアタッチメントは別売りのセンサーソケットをオフセットさせるための商品でしたが、単体でトルクレンチに使用しても大丈夫でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらの説明書を読み込むと実際にアタッチメントを装着した際には設定トルクとの差異が出るそうです。
説明書通りしっかりと距離を計測して使用する必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今回商品の選定にあたってセンサーボルトが19mmでしたが、どのメーカーもサイズ展開していませんでした。
14.17.21はあったのですが19mmはこの商品だけでしたのでこれ一択になりました。
値段を見ると限定的な用途に関わらず、結構な値段になるので多少悩みました。
もう少し安いとされにいいですが、しょうがないですね。

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さすがKTCだと思います。今までスイベルラチェットは使ったことが無いのですが
ヘッド部分が小さくて首振りの硬さも自分好みに調整可能できて使い易そうです。
自分の手の大きさではグリップにあるローレットがちょうど中指に引っかかって力が入れやすいです。
表面の仕上げも綺麗でネプロスには敵いませんがメッキの輝きが良くて所有感を満たしてくれます。

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初めてのプラグ交換用に購入しました。
原付であれば十分です。

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ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールをする時にものすごく役に立ちます。
ホンダ純正工具のコピー品ですが、耐久性もあるし使いやすいです。

私は仕事で良く使用しますので、このお値段でも高くないし十分もとはとれています。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)に使用するプラグのギャップ調整と今後のエンジンタペット調整のために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、思ったより小さかったのでエンジンタペット調整がうまくできるか少し不安です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
現状はプラグのギャップ調整にしか使用していませんが、問題なく調整できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
商品としてはかなり薄いため紛失や使用中に折ったりしないよう注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品は使ったことがないので、あまり語れませんがこの値段でこの商品を購入できるのはありがたいです。
こういう細かい部品って需要が多くないのに正確性が必要なので高くなりがちですが。またKTCという安心できるメーカーが出してくれていることがありがたいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：正直9枚分だと少し使いづらいきがします。もう一枚ぐらい増やしてさらに細かく調整できるとありがたいですね。

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【使用状況を教えてください】
RM250でエンデューロレースに出場しています。2stなのでプラグ交換を行うことが多く、こちらのプラグレンチをずっと愛用しています。
先日のレース中に失くしてしまい、再度購入しました。自分のマシンはプラグへのアクセスがあまりよろしくなく、このレンチ一択となってきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。使ってましたしね、

【使ってみていかがでしたか？】
やはり長さが絶妙です。かいくぐってプラグに到着することができます。またメガネ部分が切り欠いてあり、プラグのガイシ部分から差し込むことができます。

【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正部品でいいやつがあったと思うのですが、廃盤になったと風の噂で聞きました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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