R1-Zの車載工具として購入。
この車種の場合、ヘキサゴンは4mm、5mm、6mmの3種類で車体外部に見えている6角穴ボルトはたいてい対処できるようです。（メーターパネルが3mmヘキサゴンのようですが、これは普通分解しないと思う。）

普通の長さのヘキサゴンソケットでは基部（銀色部分）の太さが邪魔になって届かない場合もあるため、ロングが良いと思います。

ボールポイントも便利かもしれないが、斜めに入れるよりまっすぐ奥まで入るほうがナメずに安心感があります。

ちょっと高いですが、私の場合はプラスドライバーを使うボルトも、ナメ防止を考えて6角穴ボルトに変更していますので、使用頻度は高くなると思います。

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リアサスのリングスパナを無くしてしまい
どうせなら調整可能な物をと思い購入です。
色々な箇所に使えて便利です。道具箱に1個いれとけば
知人等と一緒に整備してても
そっちにも使えたりで便利です。

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ただのL字型のステンレス棒です。
しかしさすがにKTCで、ただの棒なのに質感がよくて、重みを感じながら弄んでいるだけで嬉しい感じがします。
使用時にソケットをつければ、しっかりボルト・ナットを回す事ができ、重宝しています。
よろしくない使い方ですが、シンプルで頑丈なので、体重をかけたり木槌でコツコツ叩いても全然不安がありません。
よく使うソケット数個とともに、バイクのリアカウルに納めていましたが、その後車載用工具はコンパクトな9.5sqシリーズに切り替えたので現在はガレージ用として活躍中。
欲を言えば、短いほうだけでなく、長い方の柄の先端にもソケットが装着できると完璧だと思いました。

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シグナスXのセカンダリーオーバーホールに使用。
以前はスピンナーハンドルに46ミリのソケットを付けて使用していましたがナットが薄く滑ることが多かったです。
このキジマのレンチではナットにレンチをかけ、クラッチ本体を縦にしてハンマー等でコンコン叩くだけですぐ緩んでくれます。
組みつけの際も力を入れやすいので便利です。
トルクレンチを使わない場合は外す前にナットの位置をマーキングしておきましょう。
トルクレンチを使って46ミリナットを閉める場合は9キロのトルクで締めましょう。

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車載工具として10、12、14とともに同時購入したものの、17のソケットを使って外出先でできることというと前輪アクスルの点検くらいしかないことに気付いてしまった。たしかに重要部位だけど。
500円弱だったのでさほど痛い出費ではないが、車載工具は最小限にすべきなので安易な注文を反省。

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同時に購入したソケットレンチをいくつか接続してみたところ、ぐらつきもなく一体感のある状態になりました。当たり前のことかもしれませんが、ブランドの信用力もあって安心感があります。

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綺麗なミラー加工と必要十分な精度・耐久性を持ちながら安価なのが魅力！他のサイズも愛用しています。今回は、よく使うサイズなので追加購入。

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何と言っても締め付けの時に手にしっかりとしたトルク感が抜群です。
安価な物ではレンチ自体がシナってしまい、締め付けトルク感がよく手に伝わってきませんよね。？
このレンチは作りがしっかりしているため感触◎です。

また高速回しも◎です。

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（1）金色の部分がチタンコーティングです。写真は、2年ほど使用した後の先端部です。

（2）先端部分の面取りは、他のメーカーの製品よりも多く面取りされてると思います。自分は、面取りの効果はあまり感じません。

（3）ラチェットハンドル等に接続する時は、少し硬いと感じます。自分は頻繁に使用しませんので気になりませんが、頻繁に使用される方は、取付・取外しの硬さが気になるかもしれません。

（4）ラチェットハンドル等との接続部は、ガタがなく確りしていて安定感があります。精度が良いのだと感じます。

（5）ねじれ強度がどれ程かは、わかりません。

（6）メッキはとても美しいです。

（7）外観がきれいなので自分は満足です。

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エイプ100系は、ロッカーアームの湾曲部がロックナットに接近しているため、固定レンチ部分が薄いこのタイプでないとうまく工具が入りませんのでご注意ください。

ロックナットの2面幅が8ミリおよび9ミリ
アジャストスクリューがマイナス溝タイプに適合します。

欲を言えば、四角いアジャストスクリュータイプ（カブなど）にも適合するアタッチメントがあれば1本で最強ですbね。

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