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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
ホムセンで購入したラチェットが壊れたので、どうせならと
一流メーカー品のKTC社を選びました。
使い勝手は抜群。
ワンプッシュでアタッチメント交換は可能だし動きが全然違います。
少々、値段は張りましたが買って良かったと思える商品です。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
いつもは6.3sq.のラチェットハンドル＆ソケットを使っていますが、フロントサスペンションのプリロードアジャスターのソケットサイズが17mmと6.3sq.では対応出来ないサイズの為、車載用に9.5sq.のラチェットハンドルを買い足しました。
本体が小さくて軽いのでツーリングやサーキット走行時に積んでいくのに便利です。
ラチェット動作も軽快で使い易いので、通常整備でも使おうと思います。
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4.0/5
まだ工具を買い始めた頃のこと。高トルクを掛ける場所のボルトを緩める工具の存在を知ったので購入することにした。ノーマルタイプとロングタイプの2種類があったが、とりあえずノーマルを選ぶ
作りはとても簡素で、鉄の棒に180°左右に動くヘッドを取り付けた感じ。柄の部分は金属なので冬は冷たい
先ずキャリパーのボルトを外すのに使ってみたが、少ない力でもボルトが回ってくれて簡単に緩めることができた。ラチェットのようにギアが組み込まれていないので、気兼ねなく力を加えることができる
次はサスリンクのボルトを外すのに使ってみる。トルクは40N・mだったが、ネジロック剤が塗られていたようでかなり固くて回すのに苦労した。ノーマルサイズは40N・m位まで？
とりあえず使ってみての感想は…ボルトに対してスピンナハンドルを水平にし、柄の部分を回せば連続で回転させることができる。が、Tレンチのように素早く回すことはできなく、ラチェットのようにそのままの状態で方向転換ができない一方通行。やはり工具は適材適所なのだと実感した
・単純な構造なので壊れにくく力を加えやすいが、高トルクオンリーで日常的に使用するには向かない。収納場所さえ問題なければ、ノーマルサイズより力を加えやすいロングを買ったほうがいいと思います
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4.0/5
PROXXONプロクソン ロータリーラチェット 1／4細部の作りがしっかりして使いやすく壊れにくいです。
ロータリーラチェット初心者の方はPROXXONプロクソンロータリーラチェットお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
まだ数えるくらいしか使用していませんが、信頼できる
メーカーなので安心しています。
特に細かい場所の作業には助かります。
力が入りにくいのではと思いましたが、大丈夫でした。
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4.0/5
自宅に置いていないため画像の追加は日を改めますが、小判形でもっとも細かい送り角を持つ製品です。
空転トルク自体は最近のKTCの傾向に倣って重く、ラチェット機構が動作し始めるまでにはある程度ボルトを締め込む必要があります。
しかし、いったんラチェットが動作し始めるときわめて小さな送り角で動作するため、振り幅を十分とれない場所で効果を発揮してくれます。
周囲に十分な空間のある作業環境では恩恵にあずかることはまず無いでしょうが、狭小な場所では非常に役に立つと思います。
また、KTCの最近の製品はリリースボタンが突出していないため、不用意に外れる心配は少ないです。
その性質上、コンパクトラチェットやショートラチェットとしての運用に向く製品で、このタイプの製品よりも390Sのほうが役に立つと思います。
同一構造のコンパクトヘッドラチェットがリリースされたら??迷わず買いですね。
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4.0/5
工具好きで、新旧KTCラチェットハンドルを3本、スナップオンを1本、アストロプロダクツ製を1本所有しています。これらとの比較をした結果ですが・・・。
3本所有するKTC製ラチェットハンドルのうち、一番古いのは18年前に入手した『BR20』です。今でもガタなどはありませんが、ユニオン機構を試してみたくて『BRU20』を購入。その後、より薄型でギヤ数の増えた『BR3E』も入手しました。自分にとって一番進化を感じたのはギヤ数の増加で、ギヤ数が多ければ多いほど狭い個所での整備がしやすいと感じました。最近の自動車のエンジンルーム内で作業する際には薄型ヘッドになったのも助かりました。以上の理由で、古いラチェットハンドルは使用頻度の低い車載工具として利用しています。
18年の間にそれなりの進化が見られますが、安物ラチェットハンドルはそれ以上の進化を遂げています。20年前の格安ラチェットハンドルは酷い物ばかりでしたが、今のは耐久性も意外とあり、比較にならないほど高品質になりました。実用面では、有名ブランド物と違って盗難の危険性も少ないです（サーキットではいつも工具が盗難されないか心配です）。せっかく高価な工具を購入しても工具の心配をして走りに集中できなかったり、盗まれて失望するような事は避けたいですよね。
この『BR3E』は安物ラチェットハンドルの2倍程度の値段ですし、コストパフォーマンスが最高なのは間違いありません。ユニオン機構に煩わしさを感じないのであればお勧めできる製品です。ただ、10年後にその時代の安物ラチェットハンドルと比較してどれほどの優位性があるのかを考えると、中途半端な感じが否めないのです。10年後に『BR3E』のオーバーホールキットが入手できるかは不明ですしね（ちなみに『BR20』や『BRU20』のオーバーホールキットはすでに入手不可です）。
正直、私が一番使いやすいのはアストロ製です。何が良いかというと、プライベーターのレベルではギヤ数が多く、またユニオン機構がないほうがソケットの交換に手間がかからず、価格も安いので気軽に使えます。
スナップオンは一生使える物ですが、引き継ぐ人がいなければプライベーターにはオーバークオリティです。ユニオン機構のボタンもKTC製と比較して押す時に力が必要で、使い勝手はあまりよくありません。工具箱やガレージに並べておくには見栄えが良いですが・・・。
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安かったので買ってみました。
今までセットに付属のノーブランドラチェットを使っていましたが、やはりKTC。使いやすいです。ロングにすればよかったかな。バイク整備にはちょっと短いかもしれません。
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4.0/5
以前使用していたラチェットが壊れたので購入しました。
以前はかなり古い型のシグネットのラチェットでしたが、10数年使用ました。
以前のより若干薄くなりましたが、全長が長くなったみたいです。
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4.0/5
以前10数年愛用していたシグネットのラチェットが壊れたのでスタビータイプとフレックスタイプ両方を購入しました。
普段はスタビータイプしか使いませんが、(首が振るので締めたい時に、折れたりするのが嫌いなので)狭く、融通が利かない所向け用で使用しようと思ってます。
あると便利な一品です
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