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サイズがコンパクトでとても使いやすいフレックスラチェットハンドルです！
9.5sq.なので一番使うサイズだと思います♪
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ネプロスのラチェットハンドルです！！
ネプロスはKTCの上位モデルで、クルマで言うとKTCがトヨタでネプロスがレクサスみたいな感じです♪
ネプロスは90枚ギアなので動きが滑らかで一度使うと他の物が使えなくなるかもですw.
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これ一本で作業がかなり捗ります！！
KTC製なので物も間違いありません！
かなりオススメの工具です♪
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これまた安物のツールを使っていましたが比べると
ノッチが軽く遊びが少ないので狭い箇所での締め付けしやすく
ソケットのプッシュボタンも飛び出ていないので邪魔にならない
たったこれだけの事ですがこの違いが作業性に大きな違いをもたらします。
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今までのスピンナハンドルより、少し長い程度ですが、能力はかなり上です。
初仕事は「モンキー125のエンジンマウントボルトを緩める」事で無事クリアでした。
【使用状況を教えてください】
緩める時に「ある程度のトルク」が必要な場面で役立ちます。
【使ってみていかがでしたか？】
長さも十分にあり、持ち手も握りやすく、使いやすい印象です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
自分は素人作業員なので「道具として良いものを」と考え「KTC製品」を選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
「どんなボルト＆ナットでも緩められるワケではない」のでご注意願います。
【一緒に購入するべきアイテム】
「六角ソケット」等も「KTC」で揃える事をオススメします。
素人作業員こそ「良い工具」を使うべきと思います。
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差し込みがボタン式で高級感あります。おすすめです。
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これは狭い場所に有利です。ラチェットを回すスペースがない場所でもこれにエクステンションもプラスしたりして大概は解決です。あまり強いトルクが必要な箇所には使わない様にしています。
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２７ミリの特殊なデカイナットで緩めるＷＲ２５０ＸとRは別として、22ミリ以下のボルトはこちらで緩めます。というか２7ミリはこのサイズのソケットがすぐ入手できなかったので、２7ミリだけ光景が大きい１２、7のスピンナーとラチェットとトルクスレンチを使っています。
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ＷＲ２５０Ｘはリアアクスル１２、５キロの高トルクです。ヤマハ車は特にアクスルナットのトルクが強いです。とにかく他車でもそうですが、高トルクのボルトはスピンナーハンドルでしっかりとソケットをボルトに垂直に圧を掛けて外しましょう、楽ですしボルトを舐める心配はありません
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