27ミリの特殊なデカイナットで緩めるWR250XとRは別として、22ミリ以下のボルトはこちらで緩めます。というか27ミリはこのサイズのソケットがすぐ入手できなかったので、27ミリだけ光景が大きい12、7のスピンナーとラチェットとトルクスレンチを使っています。
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WR250Xはリアアクスル12、5キロの高トルクです。ヤマハ車は特にアクスルナットのトルクが強いです。とにかく他車でもそうですが、高トルクのボルトはスピンナーハンドルでしっかりとソケットをボルトに垂直に圧を掛けて外しましょう、楽ですしボルトを舐める心配はありません
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安物のラチェットでも充分だと思っていませんか?一度きちんとした工具を使ってください。力の伝わりやすさや、精度の高さは愛車を守ることになります。ネジやボルトヘッドを舐めたり、変な方向に力が入ったりして、整備をするはずが破壊してしまったなんてことにならない様にKTCを選びましょう
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5.0/5
狭い場所や角度が効かないのは当たり前のバイクのメンテナンスですが首振りの機能と細かいラチェットの設定でとても効果的です。コンパクトサイズで使いやすく持ちやすいグリップで力の調整もしやすいです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
とてもしっかりした作りで品質と性能は値段以上の価値はあります。ギヤも繊細で角度のない場所でも使いやすくて力も入れやすい持ち手で抜群の性能を発揮してくれます。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
ホイールアクスルナット等に使える車の作業用のスピンナーハンドル使っていました。でも、狭くて使えない場所はメガネレンチで緩めるので少し心配です。出来るだけ6角のソケットを使って緩めたい。よく観ているユーチューバーさんの動画を観ていて衝動買いです。使い心地いいですねー、京都ツール!
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
ギヤが細かく角度が付かない場所でもラチェットハンドルとして性能は高いです。高級感があり握りやすいグリップなので使いやすくてお気に入りです。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
フロントホイールの脱着時に、アクスルを回す工具として購入しました。
ラチェットで回していると意外と時間がかかってしまいます。
この工具を使うと、スピーディーに脱着することが可能です。
首を振るタイプを使えば、最後の締め付けも可能となりますが、私はトルクレンチを使うのでこのタイプにしました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
9.5sqの25pのスピンナハンドルを愛用していますが、どうにも緩めることができないボルトがあり、12.7sqのこの40pのスピンナハンドルを購入しました。
握り手がスムーズで力もかけやすく、ソケット部分のがたつきも一切ない、上質な工具です。
他メーカーと比較するとちょっと高いですが、ほぼ一生ものの工具だと思えば、1000円ぐらいの価格差ならKTCを選んでいます。
ビックバイクのアクスルシャフトを緩める工具など、迷ったらこのハンドルで間違いないです。
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