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5.0/5
さすがＰＢの製品だと感心します。
殆どのネジにぴたりと適合するので磁力を付加しなくてもネジが落ちません。
先端も頑丈に出来ているので、頻繁に使用してもなかなか磨り減ってきません。（国産ドライバーに比べても）ブレードも単に頑丈なだけでなく、適度なしなりもあるので（最初はびっくりしました）力の加減がしやすいです。
従来のＰＢはグリップ部分の樹脂が水分を吸ってしまうと、何とも言えない（何か腐敗したような…）嫌なにおいで悩まされたのですが、このスイスグリップはその様なことも無い上に多少油がついた手でも滑りにくいグリップです。
ただ、若干汚れが落ちにくいのと（滑らない素材だから仕方ないですが）、結構高価格なのが玉に瑕でしょう。まあネプロスやSnap-onに比べたら、性能が勝っているのに安いので高価格でも良いかもしれません。
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5.0/5
このドライバーはハンマーで叩く部分も分厚く、軸等の造りも強力貫通ドライバーと銘打つとおりに頑丈に出来ています。
私は本来の使い方ではなくタガネ代わりに使用しています。
というのは、リアサスがモノショックの場合、バイクによってはプリロード調整をするのにフックレンチが入らず、部品を色々外す必要があるバイクもままあります。
そこで、このドライバーで軸の長さを利用して横からガンガン叩いてやれば簡単にスプリングシートを回す事が出来るので出先でのサスセッティングに一役買います。
かれこれ、この使用方法で８年間使用してきましたがいまだに先端部分も軸部分もビクともしていないので非常に頑丈な製品だと思います。
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5.0/5
狭い所の作業に適した物を探していて、これを試しました。
なかなかここまでショートの物は他のメーカーに無く使いやすいです。
普通のスタッビでも入らない所でも楽々入ります。
頻繁に使う物ではありませんが、あると便利な工具です。
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5.0/5
TOP工業には失礼ですが、安売り店用の商品と思っていました。なんの変哲もない-ドライバーですが、この価格でこの品質最高でしょう。今までは最低でもKTCと思ってきましたが、考えを変える必要がありそうです。実際＋ドライバーは、KTCよりTONE製品が使いやすいと思います。そろそろブランドで選ぶのは卒業しようと思います。
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5.0/5
添付画像のL字型ロングボールレンチのセットは、使用年数は8年以上のものです。
多くの方は、工具の選択に躊躇が湧くと思われます。
端的に、どの工具が必要で、どの工具が良い工具なのか？
とどのつまり、工具の良し悪しの基準はそのブランド知名度に委ねてしまいがちになる事が多いかもしれません。
SIGNET。そんなメーカー知らねぇ~なぁ~。
ブランド・ステータスや認知度の低いブランドは、低い性能かと云えば、大間違えなんですね。
工具は、壊れない。丈夫。使い勝手良く。が第一条件ですッ！
第二に、極力、安価である事。
第三に、友人・知人に勧められるモノである事。
第四に、格好良い工具である事。
特に、第四に記した格好良い工具というのは、安価な工具には少ない存在なんですね。
実際のところ、最重要だと思われる工具の性能に、ブランドの是非は関係の無い事なんですよね。
工具は使い込むほど自分のモノになっていきますから、ガンガン使うモノなんですよね。
シグネットは、ガンガン使えますよぉ~！！
リプレイスメント・パーツを買う前に工具を買っておけ！！
これ、お約束ですよ！！
先ずはシグネット製の工具からの購入が、大吉の選択と思っております。
超~おススメの一品であり、逸品ですッ！！
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5.0/5
さすがPBだと思いました！！しっかりとネジを捉えてくれます☆それに加え、マルチクラフトタイプのグリップはとても握りやすく、力を入れやすいです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
PBのものとで迷いましたが、価格の安いVESSELに決定。値段のわりに作りは凄くしっかりしていて、カムアウト防止加工も良く機能します。
コストパフォーマンス抜群だと思います。
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5.0/5
PBといえばドライバーと言われるぐらい有名です。スナップオン等の高級工具で揃えてる人でもドライバーだけはPBを使うという人もいるぐらいですよ。それは、ネジ山との相性が抜群に良いからだと思います。それに値段が安いのもうれしいですね。
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5.0/5
「コーケン」と言えば質実剛健な事で有名な日本の工具ブランドですから、このアタックドライバーだって素晴らしく堅牢な造りです。
工具一式を収納する箱も含めて無駄な装飾は一切ありません。
アタックドライバーと言われると一瞬解りにくいのですが、通称「インパクトドライバー」と呼ばれている工具の事です。
アタックドライバーと言う名前が世間一般的でないのかウェビックでも検索されにくい様で、コーケン指名買いの人しか目にしにくい隠れた一流品です。
さて、ソケットレンチで有名なコーケンですが、そのソケットはネジとの嵌め合い部分のガタが少ないのが特徴です。
相手のネジの状態や精度によってはキツイと感じる事もあるかもしれません。
その「相手のネジにとってはキツイくらいの精度」がこのインパクト（アタック）ドライバーでは俄然生きてきます。
まず付属してくるドライバービットなのですが、これは直接本体に装着されません。
本体には専用のソケット（ビットホルダー）を装着し、これにドライバービットを差し込んで使用する形になるのですが、この時に各部のガタが最小な為、ネジにドライバー本体を押し当てた際にジョイントを連結した工具特有の「グニャリ感」が圧倒的に少ないのです。
それだけで十分オススメする価値があるのですが、今回は更に細かい秘密のポイントを書きます。
恐らくメーカーでは推奨していないのでしょうけれども、実は本体に装着するビットホルダーの差し込み角が3／8サイズなのです。
ですので、ビットホルダーの代わりにインパクトレンチ用ソケットを差し込むと、簡易型とは言え普通にインパクトソケットとして使用できたりします。
難点は本体に刻印されてある「叩いた時にネジがどちらに回転するのかを示す記号」が何度眺めても結局どちらに回るのか解りにくい事です。
この難点はどのメーカーの製品でも同じですけどね。
バイクを整備していればどうせいつかお世話になる工具ですし、滅多な事では壊れませんから、先に買っておいても後悔しないのも素敵です。
＜わっきぃ＞
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5.0/5
TS200Rの排気デバイスのメンテの際に必要に迫られて購入しました。スズキの2stをばらしたことのある方ならご存知かと思いますか、排気デバイス(AETC)をシリンダーに固定しているのは六角ボルトではなくプラスネジです。しかもカーボンや未燃焼オイルが固まった物体＆高熱によりかなりの強度で固着しているので普通のドライバーで外すのは不可能に近いと思います。ネジは3本あるのですが、最初の一本を舐めた時点で無理だと悟り、工具店に走りました(笑)
前置きが長くなりましたが、バイクの整備にはこの手のエンジン周りのボルトやブレーキディスクの固定など、熱と汚れやネジロック剤によりガッチリ固着しているビスが多いので自ら整備をしようと思う方は必ず持っておいたほうが良い工具だと思います。上述の排気バルブのビスも舐めたものはドリルで頭を飛ばしたりと大変でしたので、潤滑剤を浸透させても駄目そうなら早めにインパクトドライバーを手にするのが無難です。使い方にコツのいる工具ですが使ってみれば直ぐに慣れると思います。
ちなみにスズキのバイクは何故かこういう部分にプラスネジ率が高いです。余談ですがKDX220の同じ部分の固定はちゃんと六角ボルトでした。(カワサキ、偉い！)
そして次に苦労しないためにも、一度インパクトドライバーで外したネジは再使用は避け、可能であればアレンボルトや六角ボルトに置き換えておくと良いと思います。
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