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ネットで『PB ドライバー』と検索すると、「臭い」とか「使いやすいけど臭いがキツくて困る」などの文言をよく見かけます。そのためPBのドライバーを積極的に避けていた方もいるのではないでしょうか？
しかし、臭いが気になると言われているのは同じPBのドライバーでも『マルチクラフト』と言われる、グリップの材質がセルロース・アセト・ブチレイトのモデルです。こちらの『スイスグリップ』は同じ樽型形状のグリップでも材質がサントプレンとなり、嫌な臭いは全く感じません。私は5年以上前に購入しましたが、工具箱が嫌な臭いで充満しているなんて事態には陥っておりません。
さて、商品自体の評価ですが、今回はスナップオンの『SGDP42』、KTC製の『D1P2-2』と比較してみました。
グリップの形状は3つとも全く異なるのですが、どれも握りやすいので甲乙つけ難いです。しかし、あえて選ぶと樽型グリップのPBが一番握りやすいと感じます。ちなみにPBのグリップ形状は当方の所有するベッセルの『No.600 クッションドライバー』とほぼ同じでした。
スナップオンのプリントラベル（製品名が印刷されています）は簡単に剥がれてしまいますが、PBは全く印刷が落ちません。赤いグリップは汚れが目立ちますが、家庭用洗剤で洗えば簡単に汚れが落ちます（パーツクリーナーは溶けそうな気がして使用しておりません。使用されている方曰く、特に問題はないそうですが・・・）。
PB以外は軸にメガネレンチ等と併用して使用できるボルスターがありますが、私は一度も使ったことはありませんのでPBでも不満は感じません。
また、スナップオンに見られるアンチカムアウトリブはありませんが特に不満は感じません(私は少しでもナメそうになったらショックドライバーで対応しています)。
私の所有する2番プラスドライバーのうち、一番目立つのがこのPBという理由から最も使用頻度の高いプラスドライバーになっています（もちろん目立つだけでなく、握りやすい事も理由の一つに挙げられます）。臭いを気にしてPBを敬遠されていた方もこのスイスグリップは使ってみる価値のあるドライバーだと思いますよ！
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5.0/5
これじゃなきゃできない程の隙間でネジを回すこともバイクではそうはありませんが、どうしようもない場面にでくわすこともあります。そんなときはとってもありがたい工具です。
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3.0/5
モンキーのクラッチ・オイルポンプ交換で使用しました 約1キロのハンマーで叩きましたが連続して叩いた所、設定した緩めるが自動で締めるに変わってしまいます 慣れてくると変わった事が感じで解るようになります 他の物は使った事が無いので解りませんが性能的には？ですね
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5.0/5
バイクには必ず固くて手強いネジがあります。この道具で簡単に外れました。電動インパクトレンチは高価ですし管理も大変です。出番も少ないと思いますので値段が安いこちらを購入しました。回転方向を確認して、ゴムハンマーで優しくコンコンと力加減を調整しながら小刻みにたたきましたら外れました。
ネジに圧力をかけながら回りますのでネジ山を舐めません。理にかなった道具です。保管場所をとりませんのでおススメの工具です。なれないうちは一発ガツンはやめたほうがいいです。
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5.0/5
T型ドライバーは一度使うと使いやすくてとてもいいです。何個もいるわけではないので数本あればとても役立ちます。値段も高いわけではないので工具類はやはりいいものでそろえてほうがあとあと買い直すことがなくていいと思います。私は買い直した派ですので。
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5.0/5
大きくて使いやすいドライバーが欲しくて値段も安いこちらを購入。持ち手がしっかりしているので本当に使いやすいです。落ちたりしなくなりました。
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4.0/5
スロージェットが筒の奥にあり途中で膨らむタイプのマイナスドライバーだと入りません。
これはJETドライバーというだけありきちんと使えます。
クロスレンチタイプなので、最初の硬い時でも押し回ししやすいです。
狭い場所ではクロスレンチタイプは回転するのにスペースが必要です。回しにくいです。
けれども携帯していて、必要に迫られて使うにはいいと思います。
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5.0/5
PBのマイナスドライバーの中で、一番使用するサイズだと思います。
軸長が140で余裕もありますので、奥まったところにも楽に届きます。
お勧めです。
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ラバーグリップなので、滑りにくくたいへん使いやすいです。ねじを緩めてみましたが、簡単になめることなく緩みました。少し値がはりましたが、買って良かったです。
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5.0/5
キャブの整備でスロージェットとパイロットスクリューを脱着で使いました。
作りが良く、グリップが握りやすかったです。
しかし、CVK30では少しサイズが小さかったと思いますが、使えないことはなかったです。
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