| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ktcのインパクトドライバーです。
そんなにメジャーなアイテムではないので知らない人の方が多いかもしれません。
これをネジに押し当てた状態でハンマーで叩くと、押さえつけながらネジを回す方向に力がかかります。
これにより、高トルクだったり固着したネジをナメることなく緩めることができます。
ちなみに貫通ドライバーは叩いても回転方向の力は発生しません。
似て非なるものになります。
サンメカレベルでこれのお世話になるのはバーエンドくらいでしょうか。
これがあればかなり安心して外すことができると思いますが、そのためだけにこの価格の工具を買うかと言われると…?
とはいえ、プラスネジをナメずに外すと言う目的では最強のアイテムだと思います。
一度舐めてしまうとリカバリーが非常に大変なので、保険のために持っておくのはありだと思います。
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プラスドライバーを既に持っていたので、マイナスドライバーも欲しくなり購入。
プラス同様、柄が大きいため軽く回す時は不向きだと思いますが、マイナスの場合、結構力をかける時に使うのでそこはマイナスポイントではないです。
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柄が大きいので軽く回すような使い方は少し不向きです。
精度は抜群で、メイドインジャパンなKTCでしょうか。
力を掛けて回す部分も安心でき、他の安い工具は使用しづらいですね。
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4.0/5
ロングのプラスドライバーを購入したのでセットでマイナスも購入しました。
購入時は使う部分は無いだろうと思っていましたが、モトクロスバイクのフロントサスペンションのエア抜きに使用出来ると気付き、だいぶやりやすくなりました。
握りやすい取手です。ロングドライバーと考えると少しだけ割高なような気もしますが、数年使えるものなのでコスパは良いと思います。
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番手:No.2
4.0/5
エアクリボックスのプラスネジだったので、そこを回すために購入しました。
グリップもつかみやすい形状なので、使いやすいと思います。
ホームセンターなどで別メーカーと比較すると若干高いかな、と思ったのですが、
数年使える工具なので安心のKTCを選択しました。
マイナスも一応セットでと思い、一緒に購入しました。
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細くて隙間に入りやすいです。先が薄いので力のかかる箇所には使えません。昔エイプのキャブのメインジェットを調整するのに使いました。
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10年使ってますが、多少錆びはすれどまだまだ使えます。熱や経年劣化でしょうか。グリップを強く握ってドライバーを回したらKTCのラベルは剥がれました。
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愛車ダックスのステータベースを固定するネジは、プラスでサイズ3になります。
こちらを緩めるには、普通のドライバーではまず無理だと思います。
今回、本商品と別途購入したハンマーを使用して、無事外すことが出来ました。
サイズ3は、通常のプラスネジよりワンサイズ大きいので
ピッタリなドライバーを中々持っていないと思います。
この商品なら、ハンマーなどでたたかなければ通常のドライバーとしても
使用できるので1本持っておいて損はない便利な商品だと思います。
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サイズ:+2×200/メーカー品番:220-2-200
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
用途は電工用で、荒っぽい作業を想定していないため軸断面は丸く、その分手で支えていても滑り、とてもよく回ります。
早回ししやすいボール型のグリップで、軽く、くるくる回す作業では間違いない工具です。
個人的にはちょっと荒っぽい作業まで、何でも一本で行いたい方は、ANEX電工用の方をお勧めします。
ANEXのは軸(六角断面)に工具をかけて回せ、ショックドライバ未満の手強いネジのとき助かります。
いずれもドライバーとしての性能(食い付き、耐久性など)は充分です。
ベツセルは多くの人に支持されているグリップ形状なので、こちらが好みの人も多いはず。
実際に触ってみて気に入った方を使うのが良いと思います。
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4発エンジンのキャブインシュレーター外し専用に買いました。
アルミフレームにドライバーを通す穴があり、かなり長いシャンクのドライバーで、インシュレーターバンドのネジを緩めます。
実際は、450mmのシャンクは少々長すぎではありますが、その分、余裕を持って作業できました。
全長にあわせてグリップは長め、力を入れて回す作業でも両手で回すことができ、不安はありません。
工具先端はプラス溝の一方向が長い、少し特殊な先端形状ですが、普通のプラスネジも不安なく回せます。名前の通りシャンクは四角軸なので、やろうと思えば工具をかけて回せます。
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