細かいネジをいじるなら使うべき。

回しやすいグリップに、嵌め合いの良さ。繊細な作業が出来る良いドライバーです。

安物の精密ドライバーとは比べ物になりません。

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割りとリーズナブルながらPBのクオリティは最高です。

通常よりシャフトが1mm太いので、トルクを掛けたときの剛性感がとても良く、グリップの握り易さ、ちょうど良いシャフトの長さ、嵌め合いの良さは最高です。

良くドライバーを使う仕事をしてますが、1番のお気に入りです。

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ドライバーの中でも特に利用頻度の高い+NO2はバイク整備にかかわらずいろんな場面で利用され、利用頻度も高い割には安物が横行しているんではないだろうか。
とくに安物では使い方が悪いと簡単にネジをなめてしまうが、このACR加工された先端はしっかりとネジに食い込み多少固着してしまったようなネジでも簡単に外せる。
とくに貫通でボルスター付なら完璧で、このドライバーには今まで何度も助けられた。

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ドライバーは消耗品ではあるけれどよく使う工具なのである程度しっかりしたものを使いたい。このドライバーはACR加工で先端がギザギザになっており、大事なねじをなめにくい。グリップの形状も握りやすく、高トルクが必要なときにはメガネレンチをかませられるので今まで外せなかったねじは無い。

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バイクの奥まったところの作業に効果的です。
中途半端な長さのドライバーをよりも、
全長の長さが40センチあれば、ほとんどの作業をカバーできます。
バイク以外に、車や自転車にも使えます。
1本ロングドライバーがあると便利です。
ただし、通常の工具箱では、収まらない長さです。
私は、スノーピークのペグ入れがちょうど良い、長さなので、それに収納しています。

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約十五年程前から使用しているスクリュードライバーのセットです。
購入するのは一本づつになりますが(笑。

プラスとマイナス、それぞれ二本づつ、確か2番と3番と云うのだったと思います。
大概の単車整備はこれで賄えるかと。

単車の整備以外にも色々と使用していますが、全く潰れる気配はありません。
ただ、先端部分のこげ茶の表面処理は、某かの薬品で剥がれてしまったと記憶しています。
薬品には注意、でしょうか。
しかし実用上、強度が弱まったとも感じません。

良い工具は、結局安物でネジ頭を潰したり、ストレスの元になって新たに買い替えたりする事が無いので、
結局はコストパフォーマンスが良いのです。
以前の職場でのいい加減な道具の管理や、いい加減な工具の選び方で被った余計な手間を考えると、
まさに反面教師と云うヤツです(苦笑。

その点コイツはドライバー専門メーカーの製品だけあって、貴方の問題になる事は無いでしょう。
初心者の方にこそ、ぜひ良い工具を！
あ、それから、初心者の方に大事な事を。
ドライバーは押し込む力七割、回す力三割ですよ。
これを守っていれば、大概はネジ頭をナメる事はありませんから・・・。

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DIYショップにある安物とは比較にならない程のドライバー。
グリップ部は滑りにくく、手にしっかりと保持ができる。
間違った使い方をしなければ、ネジをナメたりすることはない。
かれこれもう5、6年は使っているが、劣化は全く感じられない。
何も考えずただ見た目で選んで買った当時の自分を褒めてやりたい。

初めての整備するような方はKTCのドライバーから是非どうぞ。

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とても握りやすく、ネジに先端ががちっと食いついてくれるので、まわしやすいです。

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ベッセルが使い安いと思います。
先のマグネットもしっかりしていてネジを落とさずに済むので助かります。

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6190シリーズマルチクラフトグリップのプラスドライバは0-1-2-3と揃えています。最近使用頻度が高く摩耗してきた1-2はスイスグリップの8190に更新しましたが、0と3は今でも現役です。

ブレード先端寸法精度の高さ、踏ん張りが利いて折れそうな感覚のないシャンク、強靭なメッキ、つかみやすくトルク伝達の良い樽型のグリップと私にとっては最高の相棒です。特にブレード先端の仕上げは素晴らしく、新品のビスならブレードがリセスにピタリと吸い付いてマグネットも不要なほどです。樽型のグリップは垂直に押し付ける方向にも力入れやすいのでカムアウトする事故も最小限に抑えられます。

マルチクラフトグリップ共通の特徴としては、最初は表面がザラッとしているのですが使用するにしたがってそれが失われていくこと、新品時の独特の臭い、POZIの緑色を除けばTORXもHEXもプラスもマイナスも全てオレンジ色の同形状であり、最近の製品はマルチクラフトでもグリップの尻に識別の印刷がありますが識別に困ることがある点でしょうか。

現在はクッション性のある一回り細身のスイスグリップを持つ8190シリーズも選べますし、シャンク根本6角付き／貫通の8193/Dシリーズも選べますのでお好み次第ですね。

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