VESSEL:ベッセル

新規に工具箱を用意することになりました。
今回も過去の実績からベッセルさんにします。せっかくの機会なのでボールグリップ、ビット式を探しました。調べると220W、230Wがあります。今回は非貫通式の220Wにしました。このタイプは初めての購入です。

いつも使用しているドライバーは同じベッセルさんの木柄350、一体式でグリップは通常の形です。形状が異なるので、握った感じも異なります。ボールグリップは手の平で押し込みやすく、回すのは力を入れにくいと感じました。しかしボール部分に指を当たられる凹みがあります。そこを使えば回しやすくなります。ドライバーは回すより押すのが大事、とよく言われています。力の配分も考えると、この形で大丈夫でした。

ビット式は穂先の交換が可能で様々なタイプが選べます。今回はベッセルさんの+2軸を別途購入しました。取り付けはビットを差し込む形です。特に力も要らず交換も簡単です。

実際に使用してみると、回す時に僅かな軸のズレを感じます。あえて“ズレ”と書きましたが、押して回す時に軸から感じとれる僅かなズレです。構造上、仕方がないのですが気になる方はビット式のメリットを捨てて、一体式ドライバーを選択した方が良いです。回し方を知っている方なら問題なく使用できます。

底部に黒い筆記体で‘玄人魂’というマーキングがあります。最近は貫通式でも底部の材質が硬質プラの物が多いです。マーキングがあれば、非貫通式の220Wを間違えて叩くことも無いですね。ただ漢字のマーキングは個人的には好みではありません。メーカー名やブランド名なら良いのですが、 “走り屋”と書いてあるウエアを着ているみたいです。

今回、初めてビット式ドライバーを購入して、工具の選択支が増えました。すでに持っている物を購入するのも良いのですが、違うタイプは使っていて楽しいです。
次回は貫通式の230Wも欲しくなりました。お小遣いの限度額に注意ですね。

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ブレーキ周りを触るときに一番の難題がパッドピンプラグでした。たかがマイナスのねじ、そう思っていた時が私にもありました。何の気なく工具箱からマイナスドライバーを取り出して、回す。あれ？回らない。そしてここは往々にして「固着する場所なのだ」と知る事になるのです。CRC556を浸透させたりして頑張って取り外そうとしてみたもののどうにもなりませんでした。

そこで購入したのがこの“ペタドラ”です。マイナスの頭が低いのでマフラーに隠れる事の多いリアブレーキ側でも使いやすく、加工の精度が良く、なんといっても力を入れて使う際の利便性が考慮されています。マイナスの頭の後ろ側が平らに加工されており、そこを親指でぐっと押さえつけると自分の力が余すことなくねじに伝わっていくのが良く分かります。私のバイクの固着したパッドピンプラグもこれで無事に緩める事ができました。連結工具などで無茶をすると異常なトルクのかかりかたをしてねじ山を壊してしまう事も多いので、マイナスの山を全く潰さず、ぐぐっ・・・ねじが動きはじめた時にはこれは良い買い物をしたな、と思いました。

いわゆるオフセットドライバーの中でもとても使いやすい製品ですね。工具箱の中に一本入れておいて損をしません。

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“ペタドラ”の六角5mmを使用しています。
私の場合の用途はマフラーがあるせいで作業スペースの狭いリアブレーキの整備です。というのも、ブレーキパッドの交換などでパッドピンを緩めようとしても普段使っている9.5sqのビットソケットではマフラーに微妙に干渉してしまい、作業の効率があまりにも悪いのです。かといってブレーキキャリパーを先に取り外してしまうとパッドピンに対して力をかけ辛く、これも効率がよくありませんでした。

そこで省スペースで作業可能なオフセットドライバーの類を探していたのですが、まず100円ショップの商品を使ってみると精度的に満足できるものではなく「なめてしまうのではないか」と不安を感じながら作業するという有様でした。これではいけないと次に購入したのが“ペタドラ”でして、こちらは精度もよく、なおかつ力をかけていく場面で力の作用点を自分の指でしっかり押さえる事ができ、なんの不安もありませんでした。指をかけられるように一部が平らに成型されているのがとてもいいですね。もちろん省スペース性にも優れていてマフラーに干渉するということもなく作業効率が抜群によくなりました。ブレーキの整備がスイスイと進みます。

私はブレーキ整備のために“ペタドラ”のマイナスと六角5mmを使っておりますが、どちらもユーザーライクで使いやすい工具だと感じています。

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