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5.0/5
左がSIGNET、右がNeprosです。
Neprosはメガネ部分の面取り角度がほとんどありません。
これによって十分な接触面積を確保し、厚みの薄いボルトでも奥からしっかりとかかります。
反面ボルトへのアクセスは若干悪いように感じます。
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5.0/5
5000円位の安物のセットに入っているレンチではボルトをなめてしまったり、スパナの方が負けてしまったりします。
メガネやBOXレンチは安物でもそこそこ使えますが、スパナはちゃんとしたものを使った方が良さそうです。
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5.0/5
41mm-34mmです。
グランドアクシスのクラッチ分解用に購入しました。
34mmの方は、無くしてグリップにした方が力が入れやすいと思うのですが、問題なく使用できます。
今のところクラッチ分解以外使う事がないですが、とても使いやすかったです。
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4.0/5
車載工具をバージョンアップする目的で購入しました。特にめがねの部分がしっかりナットをつかんでいるため、なめる心配がほとんどないのがいいと思います。製品としての作りもきれいで、車載工具の中でも一際美しいです。
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4.0/5
TRX850のアクセルナットを緩めチェーン調整するために購入。
アクセルナットは大トルクで締められてるため、安物では心配です。
初めてのKTCの工具だったのですが、ホームセンターの物とは作りや材質のレベルが違います。
ただやはり、ホームセンターの国産の工具と比べても高いです。しかし、チェーン調整の工賃が500~1000円ほどかかるのですぐ元は取れると思うのでとても満足しています。
すべてKTCでそろえるのは難しいですが、大切な部分だけでもそろえたいものです。
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5.0/5
ハゼットレンチの滑り難さは特筆物です。滑り難さは一般的に言われる梨地仕上げの為ですが、最大の理由はグリップ部にある刻印の浮彫に引っ掛ることに寄ります。ですから他社の梨地仕上げとは滑り難さのレベルが違います。滑り難さを必要とされる方には最適だと思います。又、ボックス部は面接触タイプにも拘らず、ガタは少なく線接触タイプの様です。
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5.0/5
当方は、そもそもオートバイのメンテナンスを理解する切っ掛けは、自転車の整備を自ら施す様になってからかも知れません。。。
サドルに腰掛け、ハンドルを握り、ペダルを踏みしめ、クランクを回転させ、自転車を漕ぐ。 そんな一人力のロマンスこそが、自転車の魅力かも知れません。。。
そして、自らの手を汚し、自転車を整備する。
ブレーキ調整、ワイアー調整、タイア交換。
幼い頃の当方にとりましては、これらの整備は重整備だった事を思い出します。。。
オートバイを駆る事が出来る者は自転車も駆れるでしょうし、オートバイを乗る前には自転車にも乗っていたでしょう。 また、自転車を所有しながら、オートバイを所有されている方も多いでしょう。
さて、こちらの製品のKTC製の15mm・コンビネーションレンチは、使用頻度は低いかも知れません。。。
オートバイ・メンテナンスには、15mmのレンチよりも14mmと17mmのレンチの方が活躍するでしょう。。。
しかし、オートバイ・メンテナンスを自ら施す方ならば、自転車の整備は難しいものではありません。
そうなのですッ！！
この15mmのレンチは、自転車のリアホイールのハブのナットに使用される事が多いのですッ！！
六角対辺15mmのM10ナットが、自転車のリア・ハブナットなのです！！
当方は、14mmのコンビネーションレンチと、こちらの15mmのコンビネーションレンチも所有しております。
オートバイ・メンテナンスが、不慣れな方や不得意な方は工具の数は少ないかも知れません。 そんな方は、自転車の整備からはじめてみる事をお勧めします！！
その際には、AIGO製のメガネレンチ（＃GM-1415）が最適工具になる筈ですヨ！！
因みに、六角対辺14mmは前輪のハブナットに！！ 六角対辺15mmは後輪のハブナットに！！
KTC製の15mm・コンビネーションレンチが有れば、或いは、AIGO製の14mmx15mmの両口レンチが有れば、自転車の整備は可能になります。 オートバイ・メンテナンスの出発点でもある、自転車の整備。 当方のメンテナンススキルは、15mmのレンチからはじまったと言って過言では無いでしょう。。。
貴方の工具箱に如何ですか？？？ 15mmのレンチ！！
小奴を所有していれば、御近所からヒーロー扱いされるかも知れませんヨ！！！
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5.0/5
使用頻度が少なければ、工具は安価な方が良い。
しかし、その工具が持っている操作性や確実性は、その工具が持っている強度や剛性と同様に優先しなければならない。
そんな要望に応えられる工具はシグネット以外には存在しません。
たとえば、こんな時にシグネットのコンビネーションレンチの19mmと27mmを両手に構えるのですッ！！
センタースタンドが標準装備されるW650の場合。
i） W650にセンタースタンドを掛けます。
ii） 次に、チェーンクリーナーと硬毛ブラシとウエスを用意し、チェーンの清掃をします。
iii） チェーンの清掃をし終えたら、チェーンルーブをチェーン全体に塗し、馴染ませ、浸透させ、油分を充填させます。
iv） 最後の締めに取り掛かりましょう！！ チェーン引き。或いはチェーン張り。又はチェーン調整ですッ！！
W650のチェーン調整は、簡単なものですよぉ~！！
後輪のアクスルシャフトのボルト頭部の六角対角が19mm。
同じく、ナット側が27mm。 これらを緩ませ、後輪を後方へ移動させるのみ！！ そうです、ここで、シグネットのコンビネーションレンチの出番なのですッ！！ チェーンの清掃と、チェーンの油分の充填が完了しても駆動系のメンテナンスは完了していませんからねぇ~。 これを、やるとやらぬでは天地の違いですから。
滑らかな加減速。 チェーンの回転運動の静粛性。 チェーンそのものの寿命向上。 良い事尽くめしかないメンテナンスこそが、チェーン調整なのですよぉ~。
19mmと27mmのコンビネーションレンチの使用頻度は極端に少ないでしょう。 だからと言って、疎かには出来ない駆動系のメンテナンスです。 この2本のコンビネーションレンチの所有の有無が、W650を軽快に駆る上での重要な工具になるのですッ！！
お薦めの工具というよりも、W650を所有するならば絶対に所有すべき工具なのですッ！！ これらのサイズのコンビネーションレンチを購入する僅かな金額の出費により、間違えなく多くの有益を得られるのですから、買って損は無しッ！！ そう断言出来る工具ですッ！！
追伸。 シグネット製のコンビネーションレンチを握った感じは、手に吸い付く感じで、金属製品とは思えない温もりが感じられます。
この点も、こちらの製品を選ぶ理由にも挙げられますよぉ~。
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4.0/5
KTMに乗り出し、11mmや13mmネジに対応する、安くて（携帯も考慮）しっかりしたコンビネーションを探していました。キレイにメッキされ携帯するには惜しい感じがします。使い勝手もスタビレーとそん色ない感じで悪くありません。
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5.0/5
凄くないですか？
２４ｍｍサイズで、１２ポイントのコンビネーションレンチが、この価格ですよ！！
なんでまた２４ｍｍ？
それはですね、
以前、４輪車をレース仕様にしていた事があるのですね。
その際、サーキット走行に欠かせないモノに 『 けん引フック 』 なるものが必要になるのですね。
けん引フックとは、
４輪車の前後バンパーの下端に取り付ける、円型或いは馬蹄型の金属製の輪っかなんですね。
サーキット走行時に四輪車がアクシデントに見舞われた際、そのけん引フックにワイヤーロープを掛けてエスケープさせる為の金属製の輪っかなんですね。
レース仲間には、シグネットの２４ｍｍサイズのコンビネーションレンチはすこぶる流行りましたよ。
蛇足ですが、
４輪車が一般公道を走行する上で、けん引フックを車体に取り付け露出させる事は違反になります。
けん引フックは、かなり大きなパーツですからね。
コストよりもパフォーマンスが勝っていると同時に、使い勝手や握った感覚が金属製らしからぬ優しさがシグネットにはあるんですね。平べったい柄の部分は、まるで手に吸い付く様です。
オートバイに使用するならば、
８ｍｍ、１０ｍｍ、１２ｍｍ、１４ｍｍ、１７ｍｍ。
この５種類のサイズのコンビネーションレンチを持っていれば充分ではないでしょうか？
当方がシグネットのコンビネーションレンチで最も好きなところ。
それは、その外観の良さですね。
遠方から来た友人にシグネットのコンビネーションレンチを貸したことがあります。
marvelous !!
友人の言葉は、スゲ~ッ！！ 或いは 素敵だ！！
そんな意味合いの感嘆な声を漏らしていました。
工具に素敵と形容した友人と同様に、きっと貴方もシグネットを使用したら驚きの声を漏らしてしまうかもしれませんよぉ~。。。
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