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DIYでオイル交換してますが、このサイズの物を10年以上使用していなかったら紛失してたので再購入。
質感、フィッティング具合共に問題なしです。
各サイズ揃えるのが面倒でフリーサイズのを購入する人もいますが、やはり各サイズ専用品の方が安心感があって個人的には好きです。
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GSX-R1000R 2019年式にて使用
サイズ66.5がスズキ純正のカップ型オイルフィルタに対応します。
スズキ車は全般、オイルフィルタはガチ締め指定になっています。
トルク指示ではなく、着座から720度です。
これもあり、精度の甘いフィルターレンチを使うと"ぬるっ"っといきます。
一度ぬるっといってしまうともうダメです。
あの手この手のパワープレーで四苦八苦しながら外すハメになります。
かれこれ8年ほどスズキ純正のフィルターレンチを使ってきましたが、
長年の酷使もあって(?)ハマりが甘くなったのか先日ついにぬるっといってしましました。
ナメたオイルフィルターを外すとなるとそれはそれは大変な思いをする羽目になりました。
で、代わりに購入したのが本品です。
スズキ純正と比較して面が出ている範囲が深いのか、フィルターに嵌めたときのフィット感はこちらのほうが上です。
またレンチの肉厚もこちらのほうが厚く、内側形状も精度よくでており長持ちしそうな気がします。
注意点としては、飛び出ている六角部分は二面幅24mmとスズキ純正(17mm)よりかなり大きいです。
基本的にスズキ車のドレーンボルトは二面幅17mmなので、そのレンチでそのまま作業できるという意味では純正品の作業性はさすがです。
とはいえ本品はスズキ専用品ということでもないので致し方ないですが。
ラチェット等だと高さ方向に厳しい機種で使用する場合にはバカデカメガネが必要になるので用意しておきましょう。
そうでない場合は9.5sqのラチェットで対応可能です。
また使用にあたっては使用するオイルフィルタをよく吟味し、締め付けトルクを遵守する必要があります。
サイズラインナップも幅広いため、フィルターレンチが欲しい場合には有力な選択肢可と思います。
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前回、在り合わせ工具でオイル・フィルター交換しましたが、交換も中途半端な工具で苦労した為、改めて信頼性の高いKTC製に。
フィルター交換の際、カートリッジ交換だけの交換なのですが、W系は意外にトルク管理や取り付けはしっかりと作業した方が良いらしく工具刷新しました。
作業自体はW800サイズの64もピタリと合致、噛み込みしがちなフィルターも交換作業が難なく完了、トルクも規定通り一発で合わせられました、安心感も含め作業も思い通りに行きました。
耐久性も間違いなく、信頼性が高いことは後々の確実安心と安全に繋がりますね。
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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのオイルフィルター交換に型番96320を使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フィルターレンチはどれも同じものだと思いますが、オイルフィルターをデイトナのものを使ったのでレンチも併せました。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと交換できたので満足しています。一度買ったらずっと使っていくものなのでいい商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換し、古いフィルターを外した際にレンチにフィルターがくっついたまんまになってしまう確率が高いです。
プラスチックハンマーで叩くかマイナスドライバーを隙間から差し込むなどして外しましょう。
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DIYでのオイル交換時の必需品です！
写真の64はカワサキZ900
66.5はスズキGSX-R1000R
で使用しています！！！
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
自分でオイル交換をするために購入しました。
品質は・・・判断できるほど他との違いはみあたりませんが、コスパで考えると不満は一切ありません。
ただ、GSR750で取り付けようとすると、エキパイが邪魔になってしっかりとフィルターにはまらず、またスパナも差し込みにくいという事もあって実際のオイル交換は非常に苦労しました。っといってもこれは商品の問題ではないので、評価には含んでいません。
どのフィルターレンチも同様ですが、淵が外輪がに若干沿っているので、ある差し込み角度は許容してくれますが、上記の通り差し込みずらいとしっかりはまっていない状態でまわすことにあってしまい、場合によっては舐める事はないまでも、急に外れて指をエキパイに打ち付けてしまうこともあるとおもいます（自分は打ち付けました笑）。
まぁこれも商品というより、商品ｘ車両の愛称ですね。
総じて不満はありません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
実はまだ使用してませんがKTCの工具なので大丈夫だと思います。普段、オイルエレメントはラッシングベルト（荷縛りベルト）とウォーターポンププライヤーでくわえて回してましたので車の整備以外で初購入です。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
自分でオイル交換する人には、必須な道具です。
ＣＢ４００ＳＢ ＮＣ３９ には６４ｍｍです。
無名の物を使っていましたが、オイルフィルターが硬くて
外れず、力を掛けすぎて変形して使えなくなりました。
ＫＴＣのこの工具で、しっかり外せました。
やっぱり工具はちゃんとしたメーカー物が良いのですね。
高いものではないのですが、作りも良く所有感もあります。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
64mmのものをXV1600の純正オイルフィルター 3FV-13440-30に使用しました。
アルミダイキャスト製なので頑丈かつ軽量
表面も梨地なので滑りづらく扱い安いです。
差込角9.5mmの取り付け穴があるのでトルクレンチでそのまま使用でき、安心です。
一応六角部分もありますが、24mm相当なのでここは使うことは無さそうです(笑
フィルターに取り付けると多少ガタがあり、
締め付け時に多少食い込みますので軽く叩いて外す必要はありますね。
他の方が書かれているようにアルミテープを貼り付けるとちょうど良くなると思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
ドゥカティ スクランブラー のオイルエレメント交換に使用しました。
ドゥカティ専用レンチという事で購入しました。
価格も安かったので。
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