DRC:ディーアールシー

RMX250S用です
対応しているプラグレンチを車載工具しか持っていなかったため購入しました
非常に薄くて、ラチェットも付いているため、対応幅は広いと思います
しかし、薄すぎて噛み合い部分から外れてしまうことが多いのと、表裏を間違えてしまうことが多いので、使い勝手的にはそれほど良くはないかなと思います
後者は表裏それぞれに「締」「緩」と自分で書けば解決できますが（笑）

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通常のソケットタイプだと後バンク側のプラグに工具がアクセスできませんが、これだとアクセスできます。

また、単純に鉄を打ち抜いただけではなくラチェット機能付のため、周辺スペースがそれほど大きくなくても取り外し/締め付けができます。

結果、タンクを外さずにプラグ交換できるようになったので非常に便利です。

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値段的に細部の作りは良いとは言えないは、交換するには何も問題なし
狭い所の交換に便利だが、CRMには暑さの問題で使用出来なかった
締める角度も測りやすいのも良い
頻繁に交換する2ストは1つあると便利

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プラグ上方向にスペースが無くタンクを外さなければプラグレンチが入らないところをこのレンチが有れば簡単に取り外しできます。
ギア数も十分ありふり幅が少なくても何とかなりとても便利な工具です。

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右シュラウドを外すだけでプラグ交換できるようになりました。
気になるのはラチェットの歯数でしょうか。価格なりで粗いです。
それ以外はとても便利で気に入ってます。

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ラチェットタイプなので、とても便利です。

プラグ周囲が狭いので、通常のプラグレンチでは外しにくかったのが
簡単に交換できるようになりました。

車種によっては使えないこともあるようですが、私は購入して大満足です。

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2stのオフ車などで、タンクをはずさずプラグ交換したい場合に便利です。
ソケットが入らないような隙間でも、薄いので突っ込める可能性あり。
ラチェットタイプなので、抜き差ししなくてもプラグ交換ができます。

ただし、その余地すらない車は結局スパナでないと入らなかったりするのでご自身の車両をよく確認してから購入されるのをお勧めします。

もし愛車に使えなかった場合。。。
ほかに用途のない、どうしようもない工具が一つ増えることになります。

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自身のバイクには使えませんでした。(93'DT125R)
プラグ周りに余裕がないと使用できないようです。

本体は意外にも大柄。
全長約180mm、厚さは10mm程。幅は最大40mmくらい。
ラチェット機構の切り替えはなく、裏表ひっくり返して使用。
機構の甘さは若干ありますが、トルクを掛ける使い方ではないので問題ないでしょう。
安っぽさがあまり感じられない表面処理は中々良い感じです。

使える車種ならば一本あると便利と思います。

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CR125Rをエンデューロレースで使用していますが、渋滞やスタック、水没(笑)などでどうしてもカブラしてしまう事があります。2ストはかぶってしまうと回らなくなって、最悪エンジン始動も出来なくなります・・・(;_;)ピットまで工具とプラグをレース中に取りに行った事があります(笑)この商品があれば気軽に携帯できますのでそんな時は現場で迅速な復帰が期待できます！でもこれをもってからはかぶった事は無いですが・・・(笑)

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CRM80の構造上、スペースが狭くプラグを咥えるレンチ部分が入りませんでした。残念。

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