KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
NSR250RやTZMなどの2stバイクに使用しています。
ソケットタイプだとタンクを外さない限りスペースが無いので、結局こちらのタイプが一番使いやすいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
強いていえば意外と大きかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり使いやすかったです。携帯工具としてもう1個買う予定です。

【注意すべきポイントを教えてください】
結構仕上がりが荒いので、ヤスリ等で最終仕上げするといいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NSRの純正はもっていないので、アストロの物との比較となります。
あちらは曲げをつけているので狭い場所での作業は楽なのですが、レンチ部分が薄すぎてプラグにかけづらいという欠点がありました。
こちらはレンチ部分が厚手なのでしっかりと保持できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

30年くらい使っていて、現在2本目です。
見た目からして結構長いのですが、この長さがカブにピッタリ。精度も高いので作業が捗ります。
画像のようにレッグシールドから丁度いい感じで出っ張ります。
胴部分の径は大きめですが、そのぶん内径はあるので車載工具系のドライバーを入れて携帯工具として携行しやすいです。

画像では胴部分を少し削ってあり、そこに錆が出ていますが、これはXLR系のRFVCエンジンで使うために削ったものです。
センタートーチのRFVCはハチャメチャに狭く奥まったところにプラグがあり、車載工具じゃないとプラグの着脱が厳しいのですが、その車載工具の出来がイマイチでデイリーユースが難しいためこのキジマのレンチを使っています。
この小加工レンチでかなりストレスなくプラグ交換が出来るようになりました。

というわけで、長い方のこちらのレンチは結構使えます。
同社の短い方も持っているのですが微妙に使いにくいです。

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62年前の2ストのバイクで、通常のプラグレンチでは長くて入らず、知り合いの車屋さんに教えてもらい、このプラグレンチを購入しました。今までプラグ交換や、プラグ清掃の時は、知り合いの車屋でしていましたが、これからは自分でプラグ清掃や交換ができるようになりました。
このタイプのプラグレンチは少なくなってきているようなので予備の購入をしようと思います。

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初めてのプラグ交換用に購入しました。
原付であれば十分です。

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XLRやXRオーナーなら周知のことですが、RFVCエンジンはプラグが
異様に奥まっていて作業性が悪いです。
スペースも微妙なので車載工具で作業するのですが、車載工具の
レンチだと接触面の精度が悪くてなんだかイマイチ。
手応えが曖昧だとプラグホールの具合が分かりにくいんですよね。

なので、ずっと昔からこのキジマのレンチの長いほうを使っています。
精度が良くてプラグ穴の状態も掴みやすいし、作業も捗ります。
胴がヘッドカバーに少しだけ接触するのでグラインダーでシェイプ
して使っていますが、そのままでも一応使用可能です（ですのでベストではなくベターとしました）。

ちなみに他車種用に短いほうも持っていますが、結局長いほうだけ
で作業しています。スペースに余裕がある車種でも長いほうが使い
やすいです。

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TLM200用に購入。
ヘッドとタンクのクリアランスが少ないので、長いタイプが使えなかった。
これは、コンパクトに出来ていて力も掛けやすいです。
造り的には、メッキも厚い感じで錆に強そうです。
おすすめです。

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