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この状態でプラグを押し込んで下を向けてもプラグが落ちてしまう。
【使用状況を教えてください】
タイトルにもあるように、Z400(22年式)のプラグ交換にて使用。
ゴム式の脱落防止機能のついたものは初めての使用となる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
しっかりとした造りで簡単に壊れるということは無く、何回も使える堅牢性を有すると感じた。
メッキの仕上がりもよく、錆びるということも無いと思われる。
【使ってみていかがでしたか？】
Z400のプラグに問題無く到達し、問題無くネジのボルト頭部分をなめる事なく緩め、締め付け可能であった。
ただ、プラグの脱落防止機能に関してはプラグ形状の問題かもしれないが、何度試しても脱落してしまうのでこの点に関しては少し残念ではある。
ラジオペンチを使えば、プラグホールからの取り出し、取り付けは可能なので若干工数が増加するが、作業自体は可能。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
マグネット式の脱落防止機能のものが間違い無く良いと思う。
所有している他サイズのプラグレンチソケットは全てマグネット式であるが、脱落したことは1度もない。
【一緒に購入するべきアイテム】
トラクレンチ
ロングリーチプラグを締め付ける際は、角度締めだとうまくできる確証がないので、トルクにて締め付けを管理したほうが良いと感じた。
ソケット延長アダプター
プラグは延長アダプターが無いとソケットだけでは到達不可。
首振りエクステンションアダプター
あったほうが作業性が向上する
ブレーカーバー
ラチェット
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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まず見た目、黒塗りなのがカッコイイ！
使い勝手は非常に良い。奥まで入ってカチッと、そしてグイッという感じです。
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R1-Zに使用したくて購入しました。
今のところ出先でプラグ交換という憂き目にはあっていませんが、シート下にプラグ一式とこのレンチが収まっています。
並列ツインの2サイクルならばドンピシャ使える形をしていますが、4サイクルなど奥まった場所にプラグがある場合はほぼ使えないと思いますので注意してください。
その場合はソケットタイプのプラグレンチでかつ、中にゴムが使われていて落ちないように保持されるものがおすすめです。
このレンチは切り欠きがあるので狭い場所でもプラグケーブルをよけて挿入することが可能です。
六角でなく少しずつ締めることもできるので、一本あると便利です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
狭い場所や奥まった場所にも使いやすくて作業効率の上がるプラグレンチです。ラバーグリップが付いているのでプラグが脱落しないので安全で確実にスパークプラグの交換が出来て便利です。
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4.0/5
薄くて携帯するのにも良いサイズ、2stエンデューロですがハイドレーションのバックパックにスペアプラグと一緒に入れてます、薄くてゴツくないのがいいです。ボックスタイプはスペース的に使えなかったのでこちらを購入しました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
しっかりした作りと品質の良さでスパークプラグの交換が安心して行えます。マグネット付きなのでスパークプラグを保持してくれるので奥まった場所のプラグ交換にも容易に作業が出来ます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
色々試しましたがコスパ最強です！！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
自分でオートバイのメンテナンスをするのには欠かせないプラグレンチで値段も安くとてもコスパが良いです。プラグのホールド性も良くて安心してプラグホールまで誘導することが出来ます。
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サイズ：16mm
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
バイクのメンテナンスには必要不可欠なプラグレンチでスパークプラグの交換や清掃時の必需品です。しっかりとしたホールド感があるのでプラグホールまで安心して持って行くことが出来ます。
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車載もしくは携行を考えてましたので、メジャーでおおよその長さを測ったら約１８ｃｍでした。
２ｓｔバイクに多用されている６角ネジ径２１番のプラグに対応しています。
車載用に、市販されている安物の２１番のメガネレンチを購入して、適当な長さに切断して積載しておこうかとも考えたのですが、値段と切断・バリ取りなどの手間を検討すると数百円の差しか無く、面倒だったので完成品のこのレンチを購入しました。
自作しようと考えていたので、実際に商品を手に取ると思っていたよりも質感が高く感じました。
かといって工具マニアをうならせる程の質感はありません。
他の方のインプレで述べられているように、ラチェット機構には期待出来ません。
ギア数も少なく、ラチェット部の精度が悪いためにガタも大きいので、レンチの末端でおよそ１０㎝ほどの振り幅を動かさないと「カチッ」とクリック出来ません。
またラチェット機構の滑りも悪いので、「指で回すには少し固い」程度の加減ではラチェットが連れ回りして機能してくれません。
最近はホムセン品でももう少し良質なラチェットが売られているので、メーカーさんには改善して欲しいです。
ラチェットに過度の期待は禁物ですが、①長さ・②ストレート形状・③レンチの薄さはとても良いように思えます。
①車載を念頭に置いていましたので当初はなるべく短いものをと考えてましたが、これ以上短いとラジエターやらサイドカバーやらに干渉して使いにくそうです。
さらに、締め付けの際はまだしも、固着したプラグを緩める時にはこれぐらいの長さがないとトルクがかけられず、下手をするとどこかに手をぶつけてケガをしそうです。
②一般的なメガネレンチのようにオフセットされたレンチですと、車種によってはラジエターやホースに干渉して作業しずらい場合があります。
２ｓｔのシリンダーヘッドは多くが平面なので、ストレート形状のこのレンチはある意味理にかなっています。
自作するにしてもストレートのレンチは45オフセットレンチよりも得てして高価です。
③レンチが厚い方がプラグのネジ部へのかかりが良く、使いやすいですが、やはりシリンダーヘッドのナットなどの他の場所への干渉問題が出てきます。また重量も重くなるでしょう。
逆に薄口スパナのような薄いレンチは、軽量でコンパクトではありますが、薄いレンチを薄いプラグにかけることはリスクが大きく、レンチが外れて周囲の部品の破損やケガにつながる恐れもあります。
車種による相性が非常に大きいと思いますが、形状的にはベターかな、と思いました。
買ってよかったなと思っています。
耐久性に関しては、プラグ専用工具なので使用頻度はさほど高くないと思われるので劣化も早くないと思いますが、安物のラチェットはとても壊れやすいので不安があります。
丁寧に使用したいと思います。
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