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5.0/5
色々なサイズに使えるプラグレンチを使っていたのですが、どうも使い難い。
特に16mmだと何かガタが有る感じで、正直舐めたりしそうでイマイチでした。
この商品の場合、サイズ間違いは有り得ないし、走行直後のプラグの焼け色をみたい時でも、ポロリと落ちたりしないので、確実に作業出来て快適です。
微妙な1／16の締め付けなんかも簡単。
プラグの取付、取り外しは簡単と言えば簡単ですが、斜めに入れたり締め付け過ぎたりすると、エンジンを駄目にしてしまい易い作業でも有ります。
たった千円で確実に作業出来るのなら安いものだと思います。
ただ、奥まった所にプラグの有る車種だと、このタイプが使えない場合が有るし、プラグサイズは良く確認してから購入した方が良いと思います。
カブ、モンキー、KSR辺りの横型エンジンを弄る人なら、間違い無くお勧め出来ます！
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安価だけどすごく良い。
サンデーメカニックには必要にして十分なプラグレンチでだと思う。
画像はメガネレンチを掛けているが、私のバイクのプラグの締め付けトルクは1.5~2.0kg・mなので、締め付け過ぎなのかもしれない。
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5.0/5
今回プラグ交換のために購入。非常に使いやすくトルクスレンチで使えるし、なによりこの値段が安いのが最大のポイントかな♪
安いわりには製品もしっかりしていていうことなきです。
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TLM200用に購入。
ヘッドとタンクのクリアランスが少ないので、長いタイプが使えなかった。
これは、コンパクトに出来ていて力も掛けやすいです。
造り的には、メッキも厚い感じで錆に強そうです。
おすすめです。
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5.0/5
アドレスV125Sのプラグ交換に使用しました。
この車両はプラグ交換用のメンテ窓とプラグが一直線上にないので若干斜めに回せるユニバーサルタイプが必要でした。
価格も安く、非常にコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
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プラグ上方向にスペースが無くタンクを外さなければプラグレンチが入らないところをこのレンチが有れば簡単に取り外しできます。
ギア数も十分ありふり幅が少なくても何とかなりとても便利な工具です。
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5.0/5
磁石でプラグを保持してくれる事と、プラグレンチの自重で、プラグホールへすんなり入り、最初のねじ込みが安心して出来ます。
無理なくシリンダヘッドのねじ溝に収まる感じが好きです。
プラグ取り付け部が深い機種ほど嬉しい工具です。
多少お値段はしますが、素人には使いやすい工具が一番だと思いました。
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5.0/5
やはりマグネット式のプラグレンチは保持力があるのでプラグを落とすことが無く、使っていて安心できることが最大の魅力です。
安物のプラグレンチはプラグを固定するのにゴムを使っていますが、これは新品の時は問題無くても経年劣化や油が付着するとすぐに保持力が落ちます。私のバイクのようにプラグが横に装着されているタイプであれば問題はありませんが、垂直に到着されているタイプだと落としてプラグギャップが狂う可能性があります（最悪破損することも）。
万能と思える製品ですが、若干の難点もあります。適当に保管しているとマグネット部に砂利が噛み、プラグを垂直に保持することができなくなりますので、必ず使用直前にしっかり清掃しておくのがベストです。
バイクとは離れますが、三菱の軽自動車の一部では『薄型プラグレンチ』を使用しないとプラグレンチがヘッドに食い込んで外れなくなるという大惨事が起こるので注意して下さい！私はそれを知らずに愛車パジェロミニにこのレンチを使おうとして怖い思いをしました。KTC製のプラグレンチは品質が良さそうですのでドリルで破壊するのも大変でしょうから・・・。
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5.0/5
HONDA TODAY用に購入しました。2方向に自在に曲がるので奥まった場所のプラグでも使えます。先端を交換してサイズを変えられるのもGOODだと思います。
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5.0/5
GB250クラブマン用に買いました。プラグレンチは純正が一番と言われますが、タンク外さず交換できましたよ。GB250用に作ったみたいに・・・（笑）
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