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車載のプラグレンチのようなシンプルな形でかつ名の通った工具メーカーの信頼できるものを探していたところ、本製品を見つけて安さにつられてすぐ購入してみた。
KTCらしからぬお買い得プライスだけど、そこはしっかりと高い品質なのでプラグ径にビタっと合うところがさすがKTC製品。
また工具両端の太さが異なっていて16mm＝Cプラグと20.8mm＝Bプラグの2種類に対応しているので、カブやモンキー(Cプラグ)と2ストベスパ(Bプラグ)を所有する私にとってこれ以上ない便利さ。
とはいえ真っ直ぐに延びる形状なので、プラグホール上に空間が大きめの車種でないと使えないかも。
2スト水冷車などは別のショートタイプのものをおすすめしたい。
L字のバーも、回すスペースを取り難い車種でもなんとか使えるようにという工夫があってとても使いやすい。
単純な形だけにパッキングもしやすいので、車載や携帯工具としても優れているだろう。
耐久性はまだ未知数なので未評価とした。
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楽になりました
今更ですが使用して間違え無く作業性が楽になりました、純正プラグレンチだどくっ付いて来るけとたまに落ちたりくっ付いて来なかったりしたけど、さすがマグネット付き
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NC750Xのプラグ交換で使用。NCのプラグ交換はプラグまでの奥行きがあるので長めプラグレンチが有効です。車載工具よりもプラグを回しやすいと思います。NGKのプラグにはベストマッチかもしれません。
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ポイントで購入。
安すぎると割れたりするので信頼のデイトナを購入。
使用感は問題なし！
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【使用状況を教えてください】
RM250でエンデューロレースに出場しています。2stなのでプラグ交換を行うことが多く、こちらのプラグレンチをずっと愛用しています。
先日のレース中に失くしてしまい、再度購入しました。自分のマシンはプラグへのアクセスがあまりよろしくなく、このレンチ一択となってきます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。使ってましたしね、
【使ってみていかがでしたか？】
やはり長さが絶妙です。かいくぐってプラグに到着することができます。またメガネ部分が切り欠いてあり、プラグのガイシ部分から差し込むことができます。
【注意すべきポイントを教えてください】
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正部品でいいやつがあったと思うのですが、廃盤になったと風の噂で聞きました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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5.0/5
ソケットレンチや携帯工具だと
ヘッドとフレームの隙間が狭く
作業性がとても悪い不満を抱えてました
手持ちのメガネレンチはオフセットされており
微妙にストロークが稼げません
そこでこのレンチを試しに購入したら
長さ、掛かる幅、トルクのかけ具合が
丁度合っていて使いやすいです
5センチ程のラチェットを使っていましたが
絞め込むのに力が入りにくく
苦労していた作業から解放されました
耐久性は購入したばかりなので実証できませんが
ゴツい作りからして、一生もののレンチですね
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低価格ですが全体的に安っぽい感じは全くしないです。肉厚で重量感も適度に有り
プラグ部分に差し込みやすいです。使いやすいのでオススメです！！
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スカブのプラグ交換をする際に車載工具ではプラグ交換が大変なので、エーモンのプラグレンチ（16ｍｍ）を購入しました。スカブのプラグ位置は作業するのに狭くまたプラグまでが深く奥まっているので作業しにくいですが、このプラグレンチは長さがちょうど良くストレスなく脱着できます。道具があると作業効率が上がります。プラグは標準プラグのNGK（CR7EK 7546）に交換しました。
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この値段でフランクドライブのソケットは破格。
レンチ、ソケットハンド両方使えるのも便利。
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17"CRF250RALLYが5年経ち距離13,000キロに達したのでプラグ交換をしてみました。
DOHCヘッドはプラグ座面迄の距離長く、このプラグレンチに約5センチのエクステンションバーを取り付けて作業しました。
左側カウルを外し、狭い所の作業でしたがこのソケットのおかげてプラグが落ちることなく取り外せました。
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