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4.0/5
ラチェット式のプラグレンチです。
携帯もできてとても便利なものです。価格もリーズナブルなので私は工具箱用と携帯用に2本もっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
FX400Rのプラグ(DR9EA)の交換に、ユニバーサルジョイントと組み合わせて使用
カワサキのこの頃のエンジンはプラグホールが狭い為、こういった立派な奴が必要
KTCのラインナップでは通常版と薄肉版があるが、通常版でも安いプラグソケットより遥かに薄い
余程特殊な車種で無ければこれで事足りる筈
プロ仕様の品質な為、趣味で使っていれば一生どころじゃなく持つだろう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
私のモデルは旧型の物ですが、大変剛性があり、またマグネット式のためプラグもしっかり保持してくれて重宝しています。
安物のプラグレンチの多くはゴム式のため、プラグホールから出す途中でプラグを落としてギャップを狂わせてしまう可能性がありますが、マグネット式ならその点につきあまり心配が無いので安心できます。個人的にゴム式は油にも弱いしエンジンの熱で緩くなってしまうことがあるのであまりお勧めはできません（もちろん利点もありますが・・・）。
ただ、車にも使うつもりであれば注意が必要です！特に三菱の軽自動車は薄肉タイプのプラグレンチを使用しないとプラグホールの途中で抜けなくなってしまいます（トッポBJの整備でハマりかけてしまい、かなり焦った経験があります）。もし三菱の軽自動車をお持ちであれば必ず薄肉タイプを選択して下さい！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
KSRIIのセッティング用に購入。手に取ると、思ったよりサイズが大きめに感じられますが、薄く携帯性は悪くありません。
1ウェイ方式のラチェットで裏表で使用にすることで、緩める締めるのシンプルな構造ですが、使用感は良好です。ただ、プラグ事態は高トルクで締める物では無いので、もう少しラチェットのギア非が細かい方が、狭い箇所でのスナップ角の少ない所でも使い勝手は良好かもしれません。ですが、値段相応の良い仕事をしてくれてます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
バイクを買ったら、必ずそのプラグ用のプラグレンチを購入します。レンチの内部にソケットを仮固定するゴムが入っていてとても便利です。作りがしっかりしているので、締め付けの感覚がリアルにわかるので、プラグの取り付けは、トルクレンチなしで、使用しています。
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【Webikeモニター】
ガレージの工具箱用に購入しました。ハーレー、XR230に使用しましたが、普通に使い易く気に入っております。価格が安いのも魅力的です。今度はツーリング用のツールケースに忍ばせたくなってしまいました。
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【Webikeモニター】
GSX-R1100用に購入しました。油冷エンジンはプラグホールが深いので使えるか心配でしたが問題ありませんでした。ちなみに私はNGKのプラグコードを使用しており、プラグ先端に抵抗を付けています。その場合、本商品のプラグ保持用ゴムの内径を拡張する事で使用可能となります。ノーマルの場合はそのまま使用可能です。価格も安く、ガレージ作業専用にも追加購入しようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
KLX125用に購入。車載工具にもプラグレンチが入っていますが、2ウェイプラグレンチは中に落下防止のラバーが入ってるので、落下の心配無しに安心して使えます。
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4.0/5
中古で買ったので車載工具が無かったのですが、AF27はスペースが狭くてプラグ交換がやりづらいのでフレキシブルタイプを選択。
引っかかる事もなくキチンと差し込んで交換できました。
これを選んで正解でした。
プラグ交換自体は簡単な作業ですが、斜めにねじ込んだりすると大変な事になるので工具選びが大事だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ロングタイプなので奥深いエンジンでも対応可能です。手の入りにくい場所には付属のバーが短いので12mmぐらいのスパナを使うと作業がしやすいです。
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