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KTC:ケイティーシー

ユーザーによる KTC:ケイティーシー のブランド評価

誇れる工具を生み出すこと、立ち止まらないこと。 それが「KTC」スピリット。「KTC」が注ぎ続ける熱い想いがつむぎ出す高品質追求の系譜。ここにその証があります。

総合評価: 4.4 /総合評価1733件 (詳細インプレ数:1708件)
買ってよかった/最高:
974
おおむね期待通り:
551
普通/可もなく不可もない:
180
もう少し/残念:
20
お話にならない:
8

KTC:ケイティーシーのその他ハンドツールのインプレッション (全 21 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

3.3/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 4

長さ調整も角度調整も自由に出来て狭い場所でもコンパクトなのでとても使いやすいです。見えにくい場所でのオイル漏れなどの確認がしやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/10 09:44

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アハさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: CBR1000RRファイアーブレード | リトルカブ | CBR600RR )

3.3/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 4

カウル付きバイク等、細かい作業にもってこい。
ただ、手が入りにくい場所では、工具が動かせる場所も制限がかかるため、ギアの駒がもう少し細かいと更に良い。

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投稿日付: 2017/10/19 00:08

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さちぱさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: KSR110 | ZRX1100 | ニンジャ400 )

3.0/5

★★★★★

あったら便利かな、と思って購入しましたが、使用頻度は低いです。
ドライバーは上から押し付けが必須と判っていながら、便利そうに見えて購入してみました。
見切りに障害物があり、ドライバーが使えないシチュエーションで活躍してくれる事を期待しています。
それまで暫くは出番待ちになるでしょう。

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投稿日付: 2015/12/11 22:21

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さちぱさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: KSR110 | ZRX1100 | ニンジャ400 )

3.0/5

★★★★★

あったら便利かな、と思って購入しましたが、使用頻度は低いです。
私の整備用途では、こちらを購入するまでも無く、ラチェットだけで十分でした。
多分、エンジンを仮組みする場合など、同じサイズのナットを数多く装着するシーンで重宝するはずです。
そのうち重宝する場面に出くわすと期待しつつ、暫くは出番待ちになるでしょう。

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投稿日付: 2015/12/11 22:12

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さちぱさん 

投稿者です。
すみません。商品を間違えてインプレしてしまいました。
もうすぐ正しい商品インプレを投稿しますので、こちらは無視してください。

ライコネンさん(インプレ投稿数: 130件 / Myバイク: GSX-R1000 | XL1200R )

利用車種: YZF-R6

3.0/5

★★★★★

正直値段が張る物なので購入はかなり躊躇していたのですが、あまりに硬いカプラーが多く購入に踏み切りました。
本来カプラーを外すのに工具を使用する事自体禁止されているのですが、実際ご自分で作業された事のある方はわかると思いますが、そんなこと言ってられない位硬いんですよね(笑)
大抵のカプラーは形も小さく指先でつまんでも中々力が入らないです。

この工具は上記の問題を高確率で解決してくれます、先端部分も付け替えて色んな形状のカプラーにも対応出来ます。
ただ一つ問題点を上げるとすると、例えばバイクのタンク下等、スペースが限られる場合に限りこのプライヤー自体が入れずに全く使えない状況に出くわします。

ただ、それを抜きにしてもオススメ出来る工具と思いますし、一度でも苦労した事ある方なら買って後悔はしないと思います。

あと、私の経験からのみの話ですがこういった工具は類似の安物を買うのは絶対にやめたほうがいいです。

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投稿日付: 2015/11/28 06:52
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ドリームさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: バイアルスTL125 | TL125(TLR125) | TLR200 )

3.0/5

★★★★★

タペット調整に使うために購入しました。70mmのものを購入したのですが、ちょっと短かったかな。でも230mmのは長すぎるし、その中間のものが、KTCから出ていたら、もっとよかったのに!

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投稿日付: 2014/06/25 18:24

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タカさん(インプレ投稿数: 13件 )

3.0/5

★★★★★

色々なサイズをもっていたら、もっと役立たつ商品だと思います。しっかり作られて使いやすく、壊れたらまた購入したいです。他のサイズも購入したいです。

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投稿日付: 2014/02/10 15:59

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アハさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: CBR1000RRファイアーブレード | リトルカブ | CBR600RR )

3.0/5

★★★★★

狭いところで使えるのであると非常に便利

でも値段は高い

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

T字状のスプリングフックで、本来は自動車のドラムブレーキシューのスプリング着脱用の設定ですが、それ以外のバイクのスプリング着脱にも応用可能です。

バイクだとドラムブレーキシューやスクーターのクラッチシューのスプリングには出番がなく、もっぱらマフラーのジョイントスプリングやサイドスタンドのリターンスプリングの着脱に使うことになります。

T字の先端がJ字になっていてここにスプリングを引っ掛けますが、Jの返し形状が良く、着脱いずれもはめやすく外しやすいので作業性が良いです。ただし、テコが効くわけではないので、作業できるのは手で引っ張って必要な長さだけ伸ばせる張力のスプリングに限られます。サイドスタンド程度まではなんとかなりますが、センタースタンドくらいの張力や同軸で細太2段掛けになっているものなどはかなりキビシイです。

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投稿日付: 2012/11/05 16:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

チャンバーのエンジン側フランジのすぐあと、一番高温になる部分。

ここってすごく錆びやすいですよね。

レストアなので、せっかくだからと、チャンバーもリフレッシュしました。

まずはこのワイヤーブラシでひたすら錆落とし。

次にサンディングスポンジ。

そして耐水ペーパを180から400まで。

サビのない部分はブラシ、スポンジは省略。

でもって耐熱ペイントの厚塗りで仕上げ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/21 14:15

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