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色々なサイズをもっていたら、もっと役立たつ商品だと思います。しっかり作られて使いやすく、壊れたらまた購入したいです。他のサイズも購入したいです。
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会社でプーラーとして使用しているクッコ。
先端のアタッチメントが痛んできたので、新しい工具が欲しいと申し出ありまして・・・
正式ルート（ドイツの機械納入メーカーから）で購入すると・・・見積もり25、000でした。
そういえばクッコ、webikeさんで扱ってたよ・・と思って探すと・・ありました。
しかも破損した先端部分だけでも販売しているし~♪
何より費用が少なくて済みました。
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3.0/5
狭いところで使えるのであると非常に便利
でも値段は高い
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T字状のスプリングフックで、本来は自動車のドラムブレーキシューのスプリング着脱用の設定ですが、それ以外のバイクのスプリング着脱にも応用可能です。
バイクだとドラムブレーキシューやスクーターのクラッチシューのスプリングには出番がなく、もっぱらマフラーのジョイントスプリングやサイドスタンドのリターンスプリングの着脱に使うことになります。
T字の先端がJ字になっていてここにスプリングを引っ掛けますが、Jの返し形状が良く、着脱いずれもはめやすく外しやすいので作業性が良いです。ただし、テコが効くわけではないので、作業できるのは手で引っ張って必要な長さだけ伸ばせる張力のスプリングに限られます。サイドスタンド程度まではなんとかなりますが、センタースタンドくらいの張力や同軸で細太2段掛けになっているものなどはかなりキビシイです。
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ガレージで随分長期間現役で活躍しています。
洗車後の水滴飛ばしや一般的なエアブロー作業には万一車体に触れても傷付けにくいラバーチップノズルの小型のガンを使っていますが、奥まった箇所のエアブローにはこの製品が活躍します。
ノズル以外全樹脂製なので軽量で扱いやすく、噴射制御がレバーなので握りやすく流量調整も容易です。耐久性は少なくとも10年以上使ってますからもう元は取れたでしょう。
ロングノズルといっても普通に扱いやすいサイズです。25°のベンドが特にバイクだとチェーンのエアブローに使いやすいです。
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チャンバーのエンジン側フランジのすぐあと、一番高温になる部分。
ここってすごく錆びやすいですよね。
レストアなので、せっかくだからと、チャンバーもリフレッシュしました。
まずはこのワイヤーブラシでひたすら錆落とし。
次にサンディングスポンジ。
そして耐水ペーパを180から400まで。
サビのない部分はブラシ、スポンジは省略。
でもって耐熱ペイントの厚塗りで仕上げ。
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NSR250Rのステムベアリングのベアリングカラーを抜くために購入しました。
22ミリという刃幅はかなり大きめサイズなので、同じような用途に使われる方はもう少し幅の狭いものが適していると思います。
あれだけ硬かったレースが何とか抜けたので、役に立つ・たたないの話をすればとても役に立ったのですが、値段も普通、品質も普通で、納期や送料のことを考えたらホームセンター購入が一番です。
急ぐ必要がなく、送料無料の調整のために注文する場合はアリかなと思います。
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ドライバーなど入りずらい所で重宝します。
ビットは、安く手に入るので必要なものは手に入ります。
ただ、力が入りづらいので、注意しないとなめるかもしれません。
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