ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9813件 (詳細インプレ数:9469件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4641 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400RのリアマスターシリンダーO/Hにあたってスナップリングの取外し・取付けのためこちらを購入しました。色々なメーカーで出していますが、安いものはほとんど同じ供給元かなと考えその中でも比較的安めなキタコさんを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。思ったより大きさはあるので工具箱で多少の存在感がありますね。
意外とヘッド部分を保管するのがめんどくさいかもです。
【使ってみていかがでしたか?】
使用に関しては問題はありませんでした。強いていえば先端が結構もろそうなので下手に扱うと追ってしまいそうです。また説明書が容器の裏にあるので捨てづらい・・・
【注意すべきポイントを教えてください】
先端はデリケートな部分になるので乱暴に扱うと簡単に折れてしまいますので注意が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
安いやつはやっぱり供給元が一緒なんですかね?色々見てみても同じような感じでした。
ただ高いものを購入するにしてもサンデーメカニックなので使用頻度も少なめです。
なのでこういう安めの商品を潰す勢い使うのがいいかと考えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
問題なく使用できます。
出番は少ないですが、3パターン使用出来てこの値段は
やすすぎます。
クニペック◯で揃えようとしましたが、
いかんせん値段が張るのでこっちにしましたが、
満足です。
おすすめの品
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
角度の違うアタッチメントが付属しているので使いやすいです。
品質に問題はなかったのですがパッケージが割れていました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
初めて乗ったバイクは2004年式ハーレーFXDでした。ステップを交換したり通常点検でもスナップリングが結構使われていてこれはどうやって外すのかわからなかったのでマイナスドライバーで外して、ラジペンで挟んでいましたが、ディーラーに遊びに行ったときにmechanicの作業を見ていたらスナップリング専用工具を使っていたので謎が解けました。なので安くて便利なこれを選びました
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
スナップリングを外すにはこれがないと問題外です。
もしスナップリングをなにかありあわせの道具で適当に外そうとしている人がいたら、無駄な努力だからやめろと言いたい。鍛造リングは削ることすら困難ですよ。
三種類のアタッチメントがついており、いろいろな箇所の整備に使えます。またつける場所の調整で、握り使用と開き使用の使い分けができ、便利。
欠点でもないのですが、値段相応でそんなに剛性感はないので、ハードユースには向かないかもしれません。
しかし少なくとも僕が作業した、ホイールハブのリングやブレーキマスターのリングでは不具合ありませんでした。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
モンキーのミッション交換に使用しました。
先端部分が交換式なので使いにくいかと思いましたが、気にせず普通に使えます。
しかも、この値段で以外と丈夫そう。
オススメです。
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4.0/5
今までは、ストレートタイプしか持ってなかったので、ミッションの分解で曲がったタイプが使い易いので購入ですプライヤーが死角にならず、効率的でした。
他社同等品で収納ケース付もあるので、できればケースが欲しかったです。最初のケースだと・・・毎回傷んでそのうちにゴミになりそうです。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
先端アタッチメントの種類が沢山あり、作業に合わせて先端を変える事が出来る為、購入しました。
また、kTM 車両は、oilエレメントと車両のクリアランスが小さく、エレメントが車両に少し刺さっている構造になってます。
このプライヤーがないと、エレメントの取り外しが困難だったので購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
使いやすく、しっかりとエレメント内側を広げ取り外しできました。また、クラッチ部分のCリングの取り外しにも使用しましたが、先端を用途によって交換すれば、一通りの作業ができました
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。ただ、先端部分の替えが沢山あり、単体だと無くしやすいと感じました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
【比較した商品はありますか?】
ありません。
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
このプライヤーが無いとoil交換が出来ないのが一番の購入決め手でした。
また、価格も比較的安く先端部が、使い方によって変えられる事も購入の決め手になりました。
先端部を回転させ使用すると、開く から つまむ に、作業変更出来るので、普通のプライヤーとしても使用出来るのは、ポイントが高かったです。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
私は、先端部の使用は一種類しかしてませんが、非常に使いやすくて効率良くoilエレメントの交換をする事が出来ました。
私のエンジンはLc4 なんですが、このエンジン整備(特にoil交換時)に、このプライヤーが無いとエレメントが取れにくく、大変時間がかかります。
【期待外れだった点はありますか?】
あります。
先端部を変えられるよう3種類の先端部が付属されてますが、入れ物が無いので、無くしやすいと感じました。
私は、無くさないように水糸で結び、プライヤー自体に無くさないように結んであります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
先端部替えの入れ物等が欲しいと感じました。
【比較した商品はありますか?】
ありますが、価格が高かったです。
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