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3.0/5
クラッチアウターの取り外し、ドライブフェイスの取り外しどちらにも対応しているサイズでした。対応車種の記載にはありませんが、ズーマーでも十分使えます。
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3.0/5
KTCってだけで見た目普通です。
安物よりはちょっと高くても良い物をって人に。
無理するとやっぱり壊れちゃいます気をつけましょう。
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3.0/5
当方あまり握力が無いので部品をつかむのに苦労します。そんな時こちらの製品は大き目のものから小さめの部品まで小さな力でしっかりとかみこんで押さえてくれるのでとても重宝しています。また、値段の割りに造りもしっかりしており、高級感があり、さすがは日本のメーカー製だと感じます。
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3.0/5
グリップ部分に、油がついているのにもかかわらず、滑らずに使えます。初めは、動作が固いですが、何度も使うとスムーズに動きます。ペンチのほうにも物を切ったら自然に戻るようにバネがあるととても良い商品になるのでは？と思います。偏芯というだけに力があまり必要としませんので、疲れません。
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3.0/5
KSRにて使用しています。今までずっと割りピンをホイール外す毎に交換していたのですが、ベータピンに換えてからは毎度毎度換える必要がないため、非常に重宝しています。自分で整備なさる方であれば必須アイテムかと思います。
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3.0/5
ボルトもステンレスなのかと思っていましたが、どうやらボルトはステンレスではないようです。
バンドとしては普通に使えているので、問題ないです。
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3.0/5
エイプのクラッチ交換の際に使いました。プライヤーの先端が4種類あり結構使えます。エンジン以外でもほかの機械整備に使えそうで買って損はないと思います。
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3.0/5
前回の経験からアウターホルダーが必要と感じ、
ベンリィ50Sのクラッチ分解時に使用。
専用のアウターホルダーより、汎用性のあるバンドフォルダの方が
将来フライホイールをはずすときにも使えるかと思いこちらを選択。
使い勝手も良く、微調整も効くので、気に入っています。
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3.0/5
MXレーサーのクラッチハブのセンターナットを外す際にクランクを固定するためのローター保持用に使用しました。これまでは爪付のホルダーだけしか持っておらず、一人で作業する際には片手で回り止めをしながらもう片方の手でナットを回す必要があるために滑って工具を落としたりすることが多くかなり長時間を要していましたが、この工具であれば固定が楽で作業も効率的に進むので大変便利です。頻繁にエンジンをバラす方にはお勧めですが、値段はもう少し安くても良いような気がします。
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3.0/5
○いいところ
・グリップが大きめで力いっぱい握っても痛くなりません。
・先端の精度もそれなりにいいです
×わるいところ
・自分にはグリップが太すぎると感じました。
作業をする際1本か2本指を内側に入れて挟むように使っているのですが
このタイプはグリップが太くて安定しにくいです。
角ばっているせいで尚更やりにくくて…。
そんなに力一杯握る工具では無いと思いますし、
ある程度細身にした方が使いやすくなるのでは。
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