交換用アタッチメントが、4種類付属していていろいろ変えて作業でき良い商品です。マスターアセンブリーの交換につかいましたが、ぎりぎりですけど作業できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーズ（ジョウ）に交換可能なジュラコンを採用した、スリップ
ジョイントプライヤーです。

樹脂やアルミといった、傷つけたくない対象物を咥えるのに便利
です。残念ながら傷付けずにガッチリ掴むのは苦手（対象物に
ジュラコンのギザ痕が付いたり対アルミ等では、ジュラコン側が
負ける）なので、そこそこの用途に限定されます。

スリップジョイントを大径側にすると完全に閉じませんから、
これを上手く使ってオイルフィラーキャップのつまみを緩く掴んで
開けたりするのに重宝します。

残念ながら、使い方にもよりますがジュラコンの消耗が早いです。
まあ、だからこそ別体で交換用のパーツが本体売ってるところでは
、まず間違いなく入手できるわけですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベアリング外す際に使ってみたが、力を入れると先が交差してしまい力がかからない。先を変更できるのはいいけど、そのために大きな力はかけられない。ホイールベアリング交換にはしっかりしたものをおすすめしたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

作業をしてくる中で、初めてみたスナップリングをどのようにして外すのかと検索したところスナップリングプライヤーというものを使ってみなさん外しておられたので購入しました。使い心地は普通で爪の部分が4つあり取替えできるところは良いと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小径ホースの取り外しに特化したプライヤーです。

黒いブレードをパイプ側、銀のブレードをホース側にして付け根に差し込み、グッと握ればホースがスルリと抜けます。バイクだと燃料コックのホース、クランクケースブリーザーやエアクリーナーケースやヘッドのブローバイなどに使えます。

ジョイントやホースにある程度噛み込みますので若干のキズやホース先端のメクレ・ほつれが発生することもありますが、プラッカー差し込んでグリグリやるのに比べれば安全です。また、ジョイントやホースに噛みこむ代がないとうまく作業できませんので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軸・穴両用の薄手のスナップリングプライヤーです。

軸・穴何れも作業領域までシャフト通っている箇所（例えばフロントフォークのオイルシール保持用スナップリング）では爪先ベンドタイプが使いやすいですが、マスターシリンダのピストンカップ・ドライブスプロケット・センタースタンド等作業領域に邪魔なものがない箇所では使いやすいです。

爪先に向けてテーパー状に絞りこまれているので穴用としてもかなり奥まったところまでアクセスできますし、リング穴を保持するピン部分の角度やテーパー加工もちゃんと考えられています。ぱっと見薄手で頼りないですが、強度的に全く不足はありません。

適用可能なスナップリングサイズも広く、一丁で軸・穴両用こなせ、安物の爪先交換タイプにみられるような爪先のガタ／ズレが一切ないのが一体形ならではですね。これ一本ですべての作業はこなせませんが、実際には幅広い箇所に適用可能です。入門用としてもオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通に使えました。マスターシリンダ分解用として使用しましたが、もう少し細いところの作業ができたら満足でした。

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クラッチアウターの取り外し、ドライブフェイスの取り外しどちらにも対応しているサイズでした。対応車種の記載にはありませんが、ズーマーでも十分使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方あまり握力が無いので部品をつかむのに苦労します。そんな時こちらの製品は大き目のものから小さめの部品まで小さな力でしっかりとかみこんで押さえてくれるのでとても重宝しています。また、値段の割りに造りもしっかりしており、高級感があり、さすがは日本のメーカー製だと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSRにて使用しています。今までずっと割りピンをホイール外す毎に交換していたのですが、ベータピンに換えてからは毎度毎度換える必要がないため、非常に重宝しています。自分で整備なさる方であれば必須アイテムかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。