使いやすいです。ただ慣れるまでの動きは少し硬くてぎこちないかも。

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【Webikeモニター】
先端が分離できる物では、届かない箇所の（フロントフォーク）分解で使用しました。やはり、安定して掴むことができ作業自体はあっけなく終了しました。サンデーメカでは、そうそう使うものではないのですが、使い心地は良好です。高いの物は、使ったことが無いのでわかりませんが、私はコレで充分対応出来ました。

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ホンダのFTR用の工具ボックスをセロー250に取り付けるために購入しましたが、このボックスには鍵がついており、組み立て時にサークリップがあります。この作業をするためにこのプライヤーを購入しました。同様のプライヤーには先端を取り替えるタイプのものもありますが、これはみての通りの形状であり、部品をなくす心配もないため、これを選びました。ま、一度しか使用していませんが、使い勝手は良いようです。一つは手元にあってもよいと思います。

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ソロツーリングの時に、いつも持ち歩いています。

安物のナイフとかに比べると、遥かに使えます。

特に、アウトドアの時に短いですがノコギリも以外に使えるし、波型のナイフは濡れたロープなど切りづらい物に最適で、各パーツについても十分な強度があります。

私が左利きのため、缶切りだけはチョット使いづらいですが、それ以外はかなり重宝しています。

ただ、普段から持ち歩いていると警察に捕まる可能性もあるので、必要な時だけ持ち歩きましょう。

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スーパーDioのベルト・ウエイトローラー交換に使用しました。
ドライブフェイスを力技ではずしている人も結構いるみたいですが買って正解。楽に外す事が出来ました。
爪とピンになっていますが、爪側は歯車タイプのドライブフェイスに、ピン側はクラッチアウターカバーなどに使えますので値段的には安い方だと思います。
はずす時もそうですが、何より付ける時にナットにの締めこみが甘くて走行中に外れたら大事故につながりかねないし、巻き込んで切れたベルトが暴れて壊れてしまうケースもあるようです。
自分でメンテする人には必携かと思います。

爪の開き角度を固定するボルトが指で回すにはちょっと固かったのが少し残念です。個体差かもしれません。

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KSRのフロントスプロケットを交換する際に、いつもは借りものを使っていましたが使用頻度が増えたため自分用に購入しました。この手のサークリッププライヤーは色々な所から出ていますし、他社品も使用した事がありますが、質としてはデイトナのプライヤーがまだマシかな、という所です。（正直安物でもそれほど性能的に不満は感じません）

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アドレスV125G　K7モデルに使用


これ一つでドライブフェイス、クラッチの交換が可能です。
品質には問題ありませんが、特殊工具はどうしても値が張りますね。

自分でクラッチ系をいじれるようになるとショップに払う工賃がかなり節約できるので、気合と根性のある方はぜひ。
某ナッ○スなんて駆動系の交換で1万とか取りますからね。

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配線いじりに欠かせないアイテムだと思います。

以前は安物を使用してました。圧着する部分がかなり適当につくってあったため、使いずらく、しかもペンチ自体がとても重かったので使い物になりませんでした。


でもこの商品は、そんな事はまったくなくて、安心しました。
めっちゃ使いやすいです。

お勧めです！！！

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チェンジペダルとマスターシリンダーのOHで必要になって購入。
軸用と穴用の両方が必要だった。

興和精機のを2つ揃えようとも思ったけど、やっぱ高い！
何社か出しているユニバーサルタイプは壊れやすいとの噂。


で、KEIBA TOOLの両用タイプを選んだ。


S57グッドデザイン賞だけの事あって手への馴染みは結構良い。
見た目が細いんで「大丈夫かな~」って感じだったけど、
使ってみれば「これで必要十分以上」って事が分かった。

軽くて扱いやすい上に可動範囲が10mm~40mmと広いのも魅力です。
これは良い！！

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シグナスXのWR交換のために購入しました。
外すのはインパクトレンチで行いましたが、締め付けもインパクトは怖いので、これを使用しました！
使い勝手もよく、今後のオイルフィルターの交換にも使用しようと思います。
価格もお手ごろでオススメです

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