ko-ken:コーケン

V11のオイルフィルターを交換する時だけ使う工具。

V11のエンジンは、カートリッジ式のオイルフィルターがオイルパンの中に収納されているという珍しい構造。

その為、まずはオイルパンの円形の蓋を外さないとオイルフィルターにアクセス出来ない。

その蓋を外すのに使うのが、今回購入したヘックスビット。

27mmなんて、こんな大きなヘックスビットは他には使い道が無いw

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社外マフラーを取り付ける為に購入をしました。
品質に問題は無く、しっかりした作りで無事に作業を終えることができました。
今後の為にセット物を購入しましたので安心しております。

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安物のエクステンションでえらい目にあったので
エクステンションだけはコーケンにしています。

曲がりません。捩れません。剛性感があって力を掛けやすい。
価格も安価。

ただ個人的にはローレットは邪魔かな。
新旧のうち、旧タイプのローレット無しのものばかり使ってます。

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車のトランスミッションのドレンプラグを回すために購入しました。
同じような商品がアストロにありました。
値段が1/3ですが作りがちょっと、、、でした。
作りはイイですが値段が1/3の商品があると思うと高いと思います。

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今までは安価なセットを使用してましたが、ネジ山をやりそうだったので購入…ちゃんとした物は安心して力がくわえられます。
そしてナットが落ちない機能はお気に入りです。

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12mmのタイプです。ボルトに接触する面は6面でソケットで言う六角が丸くなったタイプです。コーケンのオリジナルでしょうか。ボルトとの接触も良くトルクも充分に掛けられ普通のタイプ同様使えます。ソケットはコーケンが作りが良いと老舗の工具屋の主人が申しておりました。私もコーケンが好きです。

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エンジン回りに使用していますコーケンの丸い形状のソケットです。普段は6角を使用しているのですがラチェット使用以外掛け替えが面倒なのでトルクも掛けられるし接触の感じが良いのでこれを使用しています。

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メイドインJAPANの信頼できる品質！
ヨーロッパのメカニックが惚れ込んで
ある工具屋にあったソケットを全て買い占めたといわれているほど信頼できる品質と作りで世界に誇れるコーケンのソケットです！
コーケンはジールというスナップオン並に小さく軽く出来ているソケットもありますが、バイク整備に特にオススメなのがナットグリップソケット！
その名の通り、ナットを掴んで落としません
仕組みは画像にあるソケット内部のボールが絶妙に掴んでいる仕組みです！
この掴み加減が絶妙でキツすぎず緩すぎず。で丁度良く
オイルドレンボルトや外装を外したりする時なんかのボルトを落とし易い体勢で作業する時に効果を発揮します！
ソケット自体の作りもすごく良いです！

欠点を上げるならば、ジールに比べれば一回り大きくなりますが
他社のソケットと比べると大きさに大差ありません！

薄いナットを外す時なんかはソケットにナットが掴まれてソケットからナットを外すのが面倒だったりします。
少しばかり欠点はありますが、普通のソケットよりは抜群に使い易いですし、セットで買えば値段も手頃なのでオススメの一品です！

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十五年程前に購入した、工具セットの中に入っていた一品です。

自分にとっては普段は使用しないBサイズ用？のプラグソケットですが、流石のコーケン製だけあって、精度が違います。

2stのOFF車のエンジンに使用していた時くらいしか出番はありませんでしたが、他の物に比べて明らかな使い心地の良さを記憶しています。

プラグをホールドする部分がゴム製なのもポイントです。
磁石式と違い、カタカタしないのでレンチで仕上げ締めするとき以外の、手で回すときの感覚が良好なのです。

見栄えも良く、使い心地がよいコーケン製。
車載工具しか使った事の無い初心者の方はぜひ、手に取られる事をお勧めします。

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大好きなメーカー、コーケン製のプラグソケットです。
コレ一択。
選択肢は無い。

Gooseのみならず、カブにも使用しています。
共にCタイプのプラグなのですが、何でも、Cタイプは最初、カブの為に作られた規格だとか(余談。
今ウチにあるのはこれだけでいけるので、度々出番があります。

磁石式に比べてラバーで固定するので、碍子にカチカチ当たる事も無く、キッチリホールド出来ます。
次にラバーのホールド感で僅かなガタも無いので、明確にプラグ穴の状態を感じられます。
ソケットに繋ぐ前に、手で回すときの感覚が確かな安心。
総じてコーケン製は精度の高い工具なので、安心です。

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