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3.0/5
これは良く考えられたものです。
今まではでかいボルトの頭をフロントアクスルの六角側に入れていましたが、これならBOXレンチのように使用できます。
材質もしっかりしたもののようですし、価格は個人差が有ると思いますが、総合的には満足です。
同サイズのヘックスレンチは結構な価格なので、1本で4役です。
タイヤ交換などアクスルシャフトを抜く作業まで自分で行う人にはお勧めです。
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5.0/5
TONE製の工具は、前田金属工業株式会社が製作する工具です。
9.5mmサイズのソケットで、六角対辺24mmのソケットは、KTCかコーケンかトネが入手容易なメーカーになります。
(1)： KTCは、六角対辺の奥行きのサイズバリエーションが豊富な事が魅力です。
以下に各3種の六角対辺の深さ（H）及び、ソケット本体の全高（L）を以下に網羅させて頂きます。
＃B3-24（スタンダード）： H＝12mm L＝29mm
＃B3M-24（セミディープ）： H＝21mm L＝50mm
＃B3L-24（ディープ）： H＝27mm L＝70mm
(2)： コーケンは、スタンダードとディープの2種のサイズ展開です。
＃3400M24（スタンダード）： H＝16mm L＝34mm
＃3300M24（ディープ）： H＝28mm L＝65mm
(3)： トネは、コーケン同様に2種のサイズ展開です。
＃3S-24（スタンダード）： H＝15mm L＝34mm
＃3S-24L（ディープ）： H＝17mm L＝64mm
主要3メーカーにおいて、六角対辺24mmの各ラインナップを比較しますと、随分と相違が確認出来ます。
特に、 コーケン製：＃3400M24 と トネ製：＃3S-24 はディメンションが非常に酷似している事が確認出来ます。
当方はコーケン製のソケットを頻度高く愛用しておりますが、トネ製のソケットも愛用しております。
メーカーを変えて使用する所以は、内容がほぼ同一でありながらも、外観の相違が使用勝手の容易さに繋がるからのです。
コーケン製：＃3400M24 と トネ製：＃3S-24 とでは、トネ製の方が外観デザインが若干スリムになります。
このトネ製のスリムさが手伝い、コーケン製との見分けも容易になり、且つ、軽量である為、メンテナンスが楽になります！！！
最適な工具とは、メーカーのブランドバリューに頼るのでは無く、スペック（ディメンション）で選ぶこと！！！
スペックである寸法詳細は、どのブランドの工具においても公平な基軸になります。
公平・平等の中で成立したカタチの基軸を見定め、モノ選びをする！！！
これはメーカー・ポリシーを知る要因にもなり、そのメーカー・パフォーマンスを知る鍵になります！！！
利点・長所・最適なるモノを選抜し、己にとっての最善を得る。
良い工具を選ぶ事は、メンテナンスをするそのオートバイを知る為の道標となる存在だと、当方は思っております！！！
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4.0/5
ホームセンターで扱っている6本組500円のコンビネーションレンチを使用していましたが、ちゃんとした工具が欲しくて購入しました。良い工具は仕上げが違うといいますが、ホームセンターの安物とは格段の仕上げの良さです。しかし、KTC、スナップオンと比べると仕上げの粗さが気になります。
DINの規格を満たしているとのことなので、サンデーメカニック作業には十分の品質です。
いい工具は一生ものなので、バイクともども大切に使っていきたいです。
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5.0/5
BMWR1200Rのオイルを交換すために購入しました。
ショップで交換するとコストが掛るため、自分で出来る範囲はやろうと言う事で、購入しました。
六角棒レンチは持ってるのですが、それだとトルクレンチが使えない為、購入しました。最初はもっと安い無名にしようと思ってましたが、ジュース1本ぐらいの差なのでシグネットにしました。
買ってから思ったのですが、ソケットセットで購入した方がよかったような気がします。
シグネットは物の割にリーズナブルですね！！
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4.0/5
バイクでは、ディープソケットが必要な場面は余り無く、殆どが、通常のソケットに延長バーか、メガネで作業出来ていましたが、センサー付ドレンボルトを付けた為、標準のソケットではセンサーが当たって入らず、又メガネではエンジンガードの開口からではアクセスできず、オイル交換するのに、一々、エンジンガードを取外さなければいけなく、面倒くさかったので、ディープソケットを買う事にしました。
しかし、ドレンボルトだけの工具なので、出来るだけ、安い物という事で、シグネットのディープソケットが、安かったので買ってみました。
KTCの標準ソケットより安いです。
価格は安いですが、表面は鏡面仕上げで、見た目も綺麗ですし、ボルト側、ジョイント側の差込の加工精度も問題ないと思います。
ボルトの受けは、六面で当然ボルトの角の先端ではなく、辺側に力が掛かるようになっています。
私の場合センサーコードを逃がす穴を、側面に開けてしまいましたが、それでも強度は、問題ないので、通常の使用では全く問題無いと思います。
但し、使用頻度が、オイル交換のみで、年数回しか使いません。
コストパフォーマンスは高いと思いますので、工具に対し、特にこだわりの無い方には、この価格は、お勧めだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
いきなり4、5万の工具セットを買うのはためらう人や、めちゃくちゃ安い工具セットどうかなぁと悩むんでいる人にはお勧めです。
このセットとあとは、ラジオペンチ、プラスチックハンマー、バイクのサイズに合ったプラグソケットを買い足せば、簡単なメンテナンスくらいは出来ます。
品質も良いと思います。物足りなくなったら、ランクを上げていけばいいと思うし、今は満足しています。
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5.0/5
『 GSX Loverさん 』 のインプレの通りに、非常に重宝な工具ですヨ！！！
オートバイでは出来ないけど、四輪車には出来る事。
それは、タイアのローテーションでしょうね！！！
その際に非常に役に立つ工具が、小奴なのですッ！！！
自ら、タイヤのローテーションをする方は、そうは居ないかも知れません。。。
だって、
ホイールナット（ホイールボルト）を緩めて、ジャッキアップして、前後の既存のホイール外して、互い違いに着け直して、右側左側でのローテーション。 【前後のタイアのローテーションの場合】
或いは、
上述同様の応用として、自ら、X字位置でのタイアローテーションなんかした日には、スペアタイアまで取り出し、ホイールを外しては着けての連続で、頭がこんがらがってしまうは、疲労は募るはの始末。。。 【前後左右のタイアのローテーションの場合】
当方が、小奴を薦める理由は、住まい環境に応じた季節に対応する為のみに重宝する工具では無いからですッ！！！
特殊な車両を除いた、大多数の四輪車特有の、タイアのローテーションには、小奴は非常に役に立ちますヨ！！！
貴方が四輪車を所有なさっているならば、その所有車両のグラブボックスやトランクに、小奴を放り込んでおけば、いざその時が来た際に取り出す！！！
その所以は、四輪車のタイアのローテーションは、ディーラーや専門店に依存する事が常だからです。
その時には、小奴を、そのメカニックマンに手渡せば、迅速にタイアのローテーションが行えるばかりで無く、ホイールのナット穴（ボルト穴）への工具での傷防止にもなります。
それは、小奴が薄肉ソケットだからなのです！！！
（ 当方は、薄肉ソケットである長所を利用し、薄肉ソケットのヘッド部分にマスキングテープを二重巻きしております。 それは、アルミホイールへの更なる傷防止の為です。 ）
● ホイールのナット穴（ボルト穴）の狭い、アルミホイールに対応。 （四輪車のホイール専用、薄肉設計のソケット）
● リムの深いホイールにも対応。 （全長110mm）
● 一目でサイズ確認が可能。 （色分けと白文字）
● ホイールナット（ホイールボルト）の傷付き防止。 （樹脂ストッパー付き）
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4.0/5
ハゼットのビットソケットは良いという話をよく見るので複数サイズ購入してみました。
バイクや自転車等のアーレンボルトに使用。ビット部分の穴に対するフィット感は抜群、トルクを加えるとダイレクトに回している感覚が独特です。他の方のインプレッションにもありましたが、このフィーリングは言葉で説明しにくいです。
チタンボルトの様な高精度ボルトだと一段と良さが引き立ち、作業が実にスムーズで気持ちイイ。
価格に見合う良品と思います。
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5.0/5
締め/緩めが面倒な六角ボルトですが、T型ハンドル＋ヘックスビットソケットの組合せで作業時間をかなり短縮できます。
費用対効果ももちろんですが、整備に手を出しやすくする工具です。
棒レンチにうんざりした方、買って損は無いですよ。
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5.0/5
TONEのビットでボルトの頭をなめてしまい、そのボルトを外すのに膨大な労力を要した為、購入にいたりました。購入は良く使う8mm、6mm、5mmです。
ボルトをなめた同じ作業でTONEの新しいビットと購入したビットで比較してみましたが、TONEではビットの硬性が高くパキッと緩むのに対してHAZETのビットではジワッツと緩む感じでしょうか。言葉に表すのが難しいです。
このビットで緩まなければ諦めて他の方法ではずす事を考えるような工具です。
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