インチサイズの13/16のみ購入。
ソケットの噛み合いが一番タイトなコーケンのZ-EALで最も低頭なものを使って安全に回す必要があっての単品購入。

なんでこんな訳の分からないスポットでの購入になっているかというと、900MHRのフィラーキャップとオイルドレンボルトがなぜかこのサイズだから。
これがまためんどくさいのが、フィラーキャップの先にはレベルゲージがついていて、クランクケースにはオイル点検窓がない。なので、ピッチの合うミリサイズの一般的な工具が使えるボルトに変更するといったことは出来ない。
また、オイルドレンボルトについても単なるボルトではなくボルトの先に樹脂製の長いメッシュフィルターが装着される仕様となっているので、ドレンボルトも純正を使わざるを得ない。

そしていずれのボルトについても、頭を21mmのソケットだろうと勘違いしてしまう人が非常に多いようで、自分の車体も購入当初からドレンボルトの方がまぁまぁナメた状態になっていた。

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カブのカムチェーンテンショナーのエンジン下部のねじ外しに
ラチェットで六角が使えるので非常に便利です

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ふだんのラチェットでビットが使えます
真ん中にボール状の押さえがあるのでビットの保持力も安心です
あれば便利な工具の一つです！

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【使用状況を教えてください】
インマニのニップルの脱着で使用　熱々なのでディープにして正解。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
【注意すべきポイントを教えてください】
無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
無し

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ライブDioの社外フロントフォーク分解に使いました。

フォークの分解、組立には大きなヘキサソケットが必要になります。これまでは出番が少ないのでロングナットや組み合わせボルトで代用していました。しかし代用ナット類は先端の角が緩いのです。フォーク側の部品も六角穴が浅いので掛かりには注意が必要です。実際に作業をしている方ならインナーチューブ作業に代用品を使うのは不可、と感じていると思います。

たまたまですが、今回作業で使うサイズのロングナットがありませんでした。良い機会なのでTONEさんのヘキサソケットを購入です。使って見ると先端の精度が良く、浅い六角穴でもしっかりと力が掛かります。ソケットの合わせもピッタリで、真っ直ぐに力が伝わります。特に外側から目視出来ないインナーチューブ内の作業にはピッタリの工具です。

価格がロングナットより数百円高いのですが、正しい用途の工具を使うのは間違いでは無いです。しかも安心の日本製。代用のロングナットよりTONEさんのヘキサゴンソケットを購入した方が部品を傷めないですね。

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20年使用して、錆びてしまい今回、TONEのHH306を購入しました。職業上KTCを使用していますが、どちらも遜色ないので、安心して使用出来ます。本当ならメッキのタイプではない物が良かったのですが、工具は、使えばチビるので
こちらを選びました。

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いままではディープソケットのセットだけで作業してましたが
やはり狭い場所とかは短いのも必要なので
追加しました
やはり工具も適材適所ですｗｗｗ
精度も値段なりには満足できるものと思います
同社のラチェットハンドル、Ｔ型ハンドルとともに作業してます

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【使用状況を教えてください】

バイクの整備では、パーツ同士が非常にタイトに配置されている上に、ボルトの先から長いネジ山が飛び出している箇所が多々あります。通常のショートソケットではネジ山が底突きしてしまい、かといってメガネレンチでは周囲のパーツに干渉して工具を振るスペースが確保できないというジレンマに陥りがちです。しかし、このディープソケットを3/8インチのラチェットハンドルやエクステンションバーと組み合わせることで、奥まった狭小スペースへダイレクトにアクセスすることが可能になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にボルトへ差し込んでみると、ガタつきが極めて少なく、吸い付くようにピタッと六角頭に噛み合う精度の高さに驚かされます。特にバイクの純正ボルトは比較的柔らかい素材のものが多く、精度の悪い工具を使うと一瞬で角を舐めてしまうリスクがありますが、このソケットは面でしっかりとトルクを受け止めてくれる安心感があります。長年触られておらず、少し固着気味だったステーのナットに対しても、力を逃がさずにヌルッと安全に緩めることができました。

【使ってみていかがでしたか？】

クロームバナジウム鋼の鏡面仕上げは非常に美しく、作業中に付着したパーツクリーナーや油汚れも、ウエスでサッと拭き取るだけで簡単に綺麗になります。手動専用として肉薄に作られているため、狭い隙間にもスッと入り込んでくれる扱いやすさがあり、バイクならではの細やかなメンテナンスにおいて絶大な威力を発揮します。この価格帯でありながら、プロユースの工具と比べても遜色のない剛性感と確実な作業性を体感でき、愛車のDIY整備に欠かせない頼れる相棒となりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

近年のバイクのカウル類は空力やデザインを重視して複雑に入り組んでおり、固定ボルトがプラスチックパネルの細い穴の奥深くに配置されているケースが多々あります。さらにカウルを裏側から留めているナットは、脱落防止のために長いネジ山が突き出ていることが多く、通常のショートソケットでは底突きしてしまい、メガネレンチやスパナでは周囲のカウル素材に干渉して1/12回転も工具を振ることができません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

そんな時にこのディープソケットをエクステンションバーに繋いで差し込むと、狭い樹脂の隙間をすり抜け、突き出たネジ山をすっぽりと包み込みながら奥にあるボルト頭へ完璧に到達してくれました。実際の作業で特に恩恵を感じたのは、ソケットの壁面が薄くスマートに設計されている点です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
手動専用工具ならではの絶妙な肉厚感のおかげで、カウル側のプラスチック穴を無理に押し広げて傷つける心配がなく、タイトなスペースでも滑らかに回転させることができます。また、ソケット内部の寸法精度が非常に高いため、手元やボルトがカウルの影に隠れて直接目視できない状態であっても、手探りでボルトの角を確実に捉えることができました。

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【使用状況を教えてください】

バイクの整備において、この9.5mm差込角のディープソケットは、一度使うと手放せなくなるほど出番の多い必需品です。特に原付から中型・大型バイクまで、カウルやマフラー、足回り周辺の入り組んだ場所にあるボルトにアクセスする際、この約63mmという絶妙な長さが真価を発揮します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

最も恩恵を感じるのが、マフラーのフランジナットや、チェーンアジャスターのロックナット、リアサスペンションの取付ボルトなどを回すときです。通常のショートソケットでは、ボルトのネジ山が長く飛び出している場合にソケットの底が当たってしまい、奥までしっかり嵌りません。

【取付けは難しかったですか？】

しかし、このディープソケットであれば、突き出たボルトを完全に飲み込んでナットを確実に捉えてくれます。メガネレンチが振れないような狭い隙間でも、エクステンションバーとラチェットを組み合わせることで、外側からストレートに強いトルクをかけられるのが大きな強みです。

【使ってみていかがでしたか？】
また、バイクの整備では、8mm、10mm、12mm、14mmといったサイズが頻繁に登場しますが、このセットはそれらを網羅しているだけでなく、少しマイナーな13mmや15mm、足回りでよく使う17mmや19mmまでカバーしているため、作業中に「サイズが足りなくて作業がストップする」というストレスがありません

【付属品はついていましたか？】
ソケットの内部構造が面接触になっている点も非常に優秀で、長年固着して錆びかけた古いバイクのナットであっても、角を舐めさせることなく安心して力を込められます。クロームバナジウム鋼の質感もしっかりしており、素人整備の枠を超えてかなり手荒に使っても、割れたり変形したりする気配は一切ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
付属している赤い樹脂製のワンタッチソケットホルダーが予想以上に優秀です。従来の金属製クリップホルダーのように引き抜く際に無駄な力が必要なく、軽くひねるだけでスムーズに脱着できます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ステップ裏のマスターシリンダー固定ボルトや、マフラーのスタッドボルトのナットです。マフラーのナットはボルト自体が長く飛び出しているため、通常のソケットでは底突きしてしまって回せませんが、この全長63mmの深さがあれば突き出しを完全にのみ込んでガッチリと奥まで噛み合ってくれます。
手持ちの標準的なショートソケットでは、ボルトの頭が突き出ている場面や、カウルの隙間の深い位置にあるナットに対して、工具が届かなかったり周りのパーツに干渉したりして作業が止まることがよくありました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

全長約63mmのディープソケットを使うようになってからは、エクステンションバーを何本も継ぎ足す手間が省け、ダイレクトに力を伝えられるため作業効率が劇的に上がりました。セット内容は8mmから19mmまでの主要なミリサイズが8本揃っており、特に整備で頻繁に使用する10mm、12mm、14mmが網羅されているのでこれ一つで大半の作業をカバーできます。

【使ってみていかがでしたか？】

素材にはクロームバナジウム鋼が採用されており、実際に少し強めのトルクをかけてボルトを緩める際にも、しなるような不安感はなく、がっちりとした剛性を感じます。安価な工具にありがちな精度の甘さも見られず、面接触加工のおかげでボルトやナットの角を痛めることなく、しっかりと面で捉えて回せる安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】

特にエンジン周りやキャブレター周辺、またカウルの内側など、手を入れるスペースが極端に狭くて奥まった場所にあるボルトに必ず遭遇します。これまではショートソケットにエクステンションバーを繋いでアクセスしていましたが、どうしてもガタつきが出て力が逃げてしまい、ボルトの頭をなめてしまいそうな不安が常にありました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
狭い隙間にもソケット単体でストレートに届き、ラチェットハンドルからの力をダイレクトにボルトへ伝えられるため、固着しがちな古いボルトでも安心して緩めることができるようになりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。